Voor meer autoportretten: artsenauto.nl/dossier/auto


Tekst: Bart van den Acker Fotografie: Skoda en Mazda


067


Mazda 6e


Na een minder geslaagde eerdere poging brengt Mazda met deze 6e een serieuze, volledig elektrische zakenauto op de markt.


PRIJS vanaf € 44.990 BIJTELLING 17% tot € 30.000, daarboven 22% D


e typebenaming is een verwijzing naar de eerdere generaties


van de Mazda 6 en zijn voor- gangers. Decennialang waren dat heel serieuze mededingers in de middenklasse. In verge- lijking met de laatste editie van de 6 is deze 6e duidelijk langer, breder en hoger. De 6e is er uitsluitend als vijfdeurs hatchback. Geheel volgens de verwach-


tingen is deze nieuwe Mazda opnieuw een heel prettige auto in het gebruik. Het uiterlijk is vrij ingetogen, de grotere maatvoering heeft geleid tot een bijzonder ruim interieur. Vier of zelfs vijf volwassenen van gemiddeld postuur passen er prima in. De bagageruimte is met


een inhoud van 336 liter iets minder overdadig, maar in het front zit een opbergvak van nog eens 72 liter, voor de laadkabel en andere zaken. Uiteraard kunnen de rugleu- ningdelen van de achterbank plat, maar het valt op dat dit nu niet kan vanuit de bagage- ruimte, wat ooit juist een Mazda-idee was. Dat is een onbedoelde verwijzing naar het feit dat Mazda dit model niet geheel zelfstandig heeft ontwikkeld, maar de hulp van een Chinese partner heeft ingeroepen. Het ruime interieur is heel


fraai afgewerkt, met de tegen- woordig gebruikelijke twee beeldschermen. De werking van alle elektronica is niet op elk punt even logisch. Bij


wisseling van rijbaan wordt de adaptieve cruise control even onderbroken en als ik op het centrale scherm kijk, krijg ik direct een waarschu- wing om beter op te letten. Zowel de verlichting als de ruitenwissers worden volledig automatisch ingeschakeld. Dat werkt op zich goed, maar


Prima metgezel op langere ritten


ik moet er erg aan wennen dat ik die functies zelf helemaal niet kan bedienen, alleen de ruitensproeier. Ik mis een achterruitwisser en het uit- zicht via de binnenspiegel is niet overtuigend. Gelukkig is er bij inparkeren een uitste- kend camerasysteem dat rond de auto kijkt, het is alleen raar dat dit ook start zodra ik bijvoorbeeld in stadsverkeer voor een verkeerslicht stop, of scherp afdraai.


De 6e is heel stil en mooi comfortabel geveerd, zowel op kruissnelheid als in de stad, met verkeersdrempels. In combinatie met de heel


fijne en volop verstelbare bestuurdersstoel is de 6e een prima metgezel op langere ritten. Ik reed de basisversie met een 68,8 kWh accu. Er is ook een ‘long range’ met 80 kWh. De testauto vertoont een heel keurig stroomver- bruik. Dat varieert per rit in normaal verkeer tussen de 15 en 16 kWh/100 km, soms nog iets minder, wat voor een auto van deze klasse een keurige waarde is. Omgerekend komt dit uit op een actieradius van 425 km op een volle accu. Dat is wat mager, met de ‘long ran- ge’ is het al snel 500 km.


Conclusie: met de 6e verdient Mazda het om opnieuw een sterke positie te veroveren in de zakelijke automarkt. Geheel volgens verwach- ting een fijne auto in het gebruik, met een paar vreemde details.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92