066 Autoportret


Skoda Elroq


Er zijn niet veel merken die de afgelopen tijd zo’n prachtige ontwikkeling hebben doorgemaakt als Skoda. De Elroq is terecht direct al een verkoopsucces.


PRIJS vanaf € 34.990,- BIJTELLING 17% tot € 30.000,-, daarboven 22% D


e Elroq is nauw verwant met enkele andere auto’s en het is


uitgerekend deze mix die ’m zo interessant maakt. Zo komt de onderhuidse techniek overeen met de Volkswagens ID.4 en ID.5. Tot en met de achterportieren is hij identiek aan de grotere (en duurdere) Skoda Enyaq. De Elroq is echter 16 centimeter korter, wat 115 liter bagageruimte scheelt. Desondanks is de Elroq allesbehalve krap beme- ten, want hij biedt minimaal 470 liter bagageruimte. Verder is het een typische Skóda, dus met slimme details. Zo is de hoedenplank op verschillende niveaus te plaatsen, met in de testauto aan de onderkant van die plank een net voor


de laadkabel. Zo is deze altijd gemakkelijk bereikbaar – óók als vakantiebagage de hele ruimte vult. Skoda heeft duidelijk oog voor de kleine noden van zijn gebruikers. Een sterk voorbeeld daarvan is ook de paraplu die bij de duurdere versies in het linker- voorportier zit opgeborgen.


Vol met slimme details


Het interieur verdient ook lof. Vier flinke volwassenen kun- nen er echt ruim en comfor- tabel in zitten. De afwerking is heel netjes, de Elroq biedt volop opbergruimte en het instrumentarium is uitge-


breid maar logisch. Naast het centrale grote beeldscherm is er een kleiner beeldscherm achter het stuur, plus een head-up display. Bij gebruik van het navigatiesysteem wordt met drie duidelijke pijlen aangegeven wanneer ik links- of rechtsaf moet. Het systeem vertoont wel wat overbodige informatie. Verder geeft het wél snelladers aan, maar geen gewone, openbare laadpalen. De Elroq is er met een keuze


uit vier elektrische aandrijf- lijnen, met vermogens van 125, 150, 210 en 250 kW. Voor een gezinsauto zijn de eerste twee veruit het meest zinvol. Ik reed het type ‘85’ met 210 kW. Die wist me toch te imponeren met een stroom- verbruik dat gemiddeld rond de 17,5 kWh/100 km lag. Dat is naar verhouding mooi zuinig. De actieradius op een volle accu ligt nét boven de 500 km (fabrieksopgave: 571). Aan de snellader ‘trok’ de Elroq iets


meer dan 100 kW (fabrieks- opgave: 175) en hoewel de verwachtingen dus niet worden waargemaakt, ben ik toch niet ontevreden. De Elroq komt namelijk op lange ritten heel goed tot z’n recht, dankzij het prettige veercom- fort en zijn fijne besturing (achterwielaandrijving!). De adaptieve cruise control


is simpel te bedienen en werkt fijn. Het is alleen jammer dat het systeem sterk reageert op snelheidsborden, óók als die niet voor mij bestemd zijn (afritten, parallelbanen), met onverwachte remmanoeuvres als gevolg. Nog vervelender vind ik dat de auto uit zichzelf accelereert als hij ergens ‘130’ ziet. Dat maak ik zelf wel uit, Skoda!


Conclusie: afgezien van een paar kleinigheden ben ik heel enthousiast over deze Elroq. Hij biedt, zeker in de basisversie, veel waar voor zijn prijs en is heerlijk ruim en comfortabel.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92