Tekst: Bart van den Acker Beeld: Kia/Peugeot
057
Peugeot 3008
De vorige 3008 was een echte MPV, maar zijn opvolger is volgens Peugeot een heuse SUV.
PRIJS vanaf € 30.360,- BIJTELLING 22 procent V
oor de begrippen MPV en SUV bestaat geen waterdichte definitie;
het is dus vooral aan het merk zelf hoe het besluit een model aan te duiden. De nieuwe 3008, door Peugeot nu een SUV genoemd, is qua vorm- geving een moderne auto met een stoere uitstraling, vol lijntjes, vormpjes, richeltjes en andere stylingdetails. Zijn maatvoering ligt dicht bij die van grote concurrent Scénic (zie Arts en Auto 04), maar de Peugeot oogt massiever. Voor een moderne auto is de 3008 best overzichtelijk en boven- dien lekker wendbaar. De draaicirkel is redelijk klein voor zo’n formaat auto. En dat is toch best handig. Bij dit type auto kan de om- vang van de binnenruimte
een belangrijke aankoop- overweging vormen. Daarin blinkt de 3008 niet bepaald uit. Er kunnen vier volwasse- nen in, maar de ruimte is niet overdadig en de achterbank kan wel worden omgeklapt, maar niet verschoven. De bagageruimte is met 520 liter minimum inhoud ruim, maar geen recordhouder. De voorstoelen oogsten
vooral op een lange rit veel waardering. Dat de zitposi- tie wat hoog is, is inherent aan het soort auto. Net als in enkele andere Peugeots bekijk je het instrumenten- paneel óver het stuur heen. Als gevolg hiervan is het stuur wel relatief klein, met een dikke rand, en niet rond. In het begin is dat vreemd bij inparkeren en dergelijke,
maar ook dat went en zelfs sneller dan ik verwachtte. Het instrumentenpaneel is
eigenlijk een beeldscherm en naar smaak op verschillende manieren in te delen. Een tegen de klok in draaiende toerenteller is mogelijk, maar wel vreemd. Op het instru- mentarium verschijnen ook regelmatig overbodige mede- delingen zoals ‘houd uw stuur
Hij blinkt niet uit in binnenruimte
vast’ – terwijl ik dat al doe. De centrale display daarentegen functioneert wel goed. Eron- der zit een rijtje ‘pianotoetsen’ voor de diverse functies en dat is ergonomisch handiger dan de draai/drukknoppen die je in veel auto’s ziet. In een auto van deze klasse
verwacht je een adaptieve cruise control, maar deze wordt zelfs niet als optie
geleverd. De 1,6 liter benzine- motor met zestraps automaat vormt een heerlijke combi- natie: stil, soepel en ruim- schoots sterk genoeg. Daarbij reed ik – in heel wisselende omstandigheden maar wél met veel snelwegritten met cruise control – gemiddeld 1 op 14. Héél keurig. Minder enthousiast ben ik
over het afrolcomfort, in het verleden juist hét sterke punt van Peugeot. Toegegeven, ik reed een wat stugge GT-Line, met optionele 19-inch wielen (andere versies zijn iets comfortabeler), maar al het gestuiter was ik na verloop van tijd zat. Juist in een (ge- zins)auto als deze verwacht je weldadig comfort.
Conclusie:met de nieuwe 3008 mengt Peugeot zich in de strijd om de SUV-koper. Pluspunten zijn z’n sterke uitstraling en de vele mooie details. Maar er zijn ook minpunten, plus een prijskaartje dat niet echt scherp kan worden genoemd.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
