Autoportret
Mercedes-Benz S-klasse
De nieuwe generatie S-klasse van Mercedes-Benz zit vol tech- niek die de veiligheid en het comfort verhoogt. Snufjes die we in de toekomst ook in andere prijsklassen zullen aantreffen.
PRIJS vanaf € 94.650,- VvAA LEASE prijs op aanvraag BIJTELLING 25% E
en opsomming van alle bijzonderheden van de nieuwe S-klasse
zou niet op deze pagina passen, dus ik beperk me tot enkele zaken die er echt uit springen. Zoals de stereocamera’s en de radarsystemen die de omge- ving van de auto nauwgezet in de gaten houden. Eén radar ‘kijkt’ zelfs tot 500 meter voor de auto uit. De techniek waarschuwt en begeleidt de be- stuurder continu. Als de auto over de doorgetrokken streep gaat, dan waarschuwt het systeem zó subtiel dat alleen de bestuurder het merkt. Nog een stap verder gaat
‘Distronic’. Dit is een radar- gestuurde cruisecontrol die naast de rijsnelheid ook de
064 februari 2014 ArtsenAuto
relatieve afstand ten opzichte van een voorligger handhaaft. Dat systeem werkt ook heel prettig in de file. In de nieuwe S-klasse krijgen de wegmar- keringen daarbij een leidende rol. Rijdend op Distronic houdt de auto zichzelf heel subtiel tussen de lijnen, als op rails. De bestuurder blijft uiteraard verantwoordelijk. In de file, tot 40 km/u, volgt de S-klasse de auto voor hem. Als er een gevaarlijke
situatie dreigt, beperkt de S-klasse de kans op letsel zo veel mogelijk. Zo gaan bij een aanrijding de zijruiten 2 cm open om de luchtdrukgolf van de airbags weg te laten vloeien en daarmee gehoorschade te voorkomen. Airbags achterin
zijn niet mogelijk, maar de ‘beltbag’ veiligheidsgordel neemt die taak over. Bij een aanrijding van achteren zet- ten de remmen de auto muur- vast, waarmee de kans op een whiplash wordt verkleind. Op het ‘Night Vision’-display recht voor de bestuurder worden via een warmtecamera mensen en dieren in het donker zichtbaar. De vier zitplaatsen zijn niet
alleen verwarmd, maar ook geventileerd en er is keuze
De zitplaatsen zijn verwarmd én geventileerd
uit zes massageprogramma’s. Zelfs de armsteunen in de portieren en het beklede kapje over de telefoonbediening zijn verwarmd. De sfeerverlichting kan in sterkte én in zes warme kleuren worden gekozen. De ventilatielucht wordt niet al-
leen geparfumeerd, maar ook geïoniseerd, waardoor onge- wenste stoffen buiten blijven. Ik reed de S400 Hybrid, voor-
zien van een moderne 3,5 liter V6 benzinemotor en een flinke elektromotor. Die twee werken ongelooflijk verfijnd samen. Een van de meest verrassende eigenschappen van deze testau- to is het verbruik. Waar 1 op 8 zo’n beetje de maatstaf is voor zo’n limousine, reed ik in druk verkeer steeds rond 1 op 12. Door de lage CO2
-uitstoot is de
BPM niet hoog, wat een positief effect heeft op de catalogus- prijs. En dan te bedenken dat er dit jaar nog een veel zuini- ger plug-in hybride komt!
Conclusie: opnieuw is Mercedes erin geslaagd de lat hoger te leggen. De S-klasse zal zelfs de meest verwende automobilist verbazen en vormt de maatstaf op verschil- lende gebieden: comfort, veiligheid, bedieningsgemak, uitrusting en als hybride dus ook in brandstofverbruik.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
