42
985 | WEEK 12-13 23 MAART 2022
KOEDOOD EN EMIGREEN VOOROP IN DE STRIJD TEGEN STIKSTOF- EN ROETUITSTOOT IN DE SCHEEPVAART.
Links: Sales Manager Wim Boom (Koedood) Rechts: Sales Manager Jelle Westerhof (Emigreen)
Na de gezamenlijk geboekte successen in de binnenvaart voor EU Stage-V bij de Koedood Marine Group en Emigreen, staan de bedri- jven ook niet stil als het gaat om zeegaande schepen. In 2021 zijn de eerste SCR-systemen voor de S6R2 naar China gegaan en sindsdien is het boek met Tier III certificaten uitgebreid tot de S12A2,S12R en S16R, waarmee een vermogensrange van 500 tot 1500 kW kan worden afgedekt. De eerste schepen met de gecertificeerde syste- men hebben er ondertussen een stevig aantal draaiuren opzitten, naar volle tevredenheid.
De laatste toevoeging in de line-up is de S8U / S6U familie. Deze motor is begin 2022 gecertificeerd. Jelle Westerhof: En daar stop- pen we niet. We zijn op dit moment aan het kijken naar eigenlijk alle motoren die de Europese markt in gaan, in samenspraak verschil- lende dealers en gericht op uitstootwaardes die ver onder de IMO Tier III eisen liggen.
Sinds de IMO III norm is uitgebreid naar Europese wateren sinds 1 januari 2021, zien we een flinke stijging in de vraag naar Tier III voor nieuwbouw schepen voor general cargo, bagger en offshore. Boom: ‘De Tier III eisen zijn anders dan de Stage-V eisen, omdat de Tier III eis gericht is op een NOx reductie naar ± 2 gr/kWh en niet naar roet- deeltjes (fijnstof), waardoor alleen met een SCR (Selective Catalytic Reactor) gewerkt hoeft de worden en er geen DPF nodig is. Bovenop de Tier III regelgeving, kunnen we ook met Natura 2000
gebieden en de bijbehorende stikstof eisen uit de voeten. We noemen dat Tier III+, met een NOx uitstoot van maximaal rond de 0,5 gr/kWh.
Koedood levert, installeert en onderhoudt scheepsmotoren tot 2984 kW, en generatorsets tot 3580 kWm, en voor deze hele range is Emigreen klaar voor het leveren van de SCR t.b.v. de Tier III certificer- ing. We kunnen echter ook voor de zeegaande schepen een stap verder gaan. Westerhof: ‘we zetten dan naast de SCR ook de DPF in en kunnen dan het schip qua uitstoot laten voldoen aan de BV- ULEV (Ultra Low Emission Vessel)-norm’. Daarmee worden de uitstootwaardes behaald die gelijk zijn aan EU-Stage-V normen, maar het verificatieproces is vele malen korter en min of meer gelijk aan die van IMO Tier III. Voor schepen die voor de kust bijvoorbeeld werken aan baggerwerkzaamheden en/of windmolenparken bete- kent dit dat ze aan de Tier III(+) eisen kunnen voldoen die door IMO gesteld worden én de uitstoot van fijnstof minimaliseren. Als kers op de taart is het zelfs mogelijk om de motoren op alternatieve brandstoffen te laten draaien.
De technologie voor echte vergroening, ook met traditionele brandstoffen is er klaar voor. Nu nog de mindset.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80