FÖR NÖJES SKULL GET RACING


Anmälningsavgiſterna är oſta minimala och går i regel till at täcka diesel till startbåten och kanske kaffe med smörgås till tävlingsledningen. Vad gäller försäkring är du med stor sannolikhet redan täckt med det är en god idé at kolla med dit bolag vad som gäller innan start.


Hinder nr 3: Reglerna är så krångliga, jag fatar ingenting! ”Jag har ingen lust at säta mig in i komplicerade mätregler och handikappsystem. Jag hatar mate.” Du är inte ensam. Det här är et inte helt okomplicerat område som ganska få helt och fullt förstår sig på. Men har du en serieproducerad båt är chanserna goda at den finns med i den SRS-tabell som finns för både kölbåtar och jollar samt flerskrov. Surfa in på Svenska Seglarförbundets hemsida och klicka dig fram till ”SRS tabellen” och ta dig en tit. Är båten enligt standard vad beträffar skrov, segel och utrustning? Då är det bara at tuta och köra. Om din båt inte finns med i tabellen måste du göra en insats och ansöka om et mätbrev. Det


tar ungefär två veckor at få et mätbrev utfärdat och kostar knappa tusenlappen. Hur du går tillväga kan du läsa på www. svensksegling.se/Bateknik/SRS.


Hinder nr 4: Jag har för mycket prylar i båten. ”Jag har ingen lust at tappa vatentanken, tömma skåp och skrubba boten.” Förstår precis. Vem har lust till det? Låt bli! Du har en cruisingbåt, inte en racer. Det här handlar inte om at segla på marginalerna utan at faktisk kasta loss och lägga ännu en härlig seglingsupplevelse till handlingarna.


Hinder nr 5: Jag gillar inte när folk skriker på mig. Det finns alltid en risk at någon tappar humöret på kappseglingsbanan men det där är ju något man kan råka ut för var som helst. Läs på kappseglingsreglerna, gå igenom seglingsinstruktionerna, ta med dig lite av dit sunda förnuſt, massor med got humör och undvik situationer du inte behärskar. Du kommer bli förvånad över det varma


search 90


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124