EXTREME40 KAPSEJSADE PÅ MÅLSNÖRET !


Foto Vincent Curutchet / Lloyd images / OC


Vi pratar med taktikern Rasmus Køstner som tillsammans med rorsmannen Jes Gram-Hansen driver Team SAP. Teamet är nyligen hemkommet fån säsongsavslutningen i Brasilien. En kapsejsning näst sista dagen gjorde at danskarna blev omkörda av Roman Hagara i Redbull. Det gällde kampen om tredjeplatsen i säsongstotalen.


F


ram till den fatala kapsejsningen, hur gick det i Brasilien? För at nå vårt mål at komma på pallen i säsongstotalen behövde vi ha en båt mellan oss och Redbull. Vi seglade fint


och i slutet av den tredje dagen låg vi två och de fyra. Det var en väldigt trevlig tävling med bra vind, mycket publik och vi seglade stabilt och bra.


Vad var det som hände när ni gick runt? Vi hade lite problem i starten och var på startmärket. Vi tog därför et straff i början på länsen. Deta gjorde at vi kom in lite högt på layline mot botenrundningen. Helt plötsligt kommer det en by som vi inte riktigt ser. Kraſten ökar och båda förarna gräver ner sig. I deta ögonblick har man några få sekunder på sig at släppa på grejerna. Vi får släppt gennacker och travare men är troligen något sena på storen. Vi får släppt så mycket at båten inte välter framåt och det är på gränsen at vi kommer tillbaka på rät köl, men till slut välter vi åt sidan, åt lä. Två i besätningen lyckas klätra ner


search 112


för vant och nät på det som tidigare var ovansidan av båten. Vår storskotstrimmer, Pete Cummings, faller mellan bommen och storseglets underlik. Han har en väldig tur, får lite smällar men klarar sig eſter omständigheterna väl. Han slår i seglet med sån kraſt at skothornet går sönder. Jag försöker kränga ner båten åt lovart men när den blir upprät fortsäter jag framåtstupa över den hala skrovsidan och gör et dyk. Det går bra men hade fallet kommit en liten stund senare hade båten varit ännu mer upprät och då hade jag kanske slagit i läskrovet. Jes lyckas ställa sig upp på skrovets bakkant och gör et ganska kontrollerat hopp. Masten klarade kapsejsningen men tyvärr gick den sönder när vi kapsejsade en andra gång i samband med at vi vände tillbaka båten med hjälp av följebåtar.


Vad har ni tagit med er fån händelsen? Det är otroligt lärorikt at ha varit med om en kappsejsning. Vi är mycket nöjda med hur vi som besätning jobbade och det var


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124