“Det var enormt och alla var rörda av ögonblicket. Vi hade varit ute länge och at få krama om sin familj var en total glädje. Det går inte at säta ord på det.”


Foto Dave Kneale/Volvo Ocean Race


MK: “Vi gick genom några av de jobbigaste dagarna i hela racet på väg norrut. Jag minns at vi kom in i lågtryckets centrum mit i naten och där blåste det nästan ingenting. Det märktes at folk blev nervösa ombord och tänkte at nu drar de ifrån längre söderut.” AM: “Jag är inte en speciellt nervös person men det gick upp för mig at ingen annan valde samma väg. Vi var tvungna at ta oss genom en högtrycksrygg som inte syntes så bra på väderleksrapporten när vi vände norrut. Men när vi kommit genom den så gick vi enligt planen och kanske till och med bätre än vad jag hade trot. Jag hade också förtroende för resten av laget för de var tvungna at segla väldigt bra för at det skulle fungera.” MK: “Jag gick fram för at koppla upp vår Code 0 men vi fick nog bara upp halva seglet innan vinden small till. Sedan var det bara at gasa på och det var total eufori blandad med lite skräck eſtersom det gick väldigt fort.” MS: “Det var en helt otrolig känsla at se hur vi vann runt 75 sjömil på de andra för varje tretimmarsuppdatering.”


En nervös spurt Beslutet at sticka norrut hade betalat sig och den 6 mars nådde Ericsson 3 den vind som snabbt förde dem upp i ledningen framför Ericsson 4 på väg mot Kap Horn, som mest var avståndet 280 sjömil. När de nådde Sydamerikas mytomspunna sydspets hade de fortfarande ledningen men fortfarande återstod 2000 sjömil upp till Rio de Janeiro. Dessutom var det bleke i området vilket gjorde at båtarna bakom snabbt knappade in. Aſter at ha haſt allt at vinna var det nu svårt at skaka av sig nervositeten. Besätningen titade bakåt, där Ericsson 4 kom så nära som 6 sjömil. MS: “När vi rundade Kap Horn kändes livet rätvist. Det är en milstolpe för alla seglare och at få göra det i Volvo Ocean Race och dessutom i ledningen var en dröm som blev verklighet. Men vi hade blivit omseglade av Ericsson 4 många gånger tidigare och vi fick dåliga vibbar. Det kändes som at det var långt kvar till Rio.” MK: “Aksel började sedvanligt måla fan på väggen och kom med sina prognoser och sa at vi skulle hamna långt eſter. Dagen eſter vi rundat Kap Horn såg vi Ericsson 4 komma i horisonten


och bli större innan de till slut också parkerade.” AM: “Det var många som hade kallat vårt vägval för vansinnigt – sedan såg de ju rät dumma ut men jag titar alltid framåt mot nästa uppgiſt och vid Kap Horn kändes det som at vi bara kunde förlora ledningen. Som ledarbåt drog vi till slut ändå iväg när vinden kom och lyckades ta tillbaka samma försprång som innan Kap Horn. Men det var nervöst och jag tror at det var allra värst för Mange.” MS: “Alla var tröta och som vanligt utryckte det sig på Mange genom at han började prata mer och när vi kom närmare målet, och det kändes som at allt skulle avgöras, så pratade han extra mycket.” Det sista dygnet innan målgången gick både Ericsson 3 och Ericsson 4 in i ”stealth mode” – en regel som gav dem möjlighet at hålla sin position hemlig för motståndarna och omvärlden under 24 timmar. Eſter det återstod endast timmar till mållinjen och det visade sig at konkurrenterna inte tagit in. Det börjar gå upp för besätningen ombord på Ericsson 3 at de kommer at fixa det och at de är på väg at vinna den episka etappen. AM: “När vi faktiskt kryssade på målsträckan


Med allt att vinna search 44


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124