22 economie


‘Brittenhurenergenseenkameren zijn hiervooralomtewerken’


ROBSPAANS, vrachtmanagerAviapartner economie


AMSTERDAM –DeNederland- sche Bank (DNB) laat het toezicht op kortetermijn toetsen door het InternationaalMonetair Fonds (IMF). Daarnaast richt DNB twee nieuwe afdelingenop, om beter zicht te krijgen op risico’s die fi- nanciële instellingenlopen.


Metdeze nieuwe afdelingenwil DNB ook zijn eigenkennis verbete-


ren. Ook werkt DNB mee aan toet- sing doorEuropese toezichthou- ders. Dit alles staat in het Plan vanAan-


pak cultuurveranderingtoezicht DNB, dat is opgesteldnahet debat in de Tweede Kamer over het rap- portvan de commissie-Scheltema. Diedeedonderzoeknaardekrediet- crisis enwaskritischoverderol van DNBdaarin. DNB richt naast de vierbestaande toezichtdivisies –banken, verzeke-


raars, pensioenfondsenenbeleid – een vijfde divisie op:detoezichtdi- visie.Die ziettoeopdekwaliteit van het toezicht. Dathoudtindat er bijDNBook in-


ternmeercollegiale toetsingzal zijn en datwordt beoordeeldofdejuiste risicoschattingwordt gemaakt van dossiersenvan instellingen. De twee nieuwe afdelingenwor-


denondergebrachtbij deze divisie. Ook wil DNB toezichthoudersna maximaal viertot vijf jaar over-


Het vervoervan luchtvracht trekt weer aan op Schiphol. Hetwerkisdit jaar zestig procenttoegenomen,maar door de crisis zijn tientallen mensen vertrokken.Britse uitzendkrachtenzijn nodig omhettekortaan personeel op te vangen.


FRANSVANDENBERG E


en Antonov-vrachtvliegtuig isgeladenmetstalenankers voor eenboorplatform. Een Boeing747 vanhet Maleisi-


sche MasKargo komt net totstil- stand voor het vrachtcomplexvan afhandelaar Aviapartner.Dejumbo zit volgoederen uit Sjanghai. Haast geruisloos schuift ook eenBoeing 777 vanLan Cargo uit Chili aan, met onder meer bloemenaanboord. Hetmogeduidelijk zijn: de lucht-


vracht is weer uit het dal geklom- men.Oppiekmomentenstaan er ze- ventot acht toestellen tegelijkop het platform aan de zuidzijde van Schiphol. “De nacht is rustiger, want dan zijn de start- en landings- tarievenveel hoger. In de loodsen wordt welgewoon in drie ploegen dagennacht doorgewerkt,” bena- drukt vrachtmanagerRob Spaans. Dat de economie weer aanhet op-


klimmen is,merkt het afhande- lingsbedrijf al langer. “In oktober 2008 begondecrisis en de eerste helft van2009 zatenweop het diep- stepunt.Inhet najaar van2009 krabbelde de luchtvracht weer op en de eerstehelft vandit jaar heb- ben we het ergdruk gekregen,”al- dusSpaans.Schiphol handeldede eersteachtmaandenvan dit jaar 21 procent meervrachtaf. Voor Avia- partnersleverde dat zestig procent meerwerk op vergeleken met een jaar geleden. De schommelingenhebben enor-


LuchtvrachtafhandelingaandezuidzijdevanSchiphol.


me gevolgengehadvoor het perso- neel.Opditmomentheeft Aviapart- nersCargo –erisook eentak die passagiersenkoffersverwerkt – 440mensen in vastedienst.Dat zijn er tientallenminderdaneenjaarge- leden. Tijdens de crisis vlogen de uitzendkrachten er als eersteuit. Nudemarktaantrekt,wordenzij als eerste weer aangenomen.Ruim 170 uitzendkrachten zijnhet nu. Onder hen zo’nveertigBritten. “WanneerereentekortaanNeder-


lands personeel is,huren we graag Britten in. Hetgrote voordeel is dat zij Engels sprekenendat is handig op de werkvloer. Daarnaast zijn zij superflexibel.Zehuren ergens een kamer en zijn hier vooralomte wer- ken. Ze zijn bereid om flexibele werkschema’s te draaien en dat is


voor ons essentieel. In de weekein- den is het hier altijd het drukst.Dan wordendegoederen,vooral kleding en elektronica, die die week in Chi- na zijngeproduceerdhierheen ge-


‘Hetgrotevoordeel vanBrittenisdat zijEngelsspreken’


vlogen, zodathet meteen de win- kels in kan. Daarnaast komt het re- gelmatigvoor dat eentoestel urente laataankomt of vertrekt.Wij moe- tenons voegen naar de pieken en dalen.Het afhandelingsbedrijf dat daarhet beste in is,kan overleven,” aldus Spaans.


FOTOGPD


In tonnage is de KLM de grootste vrachtvervoerderopSchiphol. Avi- apartner doetvooral vrachttoestel- len.“Webrengen de piloten naar de aankomsthal, laten het toestel schoonmaken, zorgenvoor catering en lossenenladenuiteraardhet toestel. Hier in de hallen breken we de driemeter hoge pallets af en zor- gendat de goederen klaarstaan op het moment dat de vrachtwagen komt. In principe is dat acht uurnaaan-


komst vanhet toestel,maar bijvoor- beeld bloemengaanzo over eenrol- lenbaan vandevrachtwagen naar het vliegtuig.Andersombouwenwe hier ook pallets op met gewone vracht,” zegt Spaans.“Maar we handelenook paarden, koeien en auto’s af.”


Aegon Ahold Air France-KLM AkzoNobel Arcelor Mittal ASML BAM


Boskalis Corio DSM Fugro Heineken ING


WOENSDAG 22 SEPTEMBER 2010 Hoofdfondsen sk


4,61 10,17 11,74 46,26 25,18 22,16 4,59 30,76 49,23 37,51 48,84 37,38 7,78


AEX335,39


AEXbeursonline:www.parool.nl/beurs lk%%


sk


4,56 10,09 11,60 46,13 25,20 21,72 4,54 30,17 48,70 37,25 48,37 37,11 7,67


-1,09 -0,74 -1,19 -0,27 0,16 -1,99 -1,05 -1,84 -1,07 -0,72 -0,84 -0,71 -1,52


wo10.30u KPN


Philips Randstad Reed Elsevier SBM Shell TNT TomTom Unibail-Rodamco Unilever Wereldhave Wolters Kluwer


11,36 23,47 33,78 9,70 13,52 22,49 19,58 4,52


164,00 21,85 69,74 16,00


sk =slotkoers vorige handelsdag; lk= laatste koers;%=verandering t.o.v. slotkoers Euro in dollars 1,3301 wo10.30u lk


11,31 23,09 33,34 9,55 13,47 22,20 19,41 4,50


161,20 21,66 68,99 15,73


-0,53 -1,58 -1,42 -1,58 -0,3 -1,31 -0,87 -0,47 -1,71 -0,92 -1,08 -1,72


Centrale bank zelf ook getoetst


De Nederlandsche Banklaat toezicht inspecteren door InternationaalMonetair FondsenEU-instellingen Vanonzeredactie economie


plaatsen. Zijgaan zichdan met een andere instellingbezighouden. Dat moet ertoeleiden dat er voldoende afstandwordtbewaardtotdeinstel- lingwaarop ze toezichthouden. Een dergelijke regelbestaatal,


maar DNBwil het roulatiebeleid aanscherpen. Roulatie bevordert bovendiendat mensenbinnen de eigenorganisatie hun kennis delen met anderenenverbreedtdeblik vandemedewerkers. Ook het functionerenvan het top-


Luchtvrachtverkeer trekt forsaan


management,inclusief de directie, wordt kritischbezien,aldus het planvan aanpak. DNB “verwel- komt” in het stuk het voorstel van demissionair minister JanKees de Jager(Financiën) om de rolvan de Raad vanCommissarissen vanDNB te versterken. De Jagerhad al aangekondigd de


maximale termijn voor de president vandebanktebeperkentotveertien jaar.Dit betekent dat Wellinkmoet vertrekken op 1juli 2011.


Baas Stena beledigt Britten


Vanonzeredactie economie


HOEK VANHOLLAND–Directeur PimdeLange vanveerdienstSte- na Line ligt in het Verenigd Ko- ninkrijkonder vuur,omdathij Britsezeevarenden dikbuikige typesmetveel tatoeageszouheb- bengenoemd.


Bijhet bedrijfwerkt voornamelijk Brits,NederlandsenFilipijnsperso- neel. De Langedeed zijnuitspraken in het Nederlandse Nieuwsblad Transport.Hij heeft inmiddelszijn excusesaangebodenengezegd de inbrengvan de Britse, Nederlandse en Filipijnsemedewerkersenorm te waarderen. De Langeisvolgens eenwoord-


voerder verkeerd geciteerd doorhet blad. De Britse vakbond RMT eist echter dat hijzijn woordenvolledig intrektenroeptStenaLineopzichte distantiëren vandeopmerkingen doordedirecteur. In Nieuwsblad Transport gaat be-


stuurderDeLange in op eencam- pagne vantransportbondentegen het uitbuitenvan goedkopereAzia- tische zeevarenden. Volgens De Langeisdecampagne ingegeven dooreen ‘vies spelletje’ vanRMT, die buitenlandse zeevarendenzou willen werenterwijlerook in Enge- landnauwelijkszeevarendentevin- denzijn. “Tenzij je typesmet dikkebuiken


en onder de tattoo’swaar geen land mee te bezeilen valt,aan boordvan je schepenwilthebben,” zo citeerde deweekkrantdetopman. Ook over Nederlandsematrozen


maakteDeLange opmerkingen. “Die willen geen dagmeer vanhuis. Jonge, fittematrozen zijngewoon niet te vinden.”


Bron:NYSE/Euronext


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60