Vredo VT5536
Nieuwe bouwwijze en transmissie Vredo ontwikkelde voor zijn Trac de VVT550-trans- missie. Deze hydrostatische transmissie maakt ge- bruik van twee hydrauliekmotoren met een groot slagvolume en een grote hoek van 45 graden. Door het groot slagvolume kan kan de machine werken met een laag motortoerental. De tweede motor verhoogt de tractie binnen het bereik van 0 tot 23 km/u. Hoe meer de bestuurder versnelt, hoe lager de zwenkhoek van de ingeschakelde motor; tot de motor ontkoppelt tussen de 15 en 23 km/u. Hier merk je in de cabine niets van. De pomp-filterunit inclusief zuigarm (PF-unit) voor op de cabine is afneembaar. Vervolgens kun je een fronthef monteren. Vredo claimt dat verwisselen van PF-unit met een fronthef binnen een halve dag voor elkaar is. Na de ombouw is de Vredo ook geschikt voor bijvoorbeeld het schuiven van mais. De kunststoftank is net als bij de voorgangers ook afneembaar. Het chassis kan is dan te voorzien van een Tebbe-vastemeststrooier Daarnaast kun je de kale Trac met fronthef ook inzetten als werktuigen- drager. Het zwenkmechanisme van de achterhef is dubbelwerkend, en kan volgens Vredo 8.000 kilo heffen.
Binnen 3 meter en RDW-gekeurd De VT5536 heeft een bedrijfsklaar leeggewicht van 19,7 ton. Dit gewicht maakt het mogelijk om de machine RDW goed te keuren op twee assen. Het gewicht wordt voor 55% op de vooras en voor 45% op de achteras gedragen, met de bemester erbij re- sulteert dit in een 50/50-gewichtsverdeling. De as- sen komen van Omsi. Vredo biedt optioneel een extra steun-as aan. De nieuwe Vredo van Musters
Proefrit
Het zicht vanuit de cabine is goed, voordeel is dat de zuigarm snel voor de machine gedraaid kan worden. Inge- klapt is deze geen obstakel, de extra lus die nodig is voor een vloeiende meststroom zorgt ingeklapt voor een extra doorkijk.
heeft Mitas 1000/65 R32-banden, dan is de Trac 3,14 meter breed. Standaard levert Vredo de zelfrij- der op vier 900/60 R42 Mitas-banden, dan blijft de machine binnen de 3 meter. De Claas-cabine is aan de achterkant luchtgeveerd, de voorkant staat op rubberen montagepunten. Dit zorgt in combinatie met de hydraulisch geveer- de vooras voor voldoende comfort. Daarnaast is de cabine ook stil. Dit komt mede doordat de motor ver van de cabine is geplaatst. De zuigarm is rechts- voor de cabine gepositioneerd. Vanaf de buiten- kant lijkt deze erg in het zicht te zitten; eenmaal achter het stuur van de Vredo valt dit reuze mee.
De extra lus die er door Vredo (bewust of onbe- wust) in is gemaakt zorgt voor extra zicht. Voor de bediening van de zuigarm ontwierp Vredo een aparte joystick. Standaard heeft de Vredo twee 7-inch touchscreens waar je de machineprestaties op af kunt lezen. De fabrikant uit Dodewaard biedt een Trimble of John Deere gps-RTK systeem aan. Optioneel is NIR-voorbereiding en sectieafsluiting op de VT5536 verkrijgbaar. De definitieve verkoop- prijs maakt Vredo omstreeks september bekend.
TEKST: ROBIN LOOMAN FOTO‘S: BERT JANSEN
De nieuwe Vredo heeft een bedrijfsklaar leeggewicht van 19,7 ton. Precies genoeg om op twee assen RDW- gekeurd te worden. Een extra steun-as is optie.
De pomp-filterunit inclusief zuigarm voor op de Vredo is afneembaar. Vervolgens past er op deze plek een fronthef. De wissel lukt volgens Vredo in een halve dag. Dan is de zelfrijder ook geschikt voor bijvoorbeeld het schuiven van mais.
41 TREKKER JUNI 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
