Trekkertest H


et Finse merk Valtra is onderdeel van het Amerikaanse concern Agco, en dus een zustermerk van Massey Ferguson. Daar- mee moet het makkelijk zijn geweest


voor Valtra om deze nieuwe G-serie te ontwikke- len. De basis van de G-serie is namelijk gelijk aan de Massey Ferguson 5S-serie en daar wordt niet geheimzinnig over gedaan. De ‘G’ wordt wel ge- woon in Finland in elkaar gezet en is voorzien van typische Valtra-kenmerken. De nieuwe G-serie is voor menig Valtra-rijder een welkome aanvulling, aangezien de A-serie (75 tot 135 pk) nogal eens als (te) sober wordt ervaren en de kleinere modellen uit de N-serie (134 – 201 pk) voor hun vermogens aan de grote kant zijn. De nieuwe G-serie valt er wat betreft vermogen (105 tot 145 pk), gewicht en uitrusting precies tussenin. Wij hebben het topmodel uit de serie getest. Dat is de G135 Versu, die in tegenstelling tot de eenvou- diger uitgeruste uitvoeringen ‘HiTech’ en ‘Active’ een complete bedieningsarmleuning heeft met multifunctionele armleuning en bedienings- scherm. Straks meer daarover. Bij aanvang valt op dat Valtra nu twee nieuwe kleurenopties kan aan- bieden: metallic brons en olijfgroen. Schutkleuren dus, maar zoals gezegd: de G-serie hoeft zich niet te verstoppen. En nadat we de laatste tijd op som- mige testkandidaten een matige lakkwaliteit za- gen, is deze Valtra een verademing: de lakkwaliteit lijkt uitstekend.


Boost vanaf versnelling B6 Onder de schuin aflopende ‘vrij zicht’-motorkap ligt een 4,4 liter grote viercilinder-motor van Agco Power. Die voldoet aan de Fase V-emissienorm zónder uitlaatgasrecirculatie, maar met hulp van een dieseloxidatiekatalysator (DOC), dieselparti- kelfilter (DPF) en een SCR-katalysator (zie ook kader


Valtra G135 Versu


trekkers tot nu toe. Meer in detail: bij trekwerk komt de trekker tot 3,5% zuiniger uit, en bij afta- kaswerk tot 4,5% gulziger (zie ook kader ‘Powermix’ op deze pagina.). Bij transportwerk regelt de G135 het motortoerental terug tot zo’n 1.900 toeren bij 40 km/u, hierbij ligt het dieselverbruik met 401 g/ kWh iets beter dan het gemiddelde. Vermoedelijk is deze waarde nog beter als je de Eco-variant van de transmissie kiest, die regelt de motor namelijk terug tot 1.640 toeren.


Onder de schuin aflopende motorkap ligt een 4,4 liter grote viercilinder-motor van Agco Power. Die voldoet aan Fase V zónder EGR, maar met DOC, DPF en SCR.


‘technische gegevens’ op pagina 20). Volgens de fol- der levert de motor maximaal 100 kW/135 pk, en dan is het door DLG gemeten vermogen aan de af- takas van 94,6 kW zeer netjes! Daar komt bij dat een boost niet alleen actief is bij aftakaswerkzaam- heden, maar ook vanaf versnelling B6. Dat bete- kent dat de boost ook vaak bij trekwerk actief is. Volgens de folder komt er dan 10 pk bij, maar test- centrum DLG meet hier slechts 6 pk extra. De mo- tor zet verder geen records neer: een koppelstij- ging van 32% (bij 42% toerendaling) en een constantvermogenbereik van 20%. Maar bovenal is het plezierig werken met G135. Dan over het verbruik: met 259 g/kWh (+25,2 g/ kWh AdBlue) bij nominaal toerental en 244 g/kWh (+24,1 g/kWh) als het maximale vermogen wordt geleverd, zit de G135 zo rond het meerjarige ge- middelde. Hetzelfde geldt voor de Powermix-me- ting waarbij de praktijk wordt nagebootst; hierbij worden de trekker op een rollenbank getest en wordt trek-, hydraulisch- en aftakasvermogen te- gelijkertijd afgenomen. Hierbij meten we gemid- deld 281 g/kWh (+26 g/kWh Adblue) en dat is nét wat beter dan het gemiddelde van alle geteste


Versu uit Frankrijk Anders dan de N-serie, komt deze G-serie (net als de A) met een transmissie van Gima. De transmis- sie komt dus uit de Franse fabriek die Agco en Claas delen, en zodoende is de Versu nauw ver- want aan de Dyna 6 van Massey Ferguson en de Hexashift van Claas. Met vier versnellingen met elk zes powershifttrappen en een onderlastschakel- bare omkeershuttle kom je op een 24/24-bak. De versnellingen zijn mooi verdeeld en daarom zijn er negen versnellingen beschikbaar tussen 4 en 12 km/u. Er is ook een kruipgroep leverbaar (vanaf 110 meter per uur) en een rijafhankelijke aftakas.


POWERMIX: NÉT WAT BETER DAN GEMIDDELD


De figuur aan de rechterkant laat zien wat het dieselverbruik is van de G135 Versu. Gemiddeld over de verschillende werkzaamheden verbruikt de trekker 281 g/kWh aan diesel (+ 26 g/kWh AdBlue); geen records, maar wel nét wat beter dan het meerjarige groepsgemiddelde. Zoals af te lezen is het verbruik bij trekwerk relatief ge- zien beter (tot 3,5% lager dan gemiddeld) en bij aftakaswerk juist relatief hoger (tot 4,5% ho- ger). Bij transportsnelheid (40 km/u) regelt de motor terug tot 1.900 toeren, en daarmee is het dieselverbruik van 401 g/kWh ook net wat beter (2,6%) dan het groepsgemiddelde. Met deze Powermix-test meten we aftakas-, trek-, en hydraulisch vermogen apart én gecom- bineerd. Hierdoor meten we een zeer reëel die- selverbruik. Volgens een vast protocol onder- gaat elke trekker acht praktijktesten waarbij de belasting afhangt van het maximale aftakasver- mogen. De groene en rode staafjes staan voor de relatieve afwijking van de testtrekker ten opzichte van het gemiddelde van zijn eerder getest concurrenten.


Volgens de folder levert de motor maximaal 100 kW/135 pk, en dan is het gemeten vermogen aan de aftakas van 94,6 kW zeer netjes! Daar komt bij dat een boost niet alleen actief is bij aftakaswerk, maar ook vanaf versnelling B6.


14 TREKKER JUNI 2022


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92