MECHANISATIE NIEUW PRODUCT
De voorste (starre) as van de tandem, hier op 850/50/R30.5 banden, is bij Schuitemaker leverbaar met een schuifas. Die kan in totaal 137 centi- meter uitschuiven om de sporen in de breedte te verdelen. En het maakt de wagen stabieler.
minderd, is niet in cijfers uit te drukken. Chauffeurs die met de nieuwe wagens rijden, melden dat de nieuwe wagens een stuk lichter trekken dan hun voorgangers. Ook de nieuwe voorwand draagt bij aan die vlottere invoer van het gras. Samen met de verbeterde rotor is volgens Schuitema- ker daardoor het vermoezen, het fijnpersen van (nat) gras waardoor proppen ontstaan, verleden tijd. De eerste gebruikers bevesti- gen dat ze ook op dat punt hebben gezien dat de wagen het inderdaad beter doet.
Automatiek
Ook de laadautomaat is gewijzigd. Kies je voor de optie ‘Autoload’, dan reageert de automaat op de druk op de voorwand én het koppel in de aandrijving die beide worden gemeten met een sensor. De waar- des zijn op de monitor af te lezen en in te stellen.
Een belangrijke wijziging is de beweegbare voorwand. Die heeft nu ook een toegangs- deur en je stapt er makkelijk in.
36
Standaard heeft de nieuwe Rapide een eigen bedieningskast, maar ook een isobus-versie is mogelijk. Je kan dan de opraapwagen via de terminal in de trekker bedienen. Dan mis je wel de twee joysticks van de Schuitemaker-monitor waarmee je handmatig snel een aantal functies kunt
BOERDERIJ 105 — no. 37 (9 juni 2020)
bedienen. De laadautomaat werkt mooi, vinden de chauffeurs, toch is het opletten dat het gras niet over de voorwand wordt gestuwd. Op de wagens die we aan het werk zagen was het nog niet gemonteerd, maar er kunnen nog tanden op het voorbord en dan zou ‘overkoken’ niet meer gebeuren. Een geheel nieuwe en ook wel unieke op- tie op zowel de 100- als de 1000-serie is de keuze voor een uitschuifbare vooras. Schui- temaker en ook zijn concurrenten hebben dat nooit geleverd. Wat betreft tandems met méér dan vier wielen (zie kader) zijn er enkele specialistische aanbieders en zijn er zeker in het verleden door loonwerkers en mechanisatiebedrijven eigen varianten geconstrueerd om meer wielen onder de wagen te krijgen. Maar ook een schuifas is wel eerder klantspecifiek geconstrueerd. Het bruto prijskaartje van de Rapi- de 6600 is met € 2.000 gestegen naar € 126.500. Voorheen waren 710/50/R26,5 banden standaard, dat zijn nu 750/45/ R26,5 banden geworden, terwijl het be- weegbare bovenbord eerder een € 1.600 optie was die nu bij de prijs in zit. Per saldo dus eigenlijk meer waar voor je (bruto) geld.
FOTO: MARTIN SMITS
FOTO: MICHEL VELDERMAN
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
