FOTO: MARTIN SMITS
De basis van de Schuitemaker Rapides is gelijk ge- bleven, maar vooral aan de invoerzijde zijn er belangrijke wijzigingen. Lagere vermogensbehoefte en vlotter lossen zijn de belangrijke verbeterpunten. De eerste gebruikers bevestigen dat de wagens op dat punt merkbaar zijn verbeterd.
voor, in plaats van achter de snijrotor heeft zitten. De Rapide 6600 die Boerderij nu aan het werk zag, is een wagen uit de 1000-se- rie, die ook wel de loonwerkersserie wordt genoemd. Die heeft onder andere een rotor met een grotere diameter dan de 100-serie. Een 65 centimeter dikke rotor met negen rijen tanden voor de 1000-serie, tegenover
een 50 centimeter dikke rotor met zeven rijen tanden voor de 100-serie. De 100-serie heeft ook wat detailwijzigingen ondergaan en de nieuwe kleurstelling gekregen, maar daar is de voorwand nog niet beweegbaar.
Verbeterde rotor De PowerRotor, zoals Schuitemaker de
Over schuifassen en acht wielen
De 26,5 inch wielen zijn onder de opraap- wagen inmiddels ook steeds meer in zwang, maar op weinig draagkrachtige grond is er vraag naar wagens met meer wielen. Een echte nichemarkt die wordt bediend door slechts enkele specialisten.
DWM uit Joure is de bekendste leverancier met 8-wielige tandems van 8 tot 36 ton draag- vermogen. Uit Zwitserland is Kurmann-Technik een leverancier met een breed programma aan 6- of 8-wielige tandems. Onder andere Duport levert ze wel af en toe.
Reken voor een schuifas gauw richting
€ 25.000 meerprijs. Een 8-wielige tandem begint ook zo rond € 25.000 en wordt dat een 8 wieler op 26,5 inch wielen, dan tikt de meerprijs naar de € 40.000. Pöttinger-im- porteur Duport kan ook een schuifas leveren onder de opraapwagen, maar kreeg de vraag nog niet. Wel werd Duport al gevraagd naar extra wielen. Bijzonder is dat de nieuwe Schuitema-
ker-wagens in zowel de 100- als de 1000-serie sinds vorig jaar met een schuifas leverbaar zijn. Dat is dan een ADR hydraulisch geveerde tan-
dem waarvan de voorste as totaal 137 centime- ter uit kan schuiven om de wielsporen in de breedte te verdelen. Deze mogelijkheid maakt de wagen stabieler op het land én op de kuil. Op alle voorvoorgenoemde opties worden
in de praktijk ook wel eens zelf bedachte varianten gebouwd. Zo maakte loonwerker Ten Klooster in Zwartsluis een DWM-onder- stel, dat is een tandemstel met eronder acht wielen, zelfs uitschuifaar. Zo combineert Ten Klooster (zie foto links) meer draagkracht voor de wagen met extra stabiliteit op het land en op de kuil.
BOERDERIJ 105 — no. 37 (9 juni 2020) 35
nieuwste versie van de rotor in de 1000-se- rie noemt, heeft een wat steilere stand van de tanden waardoor de stroomlijn van het materiaal van de rotor naar de wagen is verbeterd. Dat vraagt volgens Schuitema- ker minder vermogen en dus ook minder brandstof. Of en hoeveel de vermogens- behoefte door de nieuwe details is ver-
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
