996 | WEEK 34-35 24 AUGUSTUS 2022


MASSALE VISSTERFTE OP DE ODER 'Giframp' treſt Pools-Duitse grensrivier


ROTTERDAM Lozingen van een nog niet ge- identificeerd gif(mengsel) zorgen voor een massale vissterſte in de rivier de Oder. Honderden vrijwilligers en professionele reddingswerkers aan de Duitse en aan de Poolse kant van de Oder scheppen vele dui- zenden dode vissen uit het water en van de waterkant.


JUDITH STALPERS


Vanaf Frankfurt aan de Oder tot aan de Oostzee vormt de rivier de landsgrens tussen Duitsland en Polen. Het Oder-Spreekanaal is sinds don- derdag 11 augustus gestremd voor scheep- vaartverkeer, zodat het belaste water niet in het Spreegebied kan stromen. Ook andere zij- armen van de Oder zijn, waar mogelijk, afge- sloten van de hoofdstroom van de Oder.


De deelstaten Brandenburg en Mecklenburg- Vorpommern waarschuwen de bevolking niet in het water te zwemmen of te vissen, honden niet van het water te laten drinken, dode vis- sen niet aan te raken en het water niet lan- ger voor het besproeien van land en tuinen te gebruiken.


Op 9 augustus zijn in Duitsland, in de regio bij Frankfurt aan de Oder, de eerste dode vissen


aangetroffen. Er werd direct alarm geslagen. Men wist toen nog niet of het hete weer of gif de oorzaak was. Toen kwam voor het eerst van de Poolse kant een officiële waarschuwing over giſtige stoffen in de Oder. Sinds vrijdag analyse- ren milieudiensten intensief de dode vissen en het water op zoek naar de oorzaak.


Nu blijkt dat er al tussen 26 en 28 juli meldin- gen van dode vissen waren vanuit verschillen- de Poolse gemeenten die aan de Oder liggen aan de centrale Poolse regering. Onder andere uit het stadje Ohlau (Oława), zo’n 300 kilome- ter stroomopwaarts.


Verontwaardigd Het heeſt meer dan een week geduurd voor- dat de Polen de vissterſte openbaar maakte. Daarover is de Duitse overheid hoogst ver- ontwaardigd. “Het gaat hier om een natuur- ramp van nog onbekende omvang”, aldus Steffi Lemke, de Duitse bondsminister van milieu, “Duidelijk is dat de Pools-Duitse communica- tiekanalen in dit geval niet hebben gewerkt, anders hadden we veel eerder informatie gehad.”


In Polen menen kritische burgers en politici dat de regering de natuurramp opzettelijk heeſt verzwegen, wat typisch voor de autocratische


regeringspartij PIS zou zijn. Kennelijk hoopte de regering dat de ramp zich vanzelf zou ‘op- lossen’ in het wegstromende water.


Inmiddels worden langs de hele Oder tot aan de Oostzee bij de havenstad Stettin duizen- den en duizenden dode vissen geruimd. Dit moet snel gebeuren, om stankoverlast te voor- komen, maar ook zodat slangen of vogels niet van de vissen gaan eten.


Eerste analyses wijzen erop dat het niet om zware metalen gaat, zoals kwikzilver of lithium, zoals eerste media berichtten. Nu spreekt de Poolse milieuminister van “onder andere hoog geconcentreerde zoutlozingen”. Inmiddels heeſt ook regeringsleider Mateusz Morawiecki zich met grote boosheid in de media geuit.


Hij zal de verantwoordelijke voor deze natuur- ramp te pakken krijgen. Met een beloningssom van 210.000 euro hoopt hij dat burgers hem tips geven om de dader te vinden.


Milieuspecialisten vrezen dat de effecten van de ramp nog jaren de Oder en zijn oevers zul- len belasten. De met name Poolse beroeps- vissers die van de vangst van zoetwatervissen op de Oder leven, zijn de eerste onmiddellijke slachtoffers.


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


9


De vereniging Toerbeurt Noord/Zuid is gestopt met het publiceren van de vrachttarieven op Teletekst. Daartoe werd zaterdag 8 augustus door de leden besloten, omdat de openheid concurrenten gelegenheid geeſt met hun prijzen net onder het toerbeurttarief te gaan zitten. Zo werd Noord/Zuid de laatste tijd veelvuldig afgetroefd door vooral wegvervoer- ders. Met name naar Frankrijk is op die manier veel lading voor de toerbeurtvereniging verloren gegaan.


20 JAAR GELEDEN Verkeersbruggen Rijkswaterstaat even watergekoeld


gekoeld bij voortdurende en/of extreem hoge buitentemperaturen.


De Spijkenisserbrug krijgt verkoeling van een tankwagen en waterslangen.


RIJSWIJK Sinds half juli alweer koelt Rijkswaterstaat geregeld de Spijkenisserbrug, Merwedebrug (A27), de Brug over de Noord (N915) en de verkeers- brug Dordrecht. De Spijkenisserbrug krijgt verkoeling van een tankwagen en water- slangen. Bij de verkeersbrug Dordrecht, Brug over de Noord en de Merwedebrug koelt een blusboot de onderkant van de brug met water.


Als gevolg van de weer oplaaiende zomer- hitte wordt het oostelijke brugdeel van de Spijkenisserbrug tijdelijk niet meer ge- draaid. Zeegaande scheepvaart kan dan


Foto Rijkswaterstaat


gebruik maken van het westelijk brugdeel. Ook de verkeersbrug Dordrecht en de Brug over de Noord draaien bij heet weer niet. Scheepvaart wordt via de eigen kanalen hier- over geïnformeerd.


Door te koelen beperkt Rijkswaterstaat het uitzetten van de stalen brugonderdelen van- wege hoge temperaturen. Daarmee kan hin- der voor (vaar)weggebruikers en schade aan de bruggen voorkomen worden. Door hoge temperaturen zetten stalen brugon- derdelen uit. Als dit te veel gebeurt, kun- nen bruggen niet meer goed open of dicht- gaan. Om dit te voorkomen, worden bruggen


Hinder Het koelen moet hinder voor (vaar)wegge- bruikers voorkomen. Er gelden geen aan- vullende verkeersmaatregelen voor weg- gebruikers. Wel moet het verkeer bij de Spijkenisserbrug rekening houden met water op het wegdek. Waar mogelijk liggen water- slangen buiten het bereik van verkeer, of wor- den afgedekt met overrijdbare planken. Als gevolg van de hitte wordt het oostelijke brugdeel van de Spijkenisserbrug even niet gedraaid, om schade aan de constructie en hinder voor het wegverkeer te voorkomen. Zeegaande scheepvaart kan gebruik maken van het westelijke brugdeel. Ook de verkeers- brug Dordrecht en de Brug over de Noord draaien voorlopig niet. De scheepvaart wordt hierover via eigen kanalen geïnformeerd.


Sensoren


In 2020-2022 zijn op diverse stalen brug- gen sensoren aangebracht die informa- tie geven over het effect van de hitte en het koelen op de brug. Het gaat om de Spijkenisserbrug (S102), Brug over de Noord (N915), de Verkeersbrug Dordrecht (Brugweg Zwijndrecht), de Haringvlietbrug (A29), Papendrechtsebrug (N3), Wantijbrug (N3) en de Merwedebrug (A27). Bij extreme hitte kan Rijkswaterstaat op basis van de data beslui- ten om een koelplan in werking te stellen en maatregelen te treffen.


10 JAAR GELEDEN


In het Noordzeekanaal worden 78 ligplaatsen aangelegd. Grotendeels betreſt het de vervanging van bestaande plaatsen. Daar- naast komen er twintig extra ligplaatsen bij. In 2005 moet het project zijn afgerond. De werkzaamheden in het Buitenspuikanaal bij IJmuiden zijn al begonnen met het slaan van de eerste tien nieuwe meerpalen door Geurt Dijk, bestuurslid Koninklijke Schuttevaer Amster- dam. De afgelopen vijf jaar kreeg de afdeling geregeld klachten over het geringe aantal wacht- en overnachtingsplaatsen.


Extra pompinstallaties voor waterwegen rond Antwerpse haven


en Albertkanaal ANTWERPEN De Vlaamse Waterweg en de ha- ven van Antwerpen-Brugge hebben met een tijdelijke pompinstallatie het waterpeil in de dokken en het Albertkanaal op peil gehou- den vanwege de droogte op het moment.


Er zijn anderhalve week geleden pompin- stallaties geplaatst bij de sluizencomplexen in Olen, Ham, Hasselt en Diepenbeek. Bij de sluizen van Wijnegem en Genk zijn mobiele pompen geplaatst die water terugpompen


naar het stroomopwaarts gelegen deel van het kanaal. Bij de Berendrechtsluis in de ha- ven van Antwerpen zijn vier tijdelijke pompen geplaatst die als het nodig is, extra water van de Schelde naar de dokken kan overpompen. De verwachting is dat deze pompen nog tot zeker eind september nodig zullen zijn.


Schutten Andere maatregelen die genomen worden, zijn schepen gegroepeerd laten schutten,


maar dat bleek niet voldoende.


Normaal gesproken voorziet de Maas het ka- naal van water, maar door de aanhowudende droogte staat het water historisch laag, zodat ook het kanaal lage waterstanden heeſt.


Het Albertkanaal is niet alleen een belangrij- ke scheepvaartroute vanuit Antwerpen naar het achterland, maar ook de bron voor veer- tig procent van het drinkwater in Vlaanderen.


Wel of geen bodemtarieven, de CCR-regelgeving, de strenge regels van de NMa; het zijn de belangrijkste onderwerpen die aan bod kwamen in het politieke debat tijdens het Binnenvaart- verkiezingscafé op woensdag 15 augustus. Aan het debat deden de binnenvaartwoordvoerders mee van zes politieke partijen: SP, SGP, CU, VVD, PvdA en CDA. Alle menen het goed voor te hebben met de binnenvaart, maar concrete toezeggingen werden er niet gedaan.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44