996 | WEEK 34-35 24 AUGUSTUS 2022


Drie maanden werk aan Noordersluis Beperkt schutten bij sluis Eefde


EEFDE Bij sluis Eefde kan sinds woensdag- morgen 17 augustus alleen beperkt worden geschut. De sluis wordt bediend op basis van vraag en aanbod. Deze maatregel wordt no- dig geacht om het water in het Twentekanaal op peil te houden en wordt ingezet totdat de waterstand bij Eefde weer op niveau is.


LELYSTAD Bij de Noordersluis in Lelystad wordt sinds maandag 22 augustus drie maanden lang gewerkt. De remmingwer- ken en wachtsteigers aan beide zijden van de sluis worden vernieuwd. Tijdens de werk- zaamheden is er geen hinder voor het weg- verkeer en in principe ook niet voor de scheepvaart.


Aan de boven- en benedenzijde van de sluis wordt het grootste deel van de bestaande remmingwerken en wachtsteigers verwij- derd met behulp van drijvende werkschepen en pontons. Daarna worden nieuwe palen geplaatst, deze worden in de bodem ge- trild. Tot slot worden aan de nieuwe palen,


remmingwerken en steigers gemonteerd. Er wordt gewerkt op doordeweekse dagen (maandag tot en met vrijdag) van 7.00 uur ’s ochtends tot 17.00 uur ’s middags.


Tijdens de werkzaamheden blijſt de sluis ge- woon in gebruik. Het kan voorkomen dat er soms enig oponthoud is voor de scheepvaart.


De vervanging van de remmingwerken en de wachtsteigers is onderdeel van het gro- tere project van de provincie, waarin alle elf sluizen en dertien beweegbare bruggen in Flevoland worden opgeknapt. Afgelopen win- ter zijn de renovatiewerkzaamheden aan de Noordersluis al uitgevoerd.


Fiets- en voetgangersbrug over de Leie geplaatst


WAREGEM Een mijlpaal voor de nieuwe fiets- en voetgangersbrug over de Leie tussen Waregem en Wielsbeke: afgelopen zaterdag 20 augustus zijn de stalen brugdelen naar hun definitieve locatie gevaren en op hun plaats gelegd.


De voorbije maanden is de nieuwe boogbrug- constructie al voorbereid bij staalbouwer Aelterman in Gent. De drie stalen brugdelen zijn vorige week op pontons gezet en over wa- ter naar hun nieuwe definitieve bestemming gebracht, ter hoogte van Beveren-Trakel in Waregem (ter hoogte van de Zavelput) en de oude Leiearm in Ooigem (Wielsbeke).


Bij vraag en aanbod schutten, moeten sche- pen zich telefonisch aanmelden om te worden geschut. De waterstanden in het Twentekanaal en de IJssel en de inzet van de pompen zijn bepalend of en hoe vaak kan worden geschut. Door beperkte ligplaat- sen aan de IJssel moeten schepen op af- roep voor de sluis komen. Via Dynamische Route Informatiepanelen langs de vaarweg en Berichten aan de Scheepvaart (BAS) wordt dit gecommuniceerd.


Bij het gemaal Eefde en in de Zuiderkolk van sluis Eefde zijn tijdelijke pompen ge- plaatst. De pompen zijn bedoeld om het wa- ter uit de IJssel omhoog te pompen naar het Twentekanaal. Hiermee komt water be- schikbaar voor scheepvaart, natuur en land- bouw, stedelijk gebied en drinkwatervoorzie- ning en wordt schade aan de waterkeringen voorkomen.


Steeds lastiger “Door de lage waterstand op de IJssel wordt het steeds lastiger om het waterpeil met de pompen op niveau te houden en daarom gaan we over naar schutten op basis van vraag en aanbod. Op deze wijze gaat minder water verloren. Daardoor kunnen we zolang mogelijk in de behoeſte aan water voorzien en voorkomen we schade aan dijken en ka- des”, legt Rijkswaterstaat uit. Een eventuele stremming van hert scheepvaartverkeer kan niet worden uitgesloten, wegens de onvoor- spelbaarheid van verwachte neerslag in het stroomgebied van de Rijn.


Sluis Eefde ligt in de IJssel, aan het begin van de Twentekanalen op de route naar Enschede en Almelo. De sluis wordt ook wel de poort van Twente genoemd. Dat is om- dat het voor de binnenvaart de enige toe- gang is tot de Twentekanalen. Het is een be- langrijke, logistieke schakel in de Europese scheepvaartverbinding.


Het Twentekanaal is ook een belangrijke schakel in het watersysteem van Twente, Achterhoek, het noordoostelijk deel van Overijssel en een deel van Drenthe, waarmee deze gebieden van water worden voorzien.


31


Safe-touch


Thermisch isoleren met spuitbare coating


De ontwikkelingen in de coatingindustrie hebben in de afgelopen twintig jaar ook hun stempel gedrukt op thermische isolatie. Materialen als aerogel, glasparels of particles gevuld met lucht worden gebruikt als isolator.


Er zijn heden ten dage spuitbare coatings be- schikbaar waarin deze materialen en technie- ken zijn verwerkt die metaal, kunststof en hout een aantal zeer sterke eigenschappen meegeeſt.


Thermische isolatie


Natuurlijk is het thermisch isoleren zelf van hoofdbelang. Slechte of al oude isolatie brengt kou, stookkosten, vocht, corrosie en méér ge- luidsoverdracht met zich mee. nC Protherm ISO-X concurreert met bijvoorbeeld schuim als PIR of PUR met een Lambda-waarde van 0,0175 tot 0,0222. Omdat de emissiviteit en re- flectiewaarden van nC Protherm zeer gunstig zijn, voldoet vaak een laagdikte van 8 tot 12mm al prima als thermisch isolerende laag en halen deze omgerekend een Rc waarde van 1,8 tot 2,1.


Veiligheid kan flink worden verbeterd, om- dat we met nC Protherm in staat zijn om de oppervlaktetemperatuur van bijvoorbeeld stoom- of condensatieleidingen door mid- del van coating van 140°C naar 40°C terug te brengen. Oppervlakken van stoompijpen of koelwaterleidingen tot onder de 47°C bren- gen is belangrijk, het is de grens waarbóven huidverbrandingen plaatsvinden. Dit bete- kent dat het uit nood vastpakken van leidin- gen veel minder gevaarlijk wordt. Veilig sleu- telen tussen de leidingen door wordt veel meer mogelijk. Met een laag van slechts 3 tot 6 mm is een zogenoemd safe-touch opper- vlak te realiseren.


Geluidsisolatie


Naast thermisch isoleren is geluidsdemping ook een echt thema aan boord. Luchtgeluid (geluid dat zich verplaatst door trillingen in de lucht), maar ook zeker contactgeluid (waarbij de geluidsbron rechtstreeks contact maakt met de vloer en/of wand) is eigenlijk overal aan boord aan de orde. Met name de lage trillingen rond 500 hertz zijn hinderlijk en de wat hogere frequenties vanaf 2000 hertz worden zelfs door het menselijk oor versterkt.


nC Protherm dB-X heeſt een zeer goede ab- sorptie van geluidstrillingen: -8,3 dB bij 500 Hz en – 6,2 dB bij 2000 Hz bijvoorbeeld. Daarbij: bij het meten van luchtgeluidreduc- tie bepaalt het zwakste punt van een wand of isolatie zijn akoestische prestatie. Een gat of een spleet kan de gehele akoestische uitvoe- ring tenietdoen. Het principe is eenvoudig: daar waar de lucht door kan, kan ook het ge- luid door. Spuitbare isolatie is dan per defini- tie een goede akoestische isolatie omdat alle spleten kunnen worden opgevuld.


nC Protherm spuitbare isolatie kan zowel op onderdelen als op in bedrijf zijnde leidingen worden gespoten tot in zeer beperkte ruimtes.


Waarom een coating?


Er is toch niets mis met glaswol of cladding? Dat klopt. Maar niet alle plekken komen in aanmerking voor deze traditionele manier van isoleren. Er is niet altijd ruimte genoeg en zien we bijvoorbeeld kabelbomen vlak langs hittebronnen lopen. Soms zijn de bochten te krap. Het komt voor dat er vocht langs de lei- dingen loopt, waardoor het isolatiemateriaal water opsluit en corrosie bevordert.


Bovendien hecht een wol nooit direct op het oppervlak, waardoor altijd kans is op vocht, corrosie of rot. Een coating biedt dan de op- lossing. Snel en makkelijk aan te brengen, stilliggen hoeſt niet en vuurvaste en ther- misch isolerende coatings kunnen zo op hete oppervlakken worden gezet.


Diverse mogelijkheden


De thermisch isolerende coatings zijn in drie uitvoeringen verkrijgbaar: siliconen, acryl of op epoxy-basis. In diverse varianten, voor thermische isolatie, akoestische isolatie, safe-touch, anti-corrosie en vuurvast. Nieuw voordeel tegenover de vorige generatie thermisch isolerende coatings is dat de coating tot 12 mm in één keer op te zetten is. Vaak is een laag tussen de 2 mm en 8 mm voldoende. Dus, naast prijs, is ook hier tijdwinst en kosten- besparing te halen ten opzichte van traditioneel isoleren met glaswol of vezelachtig materiaal. Voor verdere informatie en referenties omtrent het product of applicatie van nC ProTherm kunt u contact opnemen met nC Marine, via r.vanhoorn@nc-group.org of kijk op www.nc-marine.com.


‘Zo kan het ook’ is een bijdrage van nC Marine waarin oude, nieuwe, andere, maar vooral betere en kosteneffectieve toepassingen vanuit de praktijk worden besproken waarmee u als binnenvaarder verder kan.


Foto nC Group 2022.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44