42
Bestevaer Capital Funding brengt binnenvaartondernemer en investeerder bij elkaar
binnenvaartschip: “Op een gegeven moment kwam ik binnenvaartondernemer Paul Cornet tegen.
Fundmanager Marc Pullen: “Er moet tenminste 50.000 euro vrije cashflow overblijven.”
RAAMSDONKSVEER Na een lange aanloop- tijd en een moeizame start vanwege (on- der meer) een afhakende fundingpartij is er een start gemaakt met Bestevaer Capital Funding. Dit financieringsplatform koppelt de binnenvaartondernemer en investeerder rechtstreeks aan elkaar en begeleidt klan- ten tijdens het gehele financieringstraject. Fundmanager Marc Pullen: “Inmiddels staan de investeerders, veelal zelf afkomstig uit de scheepvaartwereld, in de rij. We zijn blijvend op zoek naar nieuwe investeerders en onder- nemers die op zoek zijn naar een financie- ring.” Hij legt graag uit hoe het proces in zijn werk gaat.
SANNE VERHOEFF
Pullen is al 32 jaar financieel ondernemer en werkzaam bij Optimize Finance, waar Bestevaer Capital Funding nauw mee samen- werkt. “Zo’n vijſtien jaar geleden kwam ik bij toeval in de binnenvaartbranche terecht. Veel banken zagen leeuwen en beren op de weg als het ging om het financieren van een woning aan wal. Zo kwamen ze vaak met de vraag ‘waar zijn uw pensioengegevens?’ Het ant- woord luidde dan: ‘Tja, daar vaar ik mee.” Naast het financieren van de woning aan wal werd Pullen ook steeds vaker inge- schakeld voor de financiering van het
Ook hij constateerde dat veel ondernemers steeds tegen een tekort aanliepen qua finan- ciering van hun schip”, vertelt Pullen. Banken financieren immers vaak tot maximaal 70 pro- cent van de getaxeerde waarde van het bin- nenvaartschip. Het deel dat overblijſt, moet op een andere manier gefinancierd worden. Juist voor dit deel van de financiering zochten Cornet en Pullen een oplossing. Beide heren besloten samen te werken en via via raakten ze in contact met een fundingpartij. Helaas liep dit mis.
Pullen: “We liepen steeds tegen problemen aan. We hebben diverse roadshows gehou- den. Investeerders bleken enthousiast, maar wat hen tegenhield, is dat ze vonden dat wij eigenlijk twee petten op hadden en ons ei- gen vlees keurden. Ook wilden ze graag zelf meekijken naar wat er gebeurde met hun investering.
Grote investeringspartijen hadden, onder an- dere, moeite met het ontbreken van een track- record.” Uiteindelijk is besloten om investeer- ders en ondernemers rechtstreeks aan elkaar te koppelen en hiermee was Bestevaer Capital Funding geboren. De drijfveer: een optimale verbinding maken tussen een investeerder op zoek naar rendement en een ondernemer op zoek naar een passende financiering.
“Wij maken een financieringsmemorandum (een gedetailleerd overzicht van alle gege- vens van het bedrijf). Dit document plaatsen wij vervolgens op een besloten site voor in- vesteerders, waarna wij hen vragen om mee te doen. Wij beheren het tweede hypotheek- recht. Investeren kan in tranches van 50.000, 75.000 of 100.000 euro. De rente bedraagt mo- menteel zo’n 7 procent netto, met een looptijd van vijf jaar.
De geldlener maakt deze rente elke maand over aan de investeerders.”
Monitoren “Ondertussen blijven wij monitoren. Na vijf jaar is alles afgerond en zo niet, dan worden nieuwe investeerders gezocht. Toen bekend werd dat wij bestonden, kregen we gelijk voor zo’n 7,5 tot 10 miljoen euro aan aanvragen binnen”, aldus de financieel adviseur. Hij ver- duidelijkt nogmaals dat zij zelf geen financie- ringen verstrekken, dat doen de investeer- ders. Zij zijn over het algemeen afkomstig uit de scheepvaartbranche en hebben dus veel kennis van zaken. “Deze branche is momen- teel ‘booming’ en investeerders geloven in de sector.”
Niet zomaar elke ondernemer komt in aan- merking voor financiering via Bestevaer Capital Funding. “We kiezen alleen de juis- te ondernemers, hiervoor maken we gebruik van een businessanalyse volgens het model van Concordia Damen. Zo wordt goed beke- ken of het plan haalbaar is. Er wordt geke- ken naar de ondernemer, de onderneming en naar het schip zelf. Er moet een gezonde basis zijn om in aanmerking te komen, er moet ten- minste 50.000 euro vrije cashflow overblijven. Stel: wij concluderen dat een schip maar be- perkt inzetbaar is, dan kan dit een reden zijn om niet met deze ondernemer in zee te gaan. Want wat als zijn route over een paar jaar niet meer bevaarbaar is?”
Crowdfunding Voor een binnenvaartondernemer en inves- teerder zijn er diverse middelen om aan geld te komen of te investeren. Denk bijvoorbeeld aan crowdfunding. “Ons voordeel ten opzich- te van crowdfunding is dat investeerders we- ten wie zij financieren en dat ondernemers weten door wie ze gefinancierd worden.
Daarbij worden bij crowdfunding alle gege- vens openbaar gemaakt en dat wordt niet
Subsidies en regelingen voor financiering van innovaties en verduurzaming
regeling is dat de milieuvriendelijke techniek of het bedrijfsmiddel voldoet aan de eisen van een omschrijving op de milieulijst. De technie- ken en bedrijfsmiddelen op die lijst zijn minder milieubelastend, en gaan vaak verder dan wat de wet voorschrijſt. De beide regelingen doen daarmee een bijdrage aan de uitvoering van de green deal.
RVO
Scheepvaartondernemer Harm Lenten (links), samen met onder andere voormalig minister Van Nieuwenhuizen, bij de huidige Antonie. De opvolger daarvan wordt het eerste, nieuwgebouwde binnenvaartvrachtschip van Nederland op waterstof, deels gesubsidieerd door de Nederlandse overheid. Archieffoto
ROTTERDAM Het financieren van renovaties en nieuwbouw van binnenvaartschepen kan een flinke uitdaging zijn. En dat nog eens extra als met deze retrofits, renovaties of nieuwbouw, verduurzaming nog een stap extra zal zijn.
Behalve sparen, beleggen of lenen, kan er ook een beroep gedaan op bijvoorbeeld crowd- funding of subsidies die beschikbaar wor- den gesteld. Er zijn diverse opties mogelijk in Nederland.
EIA en MIA/VAMIL De Nederlandse overheid heeſt een regeling
getroffen waardoor ondernemers fiscaal aan- trekkelijk kunnen investeren in milieuvriende- lijke bedrijfsmiddelen en technieken. Het gaat om de Milieu-investeringsaſtrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil). Met de MIA\Vamil kan het belasting- voordeel netto oplopen tot ruim 14 procent van het investeringsbedrag.
Met de MIA kan de investeringsaſtrek oplo- pen tot 45 procent van het investeringsbe- drag. Die aſtrek komt bovenop de gebruike- lijke investeringsaſtrek. De andere regeling is nog sterker, daarmee kan 75 procent van de
investeringskosten orden afgeschreven.
Het budget voor 2022 voor MIA is 144 miljoen euro. Voor Vamil is in 2022 zo’n 25 miljoen euro beschikbaar.
De regelingen zijn voor alle ondernemers die belastingplichtig zijn voor inkomstenbelasting of vennootschapsbelasting. Ook een overheids- organisatie, stichting of vereniging kan gebruik- maken van de MIA\Vamil, als die belastingplich- tig is voor vennootschapsbelasting. De regeling is niet voor particulieren. Een voorwaarde voor het beroep doen op de
De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) heeſt eveneens diverse regelingen gebun- deld waar de binnenvaartsector een beroep op kan doen. Deze regelingen zijn bedoeld voor diverse aspecten rondom duurzaam onderne- men, variërend van een kennisbudget tot on- dersteuning bij het inbouwen van een inno- vatie in een schip. Zowel schipper-eigenaars, scheepswerven als verladers kunnen een be- roep doen op de regelingen. Een van die regelingen is de subsidieregeling verduurzaming binnenvaartschepen, een die over het algemeen het meest populair is in de sector. Met deze regeling kan er maximaal 200.000 euro aan subsidie verkregen worden. In totaal is er 77,7 miljoen euro beschikbaar. Voor 2022 was het budget al heel snel overvraagd, maar daar komt dit jaar nog eens 10 miljoen euro bij. Komend jaar zal er opnieuw budget voor beschikbaar gesteld worden. Hoeveel dat zal zijn is nog niet bekend.
EICB
In Nederland is het EICB (Expertise en Innovatie Centrum Binnenvaart) de organisatie die zich volop bezighoudt met de subsidieregelingen en innovaties. Deze organisatie meldt altijd be- schikbaar te zijn voor informatie, overleg of inspiratie.
altijd als prettig ervaren. Bij ons gaan de ge- gevens alleen naar de vier of vijf investeerders die bij het schip betrokken zijn. Investeerder en ondernemer kennen elkaar en de inves- teerder kan precies volgen (via een besloten website) wat de ondernemer vervolgens met zijn geld doet. Gedurende de looptijd wordt alles gemonitord en gegevens zijn continu be- schikbaar. Als er iets afwijkt, gaan wij na hoe dit komt.”
Toen en nu Volgens de financieel adviseur is de binnen- vaart flink geprofessionaliseerd, als hij het vergelijkt met vijſtien jaar geleden. “Er zijn sa- menwerkingsverbanden, coöperaties. Banken zijn veel analytischer geworden en er wordt veel minder naar de persoon gekeken. Die tijd is echt voorbij. Veel banken hebben nog maar een beperkt binnenvaartspecialisme, terwijl vroeger vrijwel elke grootbank een eigen bin- nenvaartspecialist op het plaatselijk kantoor had. Een bank is nu veel minder een adviseur, maar meer een leverancier van geld. De enige ondernemer die vandaag de dag nog contact heeſt met zijn bank, is een ondernemer die in zwaar weer verkeerd”.
Bestevaer Capital Funding bestaat nu twee jaar in deze setting en inmiddels is het gelukt diverse schepen via deze weg te financieren. “Er is veel vraag vanuit de markt en banken gaan nog steeds maar beperkt mee”, aldus Pullen tot besluit. Voor wie wil investeren in deze markt of behoeſte heeſt aan een finan- ciering: neem eens een kijkje op:
www.bestevaercapitalfunding.nl
996 | WEEK 34-35 24 AUGUSTUS 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44
