989 | WEEK 20-21 18 MEI 2022


Krammersluizen weer beschikbaar na wekenlange stremming


BRUINISSE De zuidelijke duwvaartsluis van de Krammersluizen, die sinds maandag 28 maart was gestremd, is weer beschikbaar voor scheepvaartverkeer.


De sluis was gestremd door een vastzittende sluisdeur. Dit bleek te komen omdat een on- derrolwagen vervangen moest worden. Dat werk is begin mei uitgevoerd met hulp van een speciaal kraanschip.


De sluisdeur is uitgehesen met een speciale bok. De reserve onderrolwagen is vervolgens met behulp van een ponton onder de sluisdeur


geplaatst, waarna deze kon worden bevestigd en de sluisdeur terug op zijn plek kon worden gehesen. De defecte onderrolwagen wordt nu gereviseerd voor toekomstig gebruik.


De scheepvaart heeſt wel last van gehad: kort na de stremming was de wachttijd behoorlijk, maar in de weken erna liep de overlast terug. Tijdens de werkzaamheden zijn ook de aan- drukcilinders in de zuidelijke duwvaartsluis vervangen. Dit onderhoud stond oorspronke- lijk gepland voor later dit jaar, maar is naar vo- ren gehaald om de overlast later in het jaar te beperken.


Gebruik AIS gestegen tot bijna 100 procent


ROTTERDAM Het gebruik van AIS (Automatic Identification System) is de afgelopen ja- ren zodanig gestegen dat zo’n 95 procent van de schepen dit systeem nu op de juis- te manier gebruikt. Dat is bijna een verdub- beling ten opzichte van de situatie vijf jaar geleden.


Dat blijkt uit onderzoek van het Agentschap Telecom van het ministerie van Economische Zaken en Klimaat. Daar waar vijf jaar geleden nog meer dan 4.000 schippers hun transpon- ders bewust of onbewust niet juist gebruikte


of helemaal niet aan had staan, is de naleving nu bijna volledig.


Goed nieuws volgens het agentschap, om- dat daarmee de veiligheid op het water ook toeneemt. Het agentschap startte vijf jaar ge- leden het programma ‘AIS een goed ID’, om het bewustzijn over het belang van het AIS te vergroten. Het gebruik van AIS is trouwens wettelijk ver- plicht. Het systeem maakt communicatie tus- sen schippers onderling en tussen schippers en verkeersposten mogelijk.


5


Met een speciale bok is de sluisdeur uitgehesen en een reserve onderrolwagen geplaatst.


Foto RWS


Onvoorziene stremming westkolk in sluis Weurt


NIJMEGEN De westkolk van het sluiscomplex Weurt is vermoedelijk tot half juli gestremd, vanwege ernstige slijtage aan de bewegings- werken in het kanaalhoofd.


Bij een reguliere inspectie kwam de schade aan tandwielen en zogenoemde rondsels die de kabeltrommels in beweging zetten aan het licht, waarop de kolk direct buiten bedrijf is gesteld. Naast het tijdrovende herstel van de


Marcor bouwt nieuwe droge-bulkterminal


ROTTERDAM Marcor Stevedoring BV wil zijn drijvende terminal in Rotterdam uitbreiden met de ontwikkeling van een droge-bulkter- minal op de Steinweg Hartel Terminal op de Maasvlakte.


De terminal wordt op dit moment geëxploi- teerd als breakbulkterminal door Steinweg, het moederbedrijf van Marcor. Na de heront- wikkeling en bouw van de state-of-the-art


opslagfaciliteiten streeſt Marcor ernaar om hier eind 2023 gefaseerd en op een duurzame en ef- ficiënte manier, op- en overslagdiensten aan te gaan bieden. Marcor heeſt al enkele jaren de ambitie om zijn drijvende op- en overslagactivi- teiten in Rotterdam uit te breiden aan land, om zo zijn droge-ladingpositie te versterken en te voorzien in de toenemende vraag naar weeron- afhankelijk, overdekte opslagcapaciteit. Marcor is gespecialiseerd in de op- en overslag van


droge bulk en is in de Rotterdamse haven onder meer bekend vanwege zijn drijfkranen en het opslagschip in de Waalhaven. De overgang van breakbulk naar droge bulk la- ding op de Hartel Terminal zal de komende ja- ren gaan plaatsvinden. De terminal van 13 hec- tare beschikt over 600 meter kade en 16 meter diepgang en biedt de mogelijkheid om een breed scala aan scheepstypes te behandelen met boord-boord en terminaloverslag.


De plannen van Marcor omvatten de nieuw- bouw van kadegebonden loodsen en het benut- ten van de reeds door Steinweg ontwikkelde overdekte loodsruimte van circa 28.000 vier- kante meter. Op de terminal zullen onder meer agribulk, mineralen en biomassaproducten worden opgeslagen. De ligging vlakbij de N15 en de reeds bestaande spooraansluiting op de terminal bieden multimodale transportverbin- dingen van en naar het achterland.


Toeristenpont tussen Hoek van Holland en Tweede Maasvlakte


ROTTERDAM Wandelaars en fietsers kun- nen sinds woensdag 11 mei mee op een veerdienst tussen Hoek van Holland en de Tweede Maasvlakte. In de zomermaanden kunnen zij gebruikmaken van het toeristi- sche veer, dat zeven dagen per week vaart tussen de Berghaven van Hoek van Holland en FutureLand op de Tweede Maasvlakte.


Toerismewethouder Said Kasmi opende de veerverbinding vorige week. “Wat mooi dat toeristen, fietsers en wandelaars weer de oversteek kunnen maken. Juist nu het mooi- er weer wordt, is een overtocht echt een cadeautje.


De veerdienst is een welkome aansluiting op de vele fiets- en wandelroutes in de omge- ving. Tot slot past de veerverbinding helemaal


bij de ontwikkeling van Hoek van Holland als aantrekkelijke toeristische badplaats.”


Rustig tempo Omdat de veerdienst vooral bedoeld is voor wandelaars, fietsers, dagjesmensen en toeris- ten vaart de veerdienst op andere tijden en in een rustig tempo. Er is voldoende tijd om van de omgeving te genieten. Wie dat wil kan van- af het dek zeehonden spotten of een deel van de imposante Rotterdamse haven bekijken. Het Hoeksveer vaart in het zomerseizoen tus- sen 1 april en 1 oktober, zeven dagen per week en vertrekt elke twee uur vanaf de haltes. De dienstregeling begint om 9.00 uur in de och- tend met vertrek vanuit de Berghaven in Hoek van Holland. De veerdienst is een pilotproject van drie jaar; er is voor deze hele periode fi- nanciering beschikbaar.


tandwielen wordt er nagedacht aan oncon- ventionele maatregelen om de sluis toch zo spoedig mogelijk weer in dienst te nemen. Onderzocht worden opties voor het verplaat- sen van een kanaaldeur naar het midden- hoofd of de inzet van een tijdelijke aandrijflijn - zoals met een mobiele kraan - voor de kapot- te sluisdeur. In elk geval is de komende weken alleen de oostkolk beschikbaar, alsmede de omvaarroute via de Maas.


De Veerwel-pont.


Foto Kees Torn


Stijging tarieven


Omdat stilliggen geen optie is T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl


inspecteert & repareert • Keerkoppelingen • Reductiekasten • ABC dieselmotoren • Pompen


Grote voorraad ABC recon-onderdelen


storing service 24/7


abonnementen Door sterk gestegen kosten van onder meer energie, brandstof, grondstoffen en


overige kosten op de wereldmarkt, zijn wij genoodzaakt de tarieven van abonnemen- ten te verhogen. We hopen dat u begrip heeſt voor deze verhoging, die slechts een bijdrage in de distributiekosten betreſt.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60