989 | WEEK 20-21 18 MEI 2022


ADS van STIGT biedt nieuwe oplossingen voor Stage V-motoren


Na meer dan vijſtig jaar is de maritieme sec- tor met binnenvaart, pleziervaart, megajach- ten, visserij, zeevaart en bagger nog steeds de belangrijkste sector voor ADS van STIGT. Een groot deel van de aanvragen die het bedrijf nu krijgt, gaat over verduurzaming van de maritie- me sector.


Zo is de binnenvaart verplicht tot het plaatsen van de minder vervuilende Stage V-motoren en moet zeevaart voldoen aan IMO 3. Deze zijn al wel verkrijgbaar in de kleinere vermogens, maar volgens sales engineer Fred Duel nog niet in de grotere.


“Daar hebben wij een oplossing voor”, aldus Duel. “Bijvoorbeeld met onze niet-schakelbare tandwielkasten. Deze worden achter een elek- tromotor geplaatst en zijn gekoppeld aan de schroefaslijn. Een groot voordeel van deze re- ductiekast is het ingebouwde stuwdruklager. Door de geselecteerde reductie kunnen we een hoogtoerige elektromotor plaatsen met een la- ger koppel. Dat geeſt de mogelijkheid tot een kleiner formaat elektromotor. Deze zijn stan- daard verkrijgbaar.”


Maritieme sector verduurzamen


ADS van STIGT is volop bezig om de maritie- me sector te verduurzamen. Daarvoor heeſt het bedrijf de laatste jaren het programma aan producten zo uitgebreid dat het oplos- singen aanbiedt die aansluiten bij de vragen uit de gehele maritieme sector om te kun- nen voldoen aan de geldende emissie-eisen.


Het bedrijf begon in 1970 met de verkoop van keerkoppelingen en tandwielkasten voor de


Stage V Een groot voordeel van een dergelijke configura- tie is dat de generatorsets die worden gebruikt per stuk een lager vermogen hebben en samen het totaal gewenst vermogen kunnen genereren. “Op deze manier kunnen we ook in de hogere vermogens voldoen aan de Stage V eisen en kan in de toekomst relatief eenvoudig worden over- geschakeld naar alternatieve energiebronnen”, vervolgt Duel. “En ook voor een conventione- le installatie kan het interessant zijn om over te stappen naar een NC tandwielkast met losse ge- neratorsets. Een huidige Masson keerkoppeling kan namelijk één op één vervangen worden door een Masson NC tandwielkast.” Samen met ons zusterbedrijf Verhoef EMC kunnen wij voorzien in de behoeſte van systeem levering en volgens de wens van de klant voorzien in een gehele of een gedeeltelijke elektrische installatie.


ADS van STIGT Avelingen-West 30 4202MS Gorinchem T: +31 ((0)183 650000 E: info@vanstigt.com I: https://vanstigt.com


scheepvaart. In de loop van de jaren werd het aantal producten uitgebreid met bedie- ningssystemen, pompverdeelkasten, plane- taire tandwielkasten, bewakingssystemen en sensoren.


Tevens ging het een samenwerking aan met ZF Marine Krimpen voor de levering van thruster- systemen zoals roerpropellers, tunnel-, boeg- en hekschroeven. En ook daarin is sprake van verduurzaming. Zo ontwikkelde ZF het Clean Seal Arrangement systeem. Dit maakt het


Duwbotenproject


ADS van STIGT heeſt onlangs zes Masson Marine W4400 NC-tandwielkasten gele- verd aan Barkmeijer Shipyards voor in- stallatie op drie duwboten. Deze varen nu dieselelektrisch.


Het voordeel hiervan is dat afhankelijk van het gevraagde vermogen generatorsets bij- en afgeschakeld kunnen worden. Zo kun je het meest efficiënt draaien met de genera- torsets. Tevens is dit een nieuw type tand- wielkast, maar de levering heeſt ADS van STIGT kunnen baseren op het basisontwerp van de keerkoppeling waardoor veel stan- daard onderdelen gelijk zijn gebleven.


Twin input Een andere interessante oplossing is de twin input, single output tandwielkast; de Masson W2800Y, in de markt beter bekend als de RSY 281 keerkoppeling. Hierbij kun- nen twee motoren op één schroefas worden aangesloten. De levensduur van de motoren wordt vanwege de verdeling van de lasten verlengd. Maar het is volgens Duel eveneens een mooie oplossing als grotere vermogens nodig zijn, maar wél voldaan moet worden


bijvoorbeeld mogelijk om te werken met biolo- gisch afbreekbare oliën.


Al eens gehoord van RECON? Dat is pas duurzaam Binnen ADS van STIGT hebben we het con- cept RECON opgezet. Dit is een toppro- duct dat wij een tweede leven in blazen. Goed voor de portemonnee van onze klan- ten én voor het milieu. Omdat wij fabrieks- erkend dealer zijn van merken als ZF, O&K, Masson en Geislinger, zijn al deze producten


35


aan de Stage V-eisen. “Je kunt in dit geval twee motoren met kleinere vermogens die voldoen aan Stage V strak naast elkaar zetten en aansluiten op dezelfde keerkoppeling. De bij elkaar opgetelde vermogens kun je zo op de schroefas kwijt. Zo heb je voldoende ver- mogen als je te berg gaat, maar kun je op de helſt van het vermogen te daal gaan.”


Koppelingen Dit kan eveneens met de midden-serie Masson-koppelingen door het plaatsen van een TOP PTI/PTO. Via deze PTI kan er zowel een standaard dieselmotor of een elektro- motor aangesloten worden. Deze wordt dan boven de schroefas geplaats. Zodoende kan er extra vermogen toegevoegd worden, of eventueel elektrische worden gevaren. Ook het ombouwen van een huidige installatie wordt op deze manier interessant.


Omdat de maritieme sector een grote ver- scheidenheid aan bedrijvigheid kent, is een goede oplossing voor een klant niet altijd standaard. “Daarom denken we graag met onze klanten mee”, vertelt Duel. “We nemen de situatie van de klant als uitgangspunt en dan komen we altijd tot een passende oplossing.”


doorgevoerd met de laatste modificaties. Wij vertellen hier natuurlijk graag meer over tij- dens de beurs. Liever online bekijken? Ga dan naar: vanstigt.com/producten/recon.


Maritime Industry Dit jaar zullen ADS van STIGT en zusterbedrijf Verhoef EMC te vinden zijn op stand H120. Wij zien u graag!


Electric boosters ZF


Electric transmissions Masson


PTI transmissions ZF


Diesel twin input Masson


Retractable thrusters ZF


Thruster hybrid transmissions Katsa


Carbon shafts Geislinger


MARITIME INDUSTRY STAND H120


Come visit us!


Driveline specialist in conventional and hybrid solutions


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60