989 | WEEK 20-21 18 MEI 2022


Havens Rotterdam en Duisburg vernieuwen hun samenwerking


FRANKRIJK VOORUIT


Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst: “France ..Advance". Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig worden opgeknapt.


In de rubriek Frankrijk Vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.


Een toekomstbestendige binnenvaart in Frankrijk? GÉ VAN DE ZON


Foto Marc Nolte Allard Castelein, president-directeur Port of Rotterdam en Markus Bangen, CEO duisport.


ROTTERDAM De havenbedrijven van Duisburg en Rotterdam hebben via een ‘Letter of Intent’ hun uit 2020 stammende samenwer- kingsafspraken vernieuwd en verdiept.


Naast bestaande afspraken op het gebied van optimalisatie van logistieke verbindingen wordt de samenwerking uitgebreid met ini- tiatieven op het vlak van digitalisering en de energietransitie. De ondertekening werd ge- daan door Markus Bangen, CEO duisport, en Allard Castelein, president-directeur Port of Rotterdam.


duisport en de Rotterdamse haven zijn al lan- ge tijd belangrijke handelspartners. Jaarlijks worden er bijvoorbeeld meer dan een mil- joen teu aan containers uitgewisseld tussen de twee logistieke hubs. Bijna een derde daar- van gaat al via het spoor. Digitalisering en da- tadeling zou het aandeel van deze duurzame


modaliteit verder kunnen vergoten. De nieuwe overeenkomst is gericht op het creëren van de meest digitale en meest duurzame verbinding van logistieke hubs ter wereld door koppeling van het Duisburgse ‘Rail Freight Data Hub’- initiatief en het Rotterdamse ‘Rail Connected’.


Waterstofhubs Daarnaast zijn er afspraken gemaakt over het onderzoeken van samenwerking tus- sen de port community systemen Portbase (Rotterdam) en RheinPorts Information System (Duisburg) en het leren van el- kaars initiatieven op het gebied van ‘digital twin’-projecten. Wat betreſt de energietransitie willen beide havens onderzoeken of ze gezamenlijk op kunnen trekken in het ontwikkelen van water- stofhubs. Rotterdam als toekomstige ‘water- stof-poort’ naar Europa en Duisport als hub voor Duitsland.


In de resolutie van het Europees Parlement van 14 september 2021 ‘naar een toekomst- bestendige binnenvaart in Europa’ wordt benadrukt “…dat het van cruciaal belang is meer en regelmatig te investeren in de uit- breiding, modernisering en verbetering van de fysieke en digitale waterweginfrastruc- tuur, zoals sluizen en bruggen.


Zo kan het concurrentievermogen worden vergroot, de achteruitgang voorkomen, de prestaties, betrouwbaarheid en voorspelbaar- heid over de grenzen heen op de lange termijn verbeterd, hoogwaardige bevaarbaarheid mo- gelijk gemaakt en een verschuiving naar ande- re vervoerswijzen vergemakkelijkt.”


33


Voor de goede orde: met die ‘andere vervoers- wijzen’ worden (verschuiving van vervoer over de weg naar) vervoer over water en spoor bedoeld. Men gaat ervan uit dat het toekomstige ka- naal Seine Nord Europe betekent dat er meer vervoerd zal worden over water. Nu eindelijk, jaren na de oorspronkelijk beoogde opleve- ringsdatum, is de bouw begonnen. Jaren na- dat België al veel heeſt gedaan om de eigen vaarwegen aan te passen op de doorvaart van grotere schepen is men hier aan het werk geschoten. Wanneer zouden de eerste grote schepen nu écht van Rotterdam naar Parijs varen? En zou dit inderdaad het concurrentievermogen ver- groten van de binnenvaart en een modal shiſt betekenen? De tijd zal het leren.


Eerste spadesteek voor Vlissinger havenkade


Dirk Verstraeten CEO De Grave- Antverpia


De betrokkenen bij de feestelijke eerste spadesteek voor de nieuwe Vlissingse havenkade. Foto North Sea Port


VLISSINGEN De eerste spadesteek ging don- derdag 5 mei in de grond voor de 800 meter lange, nieuwe kade aan de Quarleshaven in Vlissingen-Oost. North Sea Port wil met deze investering van 40 miljoen euro het naastge- legen Sloegebied beter ontsluiten.


De nieuwe kade aan Bulk Terminal Zeeland in het Sloegebied vervangt de oude kade die ge- sloopt wordt. Hierdoor kan het bedrijf Bulk Terminal Zeeland zijn activiteiten uitbreiden en wordt de kade van Shipyard Reimerswaal ook langer.


“North Sea Port investeert maar liefst 40 mil- joen euro aan nieuwe haveninfrastructuur”, aldus Daan Schalck, CEO van het grensover- schrijdende havenbedrijf. Een deel van de kade wordt ook geschikt gemaakt voor potentiële


klanten die zich aan de Quarleskade willen ves- tigen. Daan Schalck: “Zo springen we zuinig om met onze haveninfrastructuur.” Een combinatie van de Werkendamse wa- terbouwers Hakkers en De Klerk staat in voor de bouw van de kade, die eind 2024 ge- reed zal zijn. De kade aan de zuidzijde van de Quarleshaven wordt in totaal 1.200 meter lang.


Versterkt Aan de nieuwe kade zullen verschillende ty- pes zeeschepen zoals projectladingschepen, hefvaartuigen, bulkschepen, fruitschepen en tankers met een diepgang tot 12,5 meter als- ook binnenvaartschepen kunnen aanmeren. De waterdiepte kan later nog met twee me- ter worden vergroot. De kade wordt versterkt aangelegd en geschikt gemaakt voor een ka- debelasting van 5 ton per vierkante meter.


KEULEN/ANTWERPEN Dirk Verstraeten (55) is sinds 1 mei CEO van binnenvaartrederij De Grave-Antverpia NV. HGK Shipping heeſt 55 procent van de aandelen van De Grave- Antverpia, Rhenus Logistics heeſt de overige 45 procent in bezit.


Verstraeten licht toe: “Als nieuwe CEO zal ik het reeds ingezette transformatieproces voortzetten om een innovatief en duurzaam bedrijf te vormen en dit proces te versnel- len.” Hiervoor kan de nieuwe CEO bogen op jarenlange professionele ervaring in logis- tiek en industrie. Meest recentelijk werkte hij als logistiek en inkoopspecialist bij Covestro Deutschland AG in Leverkusen in een wereld- wijde chemische productieomgeving.


Samen met CFO Hubert Magnus zal hij de bin- nenvaartactiviteiten van De Grave-Antverpia verder duurzaam uitbouwen, met name voor grensoverschrijdende diensten die vanuit Antwerpen en Luik verder landinwaarts rei- zen. Verstraeten treedt in de voetsporen van Gert Van Overloop, die het bedrijf al in 2021 verliet.


Verstraeten.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60