989 | WEEK 20-21 18 MEI 2022
3 prijzen door oorlog en inflatie
duurt voor containers verscheept kunnen worden en dat heeſt weer gevolgen voor de planbaarheid en voorspelbaarheid van de containertrafieken. Een ander verschijnsel is de daling van containerprijzen in Europa, zo- wel in Antwerpen, Rotterdam als Hamburg. De gemiddelde prijzen piekten in juli 2021 en zijn sindsdien dalende, nog extra hard sinds het begin van de oorlog in Oekraïne.
De tekorten aan containers in de gro- te Europese havens zal volgens Container xChange tot gevolg kunnen hebben dat ook de bedrijven in de regio’s eromheen en in met name het achterland daarvan de nadelen ondervinden.
Onbalans Volgens Container xChange zorgen ook stij- gende energieprijzen en de toenemende in- flatie voor problemen, onder meer een ver- keerde balans tussen vraag en aanbod in de toeleveringsketens. “Een van de perspectieven is dat de vraag naar goederen kan verminderen, door inflatie en de hogere transportkosten. Tegelijkertijd zal er een groeiende druk zijn naar goedko- pere goederen vanuit goedkopere landen. Dat kan de vraag naar producten van over- zee doen stijgen en dat zorgt weer voor een toename in de vraag naar transport”, zegt Roeloffs.
af in het eerste kwartaal van 2022, verge- leken met dezelfde periode het jaar daar- voor. Containers bedoeld voor de havens in Europa stapelen zich nu op in China vanwege de lockdowns daar, en kunnen zo in poten- tie nog grotere chaos veroorzaken in de ko- mende weken of maanden. Als de lockdown aanhoudt, zullen de doorvoervolumes nog verder erdoor geraakt worden de komende maanden.”
Containerprijzen Het zorgt er eveneens voor dat het langer
Diversificatie Roeloffs voorspelt dat bedrijven hun toele- veringsketens de komende tijd zullen willen veranderen, om zo beter te kunnen inspelen op veranderingen. Dat kan wijzen op aanpas- singen in landen, maar dan ook in de han- delsroutes. “In de tijd voor de pandemie was de keten vooral gericht op efficiëntie en just- in-time leveringen, om zo de meeste winst te kunnen maken. Nu zijn bedrijven hun supply chains aan het heroverwegen: de handelsrou- tes, partnerlocaties, beoordeling van samen- werkingspartners en containerroutes. Risico’s verminderen met diversificatie. Als dat ook wordt toegepast op de supply chain, kan dit een strategische stap zijn”, zegt Roeloffs.
Formidabele vluchtelingenopvang
‘s-GRAVENDEEL +31 (078) 673 37 99
WWW.VANDALENAGGREGATEN.NL
AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL +31 (078) 673 37 99
AGGREGATEN VOORHEEN BARTH AGGREGATEN
VOORHEEN BARTH AGGREGATEN
AGGREGATEN
INFO@VANDALENAGGREGATEN.NL
VOORHEEN BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL +31 (078) 673 37 99
UTRECHT Ook de gemeente Utrecht heeſt een hotelschip afgehuurd voor flexibele op- vang van Oekraïners. Het passagiersschip Le Formidable ligt sinds 2 mei afgemeerd aan de Keulsekade en is geschikt voor het tijde- lijk huisvesten van 210 vluchtelingen.
Het passagiersschip van 113,5 x 16 meter, in 1983 gebouwd bij werf De Biesbosch, heeſt vele jaren als riviercruiser dienstgedaan op de Donau. De laatste tijd lag het hotel- schip met catering aan boord evenwel in Den
Oever ten behoeve van baggerpersoneel. De stad Utrecht heeſt zichzelf tot doel gesteld om 750 oorlogsvluchtelingen op te nemen.
De door bemiddeling van Kriesels Shipbroker BV tot stand gekomen drijvende opvangvoor- ziening met mps Le Formidable raakt stilaan gevuld met vooral gevluchte gezinnen. De ko- mende weken moeten er voor de Oekraïners aanvullende basisvoorzieningen komen, zo- als walstroom, een drinkwateraansluiting en vuilwaterafvoer.
Enquête over Zeeuwse ligplaatsen binnenvaart
Archieffoto SGP Zeeland
ZOETERMEER In opdracht van de provincie Zeeland voert onderzoeksbureau Panteia een enquête uit naar de ligplaatsen in deze provincie. Men is met name benieuwd naar de mening van de schippers over de beschik- baarheid en kwaliteit van de ligplaatsen.
De congestie in de containerbinnenvaart is nog lang niet opgelost. Archieffoto
In de enquête wordt eerst een aantal algeme- ne vragen gesteld om een beeld te verkrijgen over de betreffende schepen en welke routes men vaart. Daarna wordt er ingegaan op de ervaringen met de Zeeuwse ligplaatsen, in het algemeen en op een aantal specifieke routes.
Onder een ligplek wordt verstaan: een plaats waar binnenvaartschepen kunnen afmeren voor het nemen van rusttijd of het houden van weekend.
De enquête richt zich op de hele provincie, met uitzondering van het kanaal van Gent naar Terneuzen. Dit vaargebied wordt van- wege de bouw van de nieuwe zeesluis niet representatief geacht. Bovendien heeſt ha- venberdrijf North Sea Port al zelfstandig een onderzoek uitgevoerd over de ligplaatsbezet- ting in het gebied.
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader
Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl |
info@vanandel-rotterdam.nl Nu ook Leverbaar:
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
stage V gecertificeerde motoren in verschillende vermogens
info@degrootmarine.co m |
www.degrootmarine.com De Groot Diesel Marine Service s | Tel. 078 - 303 97 0 0
authorized partner of man engines
Service motoren Hermotoriseren Levering motoren Service boegschroeven
Levering boegschroef-systemen Levering onderdelen Levering en plaatsen van ballastpompen
officieel
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
officieel
geautoriseerd dealer
officieel
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
officieel
DIESEL MARINE SERVICES
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60
