989 | WEEK 20-21 18 MEI 2022


Revolutionair ontwerp voor waterstoſtanker


19


HOOFDDORP Twee Nederlandse bedrijven hebben naar eigen zeggen een revolutionair ontwerp gemaakt voor een vloeibaar-water- stof tankerschip dat de duurzame energie- markt naar verwachting op z’n kop zal zet- ten. Dit zeegaande schip zal met één lading voldoende waterstof kunnen leveren voor 400.000 auto’s of 20.000 zware vrachtwagens.


Het bedrijf achter het ontwerp is C-Job Naval Architects, een onafhankelijk maritiem in- genieursbureau met zijn hoofdkwartier in Hoofddorp. Het ontwerp, ontwikkeld in sa- menwerking met het Nederlandse LH2 Europe,


vormt een essentieel onderdeel in het realise- ren van de toeleveringsketen voor groene wa- terstof. Hiertoe is een nieuw type schip ont- wikkeld, special gericht op het transport van waterstof. Verwacht wordt dat dit ontwerp een revolutie op zowel de scheepsbouw als duur- zame energiemarkt teweeg zal brengen.


LH2 Europe gebruikt het overschot van her- nieuwbare elektriciteit in Schotland om groe- ne waterstof te produceren en aan te bieden tegen een concurrerende prijs met diesel. In eerste instantie ligt de focus op het leveren van de waterstof aan terminals in Duitsland,


waarna de keten verder opgeschaald wordt wanneer de vraag uit Nederland en andere landen in de wijde regio toeneemt.


Unieke uitdaging Job Volwater, CCO van C-Job, zegt: “Vloeibare waterstof brengt unieke uitdagingen met zich mee wanneer je een schip ontwerpt. Ter ver- gelijking: LNG-tankers gebruiken ballastwa- ter om genoeg diepgang te creëren om het gewichtsverlies na levering te compenseren. Vloeibare waterstof heeſt voldoende energie- dichtheid per eenheid volume voor veel toe- passingen, maar is 20 keer lichter dan LNG.


Daarom moesten we een unieke oplossing be- denken voor het transport per schip. We heb- ben een trapeziumvormig rompontwerp ge- maakt dat voldoende dekruimte creëert voor de tanks zonder dat er ballast nodig is.”


LH2 Europe heeſt in samenwerking met C-Job Naval Architects een initieel ontwerp ontwik- keld voor deze zeegaande waterstoſtanker van 141 x 34,9 meter met een capaciteit van 37.500 kubieke meter. Het allereerste schip zal naar verwachting zes maanden voor de eerste levering van groene waterstof in 2027 gereed zijn.


Vlaams hybride voet- en fietsveer moet vooral elektrisch gaan varen


De Raveel Ontmoet Ensor.


OOSTENDE De Editron-divisie van Danfoss Power Solutions levert samen met Baltic Workboats het elektrische aandrijfsysteem voor een nieuwe hybride passagiers- en fietsveerboot van de Estse scheepswerf, met de naam de Raveel Ontmoet Ensor. Dit type Ferry 19 Electric wordt in 2023 geleverd aan DAB Vloot, de Dienst Afzonderlijk Beheer in Oostende, vlootbeheerder van de Vlaamse overheid.


De hybride veerboot is ontworpen om maxi- maal 50 passagiers en 25 fietsen tegelijk te vervoeren. Het schip zal vooral volledig elek- trisch varen, wat de Belgische regering helpt om haar doelstelling te halen om de transport- emissies voor 2030 met 27 procent te vermin- deren in vergelijking met het niveau van 2005.


Accupakket Het ontwerp van de Ferry 19 Electric is geba- seerd op de Ferry 22 Electric, vorig jaar geza- menlijk geleverd door dezelfde Editron-divisie van Danfoss en Baltic Workboats. Terwijl Editron aan het elektrische voortstuwings- systeem werkt, wordt de veerboot ook voorzien van een Corvus Orca Energy- batterijenpakket als extra voortstuwingsbron.


Zonnepanelen op het dak van de veerboot moeten het extra stroomverbruik afdekken. Het accusysteem ondersteunt een emissie- vrije werking, zodat de kapitein het schip in volledig elektrische modus kan besturen en de batterijen aan boord kan opladen met een snel-laadoplossing.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60