989 | WEEK 20-21 18 MEI 2022


13 Haven Rotterdam kan Europa meer waterstof leveren dan eerder voorzien


energiegebied te vergroten. Met productie en import van groene waterstof bouwen we aan een duurzame toekomst”, betoogt Allard Castelein, CEO Havenbedrijf Rotterdam.


Erkend groen Volgens de 70 partijen die het aanbod onder- schrijven zijn twee randvoorwaarden cru- ciaal om de waterstofeconomie snel op gang te krijgen. De eerste is de certificering van waterstof: van buiten Europa geïmporteerde groene waterstof moet hier als groen erkend worden. De tweede is het dichten van het fi- nanciële gat tussen het gebruik van grijze en het gebruik van groene energie en waterstof. Want zolang van fossiele grondstoffen ge- maakte energie goedkoper is dan duurzame,


krijgen productie en gebruik van groene waterstof niet de vaart die nodig is om de Europese doelstellingen te halen.


Waterstof vormt een alternatief voor het gebruik van olie en aardgas als energie en grondstof. Veel bedrijven zijn bezig met pro- jecten om in Noordwest-Europa met groene stroom waterstof te maken of dat te doen waar meer zon, wind en ruimte is. Over de hele wereld bereiden landen zich voor op deze nieuwe energiestromen. In bijvoorbeeld Latijns-Amerika of Australië gemaakte waterstof kan efficiënt en op gro- te schaal naar Rotterdam verscheept, en hier verwerkt en naar het achterland getranspor- teerd worden.


Timmermans (links) en Castelein bij de planpresentatie. Foto Havenbedrijf Rotterdam


ROTTERDAM De haven van Rotterdam kan, met het cluster van bedrijven dat hier actief is én in samenwerking met exporterende landen, Noordwest-Europa in 2030 voorzien van ten minste 4,6 miljoen ton waterstof. Dat is veel meer dan tot op heden verwacht werd.


Het gebruik van 4,6 miljoen ton waterstof staat gelijk aan 46 miljoen ton CO2-reductie én vergroot de energie-onafhankelijkheid van Europa. Deze hoeveelheid waterstof is een optelsom gemaakt door het Havenbedrijf Rotterdam, van concrete projecten en realis- tische plannen waar bedrijven en exporte- rende landen nu mee bezig zijn. Namens zo’n 70 bedrijven en exporterende landen heeſt het Havenbedrijf Rotterdam dit aanbod aan


Eurocommissaris Frans Timmermans gedaan om een vliegende start te maken met de waterstofeconomie.


De plannen en projecten zijn een concrete in- vulling van de aangescherpte Europese ambi- tie: in het kader van ‘RepowerEU’ is een ver- viervoudiging van productie en import van waterstof in beeld ten opzichte van ‘Fit for 55’ (van 5,6 naar 20 Mton). De waterstof kan wor- den toegepast voor verduurzaming van de sa- menleving, met name als transportbrandstof en in de industrie.


“Gebruik van duurzame waterstof draagt substantieel bij aan de Europese doelstel- lingen om klimaatverandering te beper- ken en de onafhankelijkheid van Europa op


Meer Nederlandse vrijwilligers op Mercy Ships


ROTTERDAM Maar liefst 103 Nederlanders hebben zich in 2021 ingezet op een van de schepen van de varende medische hulporga- nisatie Mercy Ships: een stijging van 74 pro- cent ten opzichte van 2020.


Met daarnaast een stabiele stroom van giſten - in totaal 7.220.000 euro - blikt Mercy Ships Holland in het jaarverslag dankbaar terug op het uitzonderlijke coronajaar 2021. Het werk in Afrika ging door, ook al konden de schepen daar niet fysiek aanwezig zijn.


In samenwerking met lokale klinieken heeſt Mercy Ships 3.138 operaties verricht, een vrij- wel gelijkblijvend aantal, naast 16.067 tand- heelkundige behandelingen en 1.343 medi- sche trainingen.


Stremming bij opbouw van


51 PROCENT SUCCESVOLLE BROEDSELS Vogelnestkasten effectief middel in bestrijding van eikenprocessierups Amsterdam-Rijnkanaal


UTRECHT Rijkswaterstaat zet net als vo- rig jaar langs het drukbevaren Amsterdam- Rijnkanaal, Merwedekanaal en Lekkanaal in op het ecologisch bestrijden van de eiken- processierups. Dat gebeurt met succes door de inzet van vogelnestkasten waarin (kool-) mezen kunnen broeden. Die zijn verzot op de eikenprocessierups en voeren deze aan hun jongen.


Begin 2021 heeſt Rijkswaterstaat 150 vogel- nestkasten geplaatst op zeven drukke plekken langs het Amsterdam-Rijnkanaal. Op die loca- ties kunnen relatief veel mensen last hebben van de brandharen van de eikenprocessierups.


Uit verschillende proeven is bekend dat met name de koolmees de eikenprocessierupsen graag eet en voert aan zijn jongen. De vogel- nestkasten zijn al in maart 2021 opgehangen. Na het broedseizoen blijken er in 51 procent van deze kasten succesvolle broedsels te zijn geweest. Dat geldt als een positief resultaat, gezien de relatief korte periode dat de kasten er hangen. De vogelnestkasten hebben een le- vensduur van 10 jaar.


Waarschuwingsborden De vaarwegbeheerder meldt zich ervan


tijdelijke noodbrug ZAANDAM Het inhijsen van de val voor de tij- delijke noodbrug over de Zaan – geduren- de de herbouw van de Zaanbrug - staat ge- pland in het weekend van 25 en 26 juni, waardoor de vaarweg bij Wormerveer ge- stremd zal zijn voor de scheepvaart.


Het weekend ervoor wordt een zinker naast de nieuwe oeververbinding aangebracht. Hiervoor is eveneens een stremmingsweek- end aangevraagd, maar daarvan zal alleen de zaterdag nodig zijn. Op zaterdag 18 juni wordt om 7.00 uur begonnen met de werk- zaamheden, waardoor de Zaan vanaf dat moment gestremd is. Naar verwachting is men rond 17.00 uur klaar met de werkzaam- heden en wordt de vaarweg direct weer vrijgegeven.


Bernhardbrug De Prins Bernhardbrug in Zaandam wordt op dit moment periodiek bediend, ook deze week, op de momenten die doorgegeven worden via scheepvaartberichten. De ge- meente Zaanstad en een groot aantal part- ners, zijn druk doende de oorzaak van de sto- ring te achterhalen. Gezien de complexiteit is de oorzaak echter nog niet gevonden. Dat zit in het samenspel tussen diverse onderdelen van de brug van zeer verschillende aard.


Opengemaakte gebruikte nestkast.


bewust te zijn dat het volledig voorkomen van overlast ‘zeer lastig’ is: “Daarom plaatsen we ook dit seizoen waarschuwingsborden langs de fietspaden van het Amsterdam-Rijnkanaal,


Foto Rijkswaterstaat


waar de eikenprocessierups vaak wordt aan- getroffen. Eventueel kunnen fietsers en wan- delaars kiezen voor een andere route.” Bron: Rijkswaterstaat


Het groot onderhoud van de brug is begin dit jaar afgerond. Er zijn sterke aanwijzingen dat de haperingen hier niet mee te maken hebben. Tijdens het groot onderhoud zijn de veiligheidsketens in de brug verbeterd. De voorlopige aanname is, dat een gebrek aan de brug dat zich voor het groot onderhoud al voordeed, met de verfijndere techniek nu pas aan het licht komt. Deze aanname wordt op dit moment gestaafd door een extern en onafhankelijk ingenieursbureau.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60