959 | WEEK 12-13 24 MAART 2021


Slimme rendementsoplossingen leveren mts Genfersee een efficiënte exploitatie op


Het gepatenteerde Easyflow vleugelprofiel zet dit drukverschil om in extra stuwkracht. De achterzijde van het roerblad heeſt vrijwel geen kromme uitloop, waardoor de gevorm- de stuwkracht niet wordt verstoord. Een vorm van optimale scheepsdynamica waardoor, met besparing van brandstof, een uitstekend manoeuvreergedrag en optimaal rendement uit het schip gehaald wordt.


Voortstuwing Pon Power BV leverde voor het schip een Caterpillar, type 3512C van 1118 bkW (1521 pk) bij 1600 rpm voor de voortstuwing en een C18 generatorset van 447 bkW bij 1800 rpm voor boegschroef- en ladingpompbedrijf. Verhaar Omega tekende voor de boegschroef- installatie type kanalen 31120-4k (schroefdi- am 1200mm) verticale opstelling, 393 kW bij 1800 omw/min.


Ramen werden geleverd en gezet door OMRU en Hoogendoorn maritieme betimmeringen en Interieurbouw realiseerde de betimme- ring van de nieuwe tanker. Engineering, prefa- bricage en installatie van de leidingsystemen aan boord kwam voor rekening van Leemberg BV. European Pump Services BV leverde de twee EPS/Bornemann ladingpompsystemen van het type HCi 232 met een capaciteit van ca. 500m3/uur. Foresta Trading leverde het volledige pakket aan dienstpompen.


RAAMSDONKSVEER Ruijtenberg Shipyard levert de eerste afbouw van dit jaar op van een nieuwbouw binnenvaarttan- ker, mts Genfersee. De scheepswerf in Raamsdonksveer laat zien dat zij een werf is voor een ‘one stop shop’ in de volle breed- te van de vraag in de binnenvaart. Dat blijkt ook uit de dwarshelling-faciliteit voor sche- pen tot en met 110 meter die zij tot haar be- schikking heeſt. Dat het complete pakket ook de afbouw van nieuwbouwschepen om- vat, bewijst de mts Genfersee.


Ruijtenberg Shipyard leverde de mts Genfersee binnen de gestelde projecttijd op aan Neco Schifffahrt AG, aan de hand van het turn-key principe. Het casco werd geleverd door RensenDriessen Shipbuilding BV. Mts Genfersee is gebaseerd op het Moneymaker-cascotype, waarbij tijdens de uitvoering gekeken is naar optimaal rende- mentsoplossingen in zowel de bouw- als af- bouwfase. Hiermee wordt een realistisch eindresultaat neergezet, dat voorziet in een efficiënte energievoorziening aan boord. In vergelijking tot de casco’s die eerder uit China kwamen, neemt deze tanker een koppositie in, waar het gaat om de operationele inge- bruikname. Uit de keuring bleken geen rest- punten, waardoor de eerste reis snel kon wor- den aangenomen.


Ruijtenberg Shipyard kent een rijke histo- rie die teruggaat tot 1907. Of het nu gaat om


nieuwbouw, reparatie en/of vervanging van bijvoorbeeld vlak, vloer, kim, motor of lieren; op de werflocatie in Raamsdonksveer wordt het complete pakket geboden. Vanuit het cre- do ‘tijd is geld’ kan met dit pakket aan dien- sten snelheid worden gemaakt in uitvoering van de opdrachten van ‘kop tot kont’, waar- door klanten snel op weg kunnen zijn naar de volgende reis.


Breed inzetbaar Met een afmeting van 110 x 11,45 meter en acht ladingtanks is het schip voor eigenaar Neco Schifffahrt AG breed inzetbaar. Bij de keuze aan boord is gekeken naar realistische en betaalbare oplossingen, wat resulteert in een zuinig schip dat zijn bijdrage levert aan de reductie van uitstoot.


Voor de vermindering van uitstoot verzorgde E-Systems een schroefasgenerator, zodat op lange trajecten geen generator benodigd is. Hierdoor wordt er een besparing van zo’n tien liter per uur gerealiseerd. Hier komen de re- ductie van uitstoot, vermindering van kosten aan de generator door revisie en onderhoud ook nog eens bij. Voor mts Genfersee is daar- naast het Easyflow roersysteem van De Waal toegepast.


De Stuwa Easyflow roeren zijn slanker, staan verder naar buiten en geven minder weer- stand. In nulstand staan de roeren net buiten het snel stromende schroefwater; hierdoor


Een behouden vaart


Rensen Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het casco mogen verzorgen voor NECO Deutschland GmbH


Wij wensen mts Genfersee en de bemanning een behouden vaart.


www.rensendriessen.com


Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com


stroomt het water sneller langs de binnenkant van het roer dan de buitenkant. Dat zorgt voor een overdruk aan de binnenkant en onder- druk aan de buitenzijde.


Alle bijzonderheden over de bouw van mts Genfersee en de specificaties van de gele- verde diensten en producten, staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aanslui- tend in deze krant kunt vinden.


31


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64