24 mts Iris SCHEEPSMAKELAAR In samenwerking met belanghebbende veilen wij


het voormalige Luxemburgse directie-patrouille vaartuig “FAUCON” nu genaamd “GUN”


• Het eerste Belgische tankschip die volledig volgens Stage-5 normen zal gaan varen


• 110m x 11,45m x 4,65m • ca 3020 m3 => 8 tanks


• Kruiplijnhoogte met bv ballast in tanks: 4,20m


959 | WEEK 12-13 24 MAART 2021


Type:


Afmetingen: Bouwjaar: Motor:


Aandrijving: Stuurwerk: Generator Kruiplijn:


Elektriciteit: Ankerlier: Ramen:


Passagiersschip - recreatie


L.: 17,60 m, Br.: 4,10 m, diepgang: 1,15 m 1966 te Warmond (NL)-Schw. Schottel. Merk: GM: type: V8 – 188 kW – 255 pk Origineel Schottelsysteem Met Schottel 360° 3 KVA


Zeer lage kruiplijn ca. 2,80 m 24/220 V


Enkele draadlier met ketting en anker op het voorschip Aluminium ramen


Accommodatie: Grote verblijfsruimte met aansluitend stuurhut, keuken en toilet Opmerking:


Ligplaats:


Zeer gaaf casco in goede toestand Mogelijkheid te gebruiken als brandblusboot, installatie is voorzien Het vaartuig kan een hoge snelheid halen, ca. 28 km/uur


Scheepswerf Vankerkoven, rue du Campinaire 290, 6250 Pont-de-Loup, België


Biedingen aan: Theo Moons, bod excl. B.T.W. via e-mail Bezichtiging:


Afsluitdatum van de biedingen: 16/04/2021 om 18:00 h


De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin het schip zich bevindt. Het schip wordt verkocht in de staat waarin het zich bevindt, goed gekend door de Koper, met alle zichtbare en onzichtbare gebreken, zonder enige garantie door de Verkoper.


De verkoop geschiedt onder de volgende voorwaarden: - Belanghebbende behoudt zich het recht voor de koop in te houden. - Eventuele tussentijdse verkoop door belanghebbende is mogelijk. - Levering voor vrij en onbelast.


Theo Moons, 24/7 bereikbaar. Tel.: Tel.: +32 475 499448 of +31 611 370447 e-mail: theomoons49@gmail.com


27/03 + 29/03 + 02/04 en 09/04/2021 - van 14h tot 17h


• Klasse: LIoyd’s • ADN: Type C – 9.3.2 • STAGE 5


• Dichtheid van het te laden product: 1


Hoeykens B www.hoeykens.com


• Onder de volgende voorschriften gebouwd:


• ADN 2019 • Lichte chemicaliën


T. 0031 654 72 42 87 hoeykens@shipmail.nl


Willemsen Interieurbouw en scheepsbetimmering zorgt voor passend interieur voor mts Brunello


Samenwerking Er is een lange relatie tussen Scheepvaartbedrijf Dari B.V. en Willemsen Interieurbouw en scheepsbetimmering. De interieurspecialist heeft naar schatting vijftien schepen voor Scheepvaartbedrijf Dari B.V. voorzien van een interieur in een tijdbestek van ongeveer twintig jaar. Op het mts Brunello is de samenwerking verder gecontinueerd.


Op het kantoor in Huissen zijn de afwerkingen en details van het interieur uitgewerkt. De persoonlijke wensen van kapitein Edwin en zijn partner Marjan zijn meegenomen in het ontwerp om zo tot de perfecte uitvoering van de woning te komen. Het mts Brunello werd in slechts twaalf wekenbij BREKO in Papendrecht afgebouwd.


EMS EMS


Rino Werkman (Scheepvaartbedrijf Dari b.v): “De jarenlange samenwerking tussen Willemsen en Scheepvaartbedrijf Dari b.v. heeft geresulteerd in een hoogwaardig interieur dat binnen tijdschema én budget is opgeleverd.”


Edwin(Kapitein MTS Brunello): “De persoonlijke betrokkenheid vanuit Willemsen was een toegevoegde waarde binnen het project.”


WERKENDAM Willemsen Interieurbouw en scheepsbe- timmering heeft voor het nieuwe schip mts Brunello onder meer het sanitair, de lessenaar en de betimme- ring van het schip verzorgd. Dit in nauwe samenspraak met opdrachtgever Scheepvaartbedrijf Dari B.V. en Edwin, de kapitein van het schip, samen met diens partner Marjan.


Willemsen Interieurbouw en scheepsbetimmering is ver- antwoordelijk geweest voor de ramen, deuren, wanden, plafonds, het sanitair, de lessenaar, keukenapparatuur en uiteraard ook het tegelwerk aan boord.


Begonialaan 1, 6851 TE Huissen +31 (0)26 325 03 36


EMS info@willemsen-interieurbouw.nl www.willemsen-interieurbouw.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64