959 | WEEK 12-13 24 MAART 2021


BEREIKBAARHEID LIGPLAATSEN OP SCHERP dat er nu naar ons wordt geluisterd’


‘s-GRAVENDEEL +31 (078) 673 37 99 WWW.VANDALENAGGREGATEN.NL


AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL +31 (078) 673 37 99


AGGREGATEN VOORHEEN BARTH AGGREGATEN


VOORHEEN BARTH AGGREGATEN


AGGREGATEN INFO@VANDALENAGGREGATEN.NL


VOORHEEN BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL +31 (078) 673 37 99


3


Enquête rond verwijderingsbijdrage voor vervuilend scheepsbedrijfsafval


ROTTERDAM Na opgelaaide discussies over de verhoogde verwijderingsbijdrage voor scheepsafval heeſt het Europese IWT- Platform een enquête uitgeschreven om een beter inzicht te krijgen in de mening van de gebruikers van het systeem.


Privéfoto’s familie Van der Veen.


niet aan boord komen, mits ze zelf de sluis zouden bellen om de code op te vragen.” “Want wat als ik alleen aan boord was ge- weest? Of als ik mijn vrouw had moeten re- animeren terwijl er niemand anders was? Dan had ik echt geen tijd gehad om tussendoor de poort te openen. Alles kan tegenwoordig op afstand bediend worden, waarom zo’n poort niet? Moet er eerst iets heel erg fout gaan voordat er actie wordt ondernomen?” Ook de politie vond het volgens Peter geen norma- le gang van zaken: “De agent ter plaatse ver- telde dat ook hulpdiensten geen tijd hebben een code op te vragen voor het openen van de poort. Als de politie voor een zogenoemde ‘PRIO-1 melding’ (hoge spoed) worden opge- roepen, moet men zich daar helemaal op kun- nen richten.”


ASV maakt zich hard Peter heeſt inmiddels onder meer contact gehad met Rijkswaterstaat (RWS) en ook schippersbond ASV heeſt zich direct hard ge- maakt voor deze situatie. “De ASV heeſt ge- daan wat haar eerste taak is: alles en ieder- een op de hoogte stellen van de gang van zaken. Politieke partijen, zoals de PVV en het CDA, hebben hier veel interesse in ge- toond, maar het zou mooi zijn als dit keer geen Kamervragen nodig zijn. Daar begint het op te lijken, want inmiddels hebben wij een antwoord ontvangen van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W). Het inci- dent zal onderzocht worden door de hoofd- coördinator van de Waal-Rijnverbinding en er zal gekeken worden hoe dit probleem op- gelost kan worden. Men houdt onder andere contact met de familie Van der Veen hierover. Belangrijker is nog dat het ministerie van I&W aan RWS heeſt gevraagd om in het algemeen hiervan te leren en een procedure voor heel Nederland uit te werken”, zo schrijſt de ASV in een reactie.


Het gaat weer goed met baby Hugo. (Foto onderin met moeder Vivianne en grote zus Eveline (2).


Rijkswaterstaat Suzanne Maas, woordvoerder van Rijkswaterstaat, zegt dat men het betreurt dat het incident zo is verlopen. “We zijn heel blij dat het met de baby en de moeder goed gaat. Wij hebben zelf ook met de vader gesproken over dit voorval en de ongelukkige samenloop van omstandigheden. Een situatie als deze is niet eerder voorgekomen. Onze sluiskolken en bedienlocaties zijn goed afgesloten en om- geven met hekken, zodat onbevoegden geen toegang hebben. Dat kan er omgekeerd voor zorgen dat op een moment dat er fysiek con- tact nodig is, je meer moeite moet doen om bij elkaar te komen.”


Omdat de locatie waar hulp nodig was een schip betrof, was het volgens de dienst niet mogelijk een exact adres op te geven aan de hulpdiensten. Ook bleek niet duidelijk bij de meldkamer te zijn doorgekomen dat het om een bevalling op een schip ging. Hierdoor kwam men met het opgegeven adres (dat op de borden in de kolk staat) in eerste instantie bij de auto-afzetplaats uit.


“Dat is heel vervelend als er haast geboden is bij een noodsituatie zoals deze. Dit is aanlei- ding voor ons om het proces goed te bekijken en waar nodig aan te passen, zodat locaties beter vindbaar worden, sneller te bereiken zijn en hekken of poorten sneller open kunnen”, aldus de woordvoerder van Rijkswaterstaat.


Lopend vuurtje Met Hugo en moeder Vivianne gaat alles goed. Peter: “Hugo heeſt van het hele voorval wei- nig gemerkt en heeſt er gelukkig ook niets aan over gehouden.” Hij weet nog niet wat hij met zijn geboorte teweeg heeſt gebracht. Dat kan hij op latere leeſtijd nog eens rustig terugle- zen in de diverse kranten die aandacht aan het voorval hebben besteed. Peter: “Het was


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl 2e Merwedehaven


Grevelingenweg 23 3313 LB Dordrecht


Tel. +31(0)78 3039700 powertransmissionsdordrecht.com


niet per se de bedoeling dat ons verhaal in de krant zou komen, maar al snel ging het nieuws rond als een lopend vuurtje, omdat de politie- agent ons verhaal op Facebook had gezet”. De trotse vader vindt het jammer dat er blijkbaar eerst iets flink fout moet gaan, voordat actie wordt ondernomen. “Ik ben blij dat er nu naar ons wordt geluisterd.”


Sinds 1 januari van dit jaar is de verwijde- ringsbijdrage (deel A van CDNI-verdrag) met één euro verhoogd naar 8,50 euro per 1000 li- ter accijnsvrije gasolie. Dit is de eerste verho- ging sinds 10 jaar geleden het systeem voor afgiſte van olie- en vethoudend scheepsbe- drijfsafval in werking is getreden.Cijfers over de afgelopen jaren hebben aangetoond dat er inmiddels sprake is van een serieus tekort aan de inkomstenzijde van het systeem. Zo zijn er investeringen nodig in de huidige vloot van bilgeboten, waaronder vervanging van de be- staande schepen voor nieuwe dubbelwandi- ge exemplaren en de geleidelijke transitie van de vloot naar niet-fossiele brandstoffen zullen een extra druk leggen op de financiële lasten. Daarnaast hebben steeds meer schepen een ‘droge’ machinekamer, hetgeen eveneens ge- volgen zal hebben voor het draagvlak.


Zeven minuten De enquête is ontwikkeld voor zowel individu- ele scheepseigenaren als rederijen. In het be- lang van de beste resultaten wordt gevraagd de vragen in geval van specifieke verschillen binnen de vloot de enquête meerdere malen in te vullen. Het invullen van de enquête zal ongeveer zeven minuten in beslag nemen.


Bilgeboot van afval-inzamelbedrijf Martens. Archieffoto


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64