959 | WEEK 12-13 24 MAART 2021


Stevinsluizen blijven langer gestremd


DEN OEVER De Stevinsluizen bij Den Oever zijn sinds een aantal maanden gestremd voor de scheepvaart en dat blijſt nog wel even zo, meldt Rijkswaterstaat. Dat heeſt te maken met de bouw van een nieuwe keer- sluis die pal tegen de Stevinsluizen wordt aangebouwd.


Als gevolg van uitlopende bouwwerkzaam- heden is de eerder gecommuniceerde open- stellingsdatum van 27 april 2021 niet langer haalbaar. De stremming van de Stevinsluizen is daarom verlengd, met als uiterlijke datum 21 mei 2021. Uiterlijk eind april wordt dui- delijk of het wellicht mogelijk is al voor het Hemelvaartsweekend (vanaf donderdag 13 mei) open te gaan.


Beroeps- en recreatievaart dient voor lan- gere tijd rekening te houden met een om- vaarroute via de Lorentzsluizen. Vanwege de start van het recreatieseizoen per 1 april en de vele schepen die in het voorjaar op


het water verschijnen, kan de wachttijd bij de Lorentzsluizen sterk oplopen. Ook zal de brug in de A7 bij Kornwerderzand vaker


Robert Kasteel stopt als laatste directeur CBRB


ROTTERDAM Robert Kasteel zal per 1 april 2021 zijn taken neerleggen als directeur van het CBRB, het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. Het is naar eigen zeggen tijd om van zijn welverdiende pensioen te gaan genieten.


Toch zal Kasteel actief verbonden blijven aan het CBRB, als adviseur en twee belangrijke dossiers onder zijn hoede houden: de ver- kenning/voorgenomen fusie met Koninklijke BLN-Schuttevaer en milieu- en vergroenings- dossier inclusief Green Deal. Robert Kasteel is al sinds 2013 werkzaam als directeur van het CBRB; voorafgaand aan deze functie was hij als directeur van binnentankvaartrederij Vopak/ Interstream Barging al zeer actief als bestuurslid van het CBRB.


Geen opvolger Het algemeen bestuur van het CBRB begrijpt


de keuze van Robert Kasteel om zijn functie neer te leggen, maar is ook zeer verheugd dat de kennis en kunde op de twee belangrijke dossiers worden gewaarborgd door Kasteels aanblijven als adviseur. Het bestuur heeſt besloten, gelet op de voorgenomen fusie met Koninklijk BLN- Schuttevaer (nog) geen nieuwe directeur aan te stellen. In de nabije toekomst wordt op zoek gegaan naar een kandidaat die leiding zal gaan geven aan deze nieuw op te zetten organisatie.


Voor de continuïteit bij het CBRB worden de directiewerkzaamheden tijdelijk verdeeld tus- sen de voorzitter, adjunct-directeur en enkele medewerkers. Gezien de huidige omstandig- heden zal er op een later tijdstip op gepaste wijze afscheid worden genomen van Robert door bestuur, medewerkers, leden en andere stakeholders.


DEN HAAG Dr. ir. David Fernandez Rivas (39), universitair hoofddocent vloeistofdynami- ca aan de Universiteit Twente, is 17 maart verkozen tot Ingenieur van het Jaar. Hij leidt daarnaast de bedrijven BuBclean, voor ul- trasoon reinigen, en InkBeams voor naald- vrije injecties.


In het digitale bijzijn van de prinsessen Beatrix en Mabel reikte het Koninklijk Instituut Van Ingenieurs (KIVI) de prijs uit. Jaarlijks wordt deze toegekend aan de ingenieur die zich onderscheidt in expertise, innove- rend vermogen, maatschappelijke impact en ondernemerschap.


Robert Kasteel (midden). Foto CBRB


Fernandez Rivas werkt met zijn studenten- team aan een methode om medicijnen te in- jecteren zonder dat daarvoor nog een naald


nodig is. Daarbij is het de kunst om druppel- tjes zó te versnellen dat die dwars door de op- perhuid heen gaan. “Ik werk het liefst aan bio- medische toepassingen, omdat je daarmee de levens van mensen blijvend kunt verbeteren. Technieken komen en gaan, maar geneeskun- de zal altijd blijven.”


Corona Dat is afgelopen jaar wel gebleken. Mede door corona is de samenleving gepolariseerd ge- raakt en soms het vertrouwen in instellingen kwijtgeraakt, stelt Fernandez Rivas. De Prins Friso Ingenieursprijs ontving hij digitaal uit handen van KIVI-president Joanne Meyboom. Fernadez Rivas bleek ook de favoriet van het publiek, waarmee hij eveneens de publieks- prijs in de wacht sleepte. De vakjury was ge- troffen door zijn bezieling.


Goederenspoor rechteroever Midden-Rijn dagen geblokkeerd door ingestorte rotswand


KAUB De binnenvaart is weer gevraagd om in Duisland bij te springen. Het treinver- keer op de belangrijke noord-zuid as langs de Rijn was bij Kamp-Bornhofen, ter hoog- te van de Loreley, sinds maandagavond 15 maart gestremd vanwege een ingestorte rotswand.


Goederentreinen werden via de spoorlijn op de linkeroever omgeleid. De spoorcapaciteit voor meer treinen is echter zeer beperkt. Het kan niet anders dan dat met name het con- tainervervoer weer zijn toevlucht zoekt tot


het binnenschip. De spoorlijn is de belang- rijkste route voor goederentreinen tussen Rotterdam, Bazel en verder naar Genua. Een rotswand van leisteen is afgebrokkeld, waarschijnlijk vanwege de grote regenval van de afgelopen week. Nu liggen brokken steen en aarde over het spoor. Geologen en perso- neel van de Deutsche Bahn onderzoeken hoe het tot deze aardverschuiving kwam en of er nog meer kan volgen. Tot woensdag kwamen telkens weer stenen en aarde de helling af. De stremming zou enkele dagen gaan duren.


Trillingen Op dit traject zijn vaker aardverschuivingen. Tegenstanders van het goederenvervoer per spoor langs de Midden-Rijn wijten dit onder anderen aan de zware goederentreinen. Van vroeger twee ton vracht op de assen zou het vervoerde gewicht naar 20 ton op de assen zijn toegenomen. Dit gewicht zorgt voor trillin- gen tot 100 meter diep in de bergen. Of dit ook werkelijk een (deel-)oorzaak is, zou onderzoek moeten uitwijzen. Behalve de spoorlijn zijn ook de auto- en wandelwegen op dit traject gestremd. Tijdens het ‘aardbevingsachtige’


incident was gelukkig niemand op de wegen of op het spoor. Niet alleen het goederenvervoer op de spoor- lijn was sinds die maandag onderbroken. Ook het personenvervoer lag tussen Kamp- Bornhofen en Kaub stil. Treinreizigers werden op dit gedeelte per bus vervoerd om aan de andere kant verder met de trein te gaan. De goederentreinen zouden echter allemaal de parallelle route aan de overkant moeten vol- gen. Logistiekbedrijf Contargo waarschuwt op zijn website voor vertragingen op zijn treinver- bindingen vanwege het tekort aan capaciteit.


opengaan, waardoor de kans op files voor het autoverkeer ter hoogte van Kornwerderzand toeneemt.


Uitloop De bouwwerkzaamheden lopen om meerdere redenen uit, onder meer door de coronabeper- kingen. Daardoor kan er minder efficiënt wor- den gewerkt en bij het constateren van een besmetting ligt het werk soms stil. Een belang- rijke tegenvaller was ook dat bij het droogpom- pen van de bouwkuip de opwaartse waterdruk groter bleek te zijn dan eerder voorzien.


Daardoor moest de bouwkuip met extra pom- pen worden drooggezet. Tenslotte heeſt het werk ook stilgelegen door de strenge vorst van half februari.


Er was ruimte in de planning gereserveerd om tegenvallers en slecht weer (vorst, storm) op te vangen, nu blijkt die ruimte niet vol- doende te zijn. De werkzaamheden zijn geïn- tensiveerd, onder meer door met extra ploe- gen 24 uur per dag door te werken, alleen kan daarmee de uitloop niet volledig worden opgevangen.


Universitair hoofddocent winnaar zevende Prins Friso Ingenieursprijs


13


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64