932 | WEEK 10-11 4 MAART 2020


Kom een kijkje nemen op stand 551 van Scheepsreparatie – Nieuwbouw De Gerlien van Tiem


Voor de achtste keer staan wij op ons ver- trouwde plekje in hal 2 van de Waagnatie tijdens de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen. Op deze mooie locatie aan de Schelde worden al jarenlang deze scheep- vaartdagen gehouden, bestemd voor ieder- een die geïnteresseerd is in of verbonden met de binnenvaart.


Het is een echte familiebeurs waar de sfeer im- mer goed is en er goede zaken worden gedaan. Zowel Frans van Tiem, al meer dan 53 jaar di- recteur van de Gerlien, als Marijke van Tiem, zijn dochter die sinds 2017 mede-directeur is, willen graag hun bedrijf presenteren op de OSD.


Les pieux d’ancrages Voor de Gerlien van Tiem is het een van de be- tere beurzen, met name omdat er veel vraag is naar onze producten. De door ons ontwor- pen vierkante spudpaal is het paradepaard- je. Vooral de Franse schippers zijn er gek op. Wellicht kunnen we een parallel trekken met het Franse croissantje, jawel, ook deze gaan als zoete broodjes over de toonbank, net zo- als onze pieux d’ancrages. Toegegeven, het is soms handen en voetenwerk om elkaar te ver- staan, maar met google translate en het team- work tussen de verkoper en zijn assistente lukt het steeds om de palen aan de man te bren- gen. De vierkante palen bieden veel voordeel. Zo zijn ze ruimtebesparend en worden ze zo in het schip geplaatst dat er zoveel mogelijk vracht meegenomen kan worden. Dat kan mid- den in het hart van het schip zijn maar ook in zowel het voor- als achterschip of aan bak- boord- of stuurboordzijde.


De Franse schippers varen veelal op de Seine en daarom is het niet altijd mogelijk de spud- palen bij ons in de haven te laten installeren. Ze zouden dan buitengaats moeten gaan om bij ons in Druten te komen en dat brengt weer extra kosten met zich mee. Maar ons techni- sche team, waarvan een vaste techneut zijn Franse naam al mee heeſt, gaat meestal naar Rouen of Le Havre, om de palen daar in twee weken in te bouwen. De Franse schipper regelt voor een paar dagen het droogdok en de kraan en wij zorgen voor de rest. Kopen ze een schip in Nederland, is het natuurlijk kostenbespa- rend om de vierkante palen bij ons op de werf te laten installeren. Voor de Belgische klan- ten is het veel vaker mogelijk om in Druten het werk te laten uitvoeren.


Le propulseur d’étrave Niet alleen de vierkante palen zijn van eigen makelij, ook de Gerlien Boegschroeven pro- duceren wij in onze loods aan de Waal. De


61


kanalenboegschroef en stuurroosterboeg- schroef zijn van zo’n uitstekende kwaliteit dat wij geregeld gebeld worden om een oude boeg- schroef uit een ter ziele gegaan schip om te zet- ten in een ander schip. Wat nieuwe pakkingen, eventueel de nodige aanpassingen en een on- derhoudsbeurt en de boegschroef is weer good to go. Belangrijk voor de schippers die al in be- zit zijn van een van onze boegschroeven is het plegen van onderhoud. Vraag gerust tijdens de beurs naar het manual of bel ons zodat wij er een op kunnen sturen.


Van A tot Z De reparatie-afdeling van onze werf is veel- omvattend. Wij hebben vakmensen in dienst die gespecialiseerd zijn in het leggen van sta- len vloeren, maar ook dennenboom verho- gingen en het aanbrengen van stofplaten kal- verdekken en semi beunen behoren tot onze mogelijkheden. Het afgelopen jaar hebben wij mts Hardi omgebouwd van tanker met 9 vaste tanks naar tanker met 5 losse tanks. Door het plaatsen van de 5 nieuwe tanks is het schip driedubbelwandig geworden. Aan zowel stuur- bord als bakboord is er ruimte tussen de tanks gelaten om controles van de tanks mogelijk te maken. Een soortgelijke opdracht voeren wij momenteel uit op mts Blandina.


De reparatie-afdeling kan u ook bijstaan en meedenken als u van plan bent om uw schip om te bouwen van bijvoorbeeld vrachtschip naar beunschip/tanker, of vice versa. Met deze projecten hebben wij ruime ervaring en we be- geleiden het gehele traject van A tot Z.


Dit zijn een paar voorbeelden van het werk dat wij voor u kunnen uitvoeren. Tijdens de beurs kan Marcel van Tiem al uw vragen hieromtrent beantwoorden.


Aangezien de haven deze winter redelijk vol ligt met grote reparatie-opdrachten en nieuw te bouwen tankers was er geen ruimte meer om omvangrijke refit klussen aan passagiers- schepen uit te voeren. Toch hebben we op mps Saxonia de puien vervangen en ligt mps Casanova ook in onze haven voor een sewage installatie. The B van Uniworld Cruises is voor de tweede keer dit winterseizoen bij ons om een nieuwe airco en kachel te plaatsen.


Tankers wat de klok slaat De afgelopen maanden is De Gerlien van Tiem druk met het bouwen van de 5 tankers die wij van Fluvia Holding in opdracht hebben ge- kregen. 19 december is de eerste in de reeks mts Piz La Margna gedoopt. Deze zal gevolgd


worden door mts Piz Linard die half maart wordt gedoopt. Opeenvolgend zijn de drie an- dere, allen genoemd naar bergen in de Alpen, aan de beurt, de Piz Turba, Piz Ventoux met de Piz Dolf als hekkensluiter. Half maart wordt het casco van mts Nadia van Tonnie van Strien in Druten verwacht. Voor hem hebben we twee jaar terug ook de mts Tessa gebouwd. In het derde kwartaal verwachten wij het casco van mts Valentino van VDO Maritiem Nederland BV. Later dit jaar en volgend jaar worden er weer drie nieuwe tankers gebouwd in opdracht van Rensen Driessen Shipbuilding B.V. De man achter al deze nieuwbouwschepen is Eric Rietveld, hij zal u graag tijdens de Open Scheepvaart Dagen vertellen welke mogelijk- heden de werf kan bieden indien u belangstel- ling heeſt om een nieuw schip te laten bouwen.


Kortom: beide heren en Marijke van Tiem zul- len u graag verwelkomen in onze stand. Ook als u enkel even een praatje wilt maken voor de gezelligheid zullen ze voor u klaar staan met een hapje en drankje.


Wij ontmoeten u graag op onze stand 551 in Hal 2


Tot dan!


STAND 551 HAL 2


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64