894 | WEEK 38-39 19 SEPTEMBER 2018


INTERNATIONAAL ACTIEPROGRAMMA VOOR KLIMAAT


Lancering World Ports Climate Action Program


Beursstemming


Wie eind september en begin oktober nog geen grootse plannen heeſt, moet er na het lezen van deze Scheepvaartkrant zeker zijn agenda even bij pakken. Op dinsdag 25 en woensdag 26 september vindt namelijk de vakbeurs voor de binnenvaart Shipping Technics Logistics plaats en op donderdag 5 en vrijdag 6 oktober kun je naar Urk voor de achtste editie van het Holland Fisheries Event.


Beurzen zijn natuurlijk gezellig maar naast een kopje koffie en de gebruikelijke borrel kunnen bezoekers er vooral terecht om eens goed te netwerken. Klant en op- drachtgever ontmoeten elkaar op infor- mele wijze.


Allard Castelein kondigt in San Francisco de lancering van het World Ports Climate Action Program aan.


SAN FRANCISCO Tijdens de openingsbijeen- komst van de Global Climate Action Summit in San Francisco op 13 september heeſt Allard Castelein, president-directeur van Havenbedrijf Rotterdam, de lancering van het World Ports Climate Action Program aan- gekondigd, een op het klimaat gericht ac- tieprogramma van enkele toonaangevende havenbedrijven.


In dit nieuwe internationale initiatief zijn de havenbedrijven van Hamburg, Barcelona, Antwerpen, Los Angeles, Long Beach, Vancouver en Rotterdam verenigd. Samen gaan zij projecten ontwikkelen om de opwar- ming van de aarde door scheepvaart tegen te gaan.


Allard Castelein: “Het Klimaatverdrag van Parijs bevat een duidelijke doelstelling: We moeten de opwarming van de aarde beper- ken tot ruim onder de 2°C. Het is daarom es- sentieel dat de uitstoot van de internationale zeevaart wordt teruggedrongen. Havens zijn belangrijke knooppunten in het wereldwijde maritieme netwerk en kunnen een aanzienlij- ke bijdrage leveren. Het is verheugend te zien dat internationale havenbedrijven op dit ge- bied nu het voortouw nemen en gezamenlijk projecten gaan opzetten die een bijdrage leve- ren aan het verlagen van de CO2-uitstoot van de maritieme transportsector”.


Het World Ports Climate Action Program concentreert zich op de volgende vijf specifieke acties: - Verhogen van de efficiëntie van transportke- tens door benutting van data;


- Bevorderen van gemeenschappelijk en am- bitieus beleid om de uitstoot in regionale vaargebieden terug te dringen;


- Versnellen van de ontwikkeling van wal- stroom voor schepen en andere oplossingen waarbij geen uitstoot plaatsvindt;


- Versnellen van de ontwikkeling van com- mercieel haalbare, duurzame koolstofarme scheepsbrandstoffen en infrastructuur voor de elektrificatie van de scheepvaart;


- Versnellen van het CO2-neutraal maken van de overslagfaciliteiten in onze havens.


Oproep De ondertekenende havenbedrijven roepen de scheepvaartsector en andere havenbedrij- ven op om zich ook in te zetten voor het rea- liseren van het Klimaatverdrag van Parijs en samen acties te ontwikkelen die tot concrete resultaten leiden.


Om de impact van het programma te ver- groten, vragen de zeven havenbedrijven aan overheden en toezichthouders wereldwijde - of op zijn minst internationale - beleidsmaat- regelen te nemen op het gebied van de CO2- beprijzing en financiële steun te verlenen aan relevante R&D- en proefprojecten.


De deelnemers aan het World Ports Climate Action Program zullen nauw samenwerken met stakeholders in de maritieme sector en daarbuiten. De eerste activiteit van de part- ners is het opstellen van een werkprogramma. Via het World Ports Sustainability Program https://sustainableworldports.org zullen de partners regelmatig verslag uitbrengen over de voortgang van dit programma.


BLN-Schuttevaer is nog niet klaar met kwestie Deventer


DEVENTER Brancheorganisatie Koninklijke BLN-Schuttevaer heeſt blij gereageerd dat de vastliggende schepen in de haven van Deventer na een maand weer varen, maar is zeker nog niet klaar met de gemeente en het waterschap.


Dankzij een noodschutregime voor de ge- meentelijke Prins Bernhardsluis konden op 6 september de vijf in de haven opgesloten bin- nenvaartschepen uitvaren. Na een maand stil- gelegen te hebben vanwege het aanhoudende laagwater op de IJssel konden de schippers hun werkzaamheden weer oppakken.


Boek: Wat de Maas bracht behalve water


MAASBRACHT Aan boord van het party- schip Stadt Wessem van rederij Cascade in de haven van Maasbracht is donder- dag 13 september het boek ‘Wat de Maas bracht behalve water’ gepresenteerd.


Het boek van Noud van der Zee met het thema water is gebaseerd op tientallen in- terviews met mensen die direct of indirect een relatie onderhouden met het water en/ of de Maas. Burgemeester Stef Strous nam het eerste exemplaar in ontvangst.


Het boek is onder andere te koop bij het Maas Binnenvaartmuseum.


Herfstbal


ZWIJNDRECHT De Paramont dansavond op 27 oktober in het Develpaviljoen in Zwijndrecht staat in het teken van de herfst.


Genoeglijke uurtjes op een warme herfst- avond, live muziekje er bij van Jack Ross en veel vrienden en bekenden om je heen. Hoe gezellig en ontspannen is dat… Kom dus naar het gezellige Herfstbal! De avond begint om 20 uur en de muziek speelt tot 24 uur. Afsluitend staat er een kopje koffie klaar.


Kerstbal Tijdens deze dansavond start ook de verkoop van de entreekaarten voor het aanstaande kerstbal op vrijdag 14 december. Kaarten zijn ook telefonisch te bestellen via 06-1506 3539.


www.Paramont.nl


Erik Schultz, vicevoorzitter van de branche- organisatie, is erg blij voor de binnenvaart- ondernemers: “Het was uitermate vervelend voor de betrokken binnenvaartbedrijven dat zij zo lang zonder inkomen opgesloten la- gen in de haven. Wij zijn direct nadat bekend werd dat het schutten niet meer mogelijk was onderhandelingen met de gemeente en het waterschap gestart om tot een oplossing te komen”.


Opnieuw Schultz: “Toen dat op korte termijn niet mogelijk was, hebben we ons best ge- daan de situatie voor de getroffen onderne- mers te verbeteren, zodat zij daar in elk ge- val kostenvrij konden liggen. Nu aan de acute nood voor de ondernemers een einde is ge- komen, zullen we ons buigen over de verdere afwikkeling en ons beraden over de maatre- gelen die nodig zijn om dit in het vervolg te voorkomen”.


Oorzaak Door het lage waterpeil van de IJssel werd het verschil met de waterstand in de haven te groot voor de sluisdeuren en werd de sluis met onmiddellijk ingang niet meer bediend. Hierdoor konden de vijf schepen die op dat moment in de haven lagen, deze niet meer verlaten. Doordat er later sprake bleek van on- verwachte restcapaciteit voor de sluis, bleek


Vier wachtende gedupeerde schippers bijeen op de kade van Deventer. Foto Lazlo Olislagers/ms Infinitum


dat er bij een waterstand van 1.06 +NAP alsnog geschut kon worden. Dat heeſt er mede toe ge- leid dat de schepen eerder dan verwacht kon- den worden bevrijd.


Dat de schippers toch bevrijd konden worden ondanks de lage waterstand, had te maken met de aangetoonde werkelijke sterkte van de sluisdeuren. Daardoor kon al met een water- stand die 41 centimeter lager ligt dan het ver- gunde peil worden geschut. En met het instel- len van een noodschutregime kon het overige scheepvaartverkeer op de IJssel worden tegen- gehouden. Dat kon zorgen voor een zuigende werking, waardoor het waterpeil bij de sluis- deuren met zo’n 25 centimeter extra zou dalen.


De beurs in Urk staat onder exposanten bekend als een beurs waar je zaken kunt doen en ook in Kalkar wordt waarschijn- lijk weer menig contract afgesloten. Hier stellen belangrijke motorenproducenten en toeleveringsbedrijven uit Europa hun producten tentoon, evenals de leveran- ciers van scheepsuitrustingen en onderne- mingen. Het overkoepelende thema van de bin- nenvaartbeurs in Kalkar is het milieu; een onderwerp dat deze sector altijd weer voor nieuwe uitdagingen stelt. Om schoon te zijn en te blijven moet er natuurlijk geïn-


noveerd en vooral geïnvesteerd worden, bijvoorbeeld in nieuwe uitlaatgas- nabehandelingssystemen.


Helaas brengen sommige innovaties ook weer nieuwe problemen en uitdagingen met zich mee. Zo heeſt de visserijsector met het pulsvissen bijvoorbeeld een tech- niek ontwikkeld waarmee er duurzaam en efficiënt gevist kan worden. Helaas heeſt het Europees Parlement gestemd voor een totaalverbod op deze manier van vissen (met stroomstootjes). Een domper voor de Nederlandse pulsvissers, die flink hebben geïnvesteerd in deze technologie. De toekomst voor deze vissers is dan ook onzeker.


De ontwikkelingen gaan echter door. De nieuwste innovaties en de nieuwste plan- nen op het gebied van visserijondernemer- schap worden tijdens het Holland Fisheries Event gepresenteerd. De twee specials in de krant die nu voor u ligt, brengen u alvast in de beursstemming.


Bladert u rustig door de artikelen van exposanten en bedenk alvast welke stands u zeker wilt gaan bezoeken, al is het alleen maar voor dat gezellige kopje koffie. Ik wens u alvast een goede en waardevolle beurs!


7


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56