894 | WEEK 38-39 19 SEPTEMBER 2018


SCHIPPER CHARTERKLIPPER NIL DESPERANDUM HEEFT EIGEN AANPAK “Ik zing mijn klanten iedere morgen wakker”


Ab van Hasselt, schipper-eigenaar van de driemast charterklipper Nil Desperandum, vaart al zeven jaar zonder boekingskantoor. Hij doet de promotie van zijn schip liever zelf. Met een gitaar om zijn nek zingt hij zijn klanten letterlijk aan boord en heeſt zo een trouw klantenbestand weten op te bouwen. “Als schipper en maat maak je deel uit van de sfeer”.


HEERE HEERESMA JR.


De schoenergetuigde driemast charterklip- per Nil Desperandum, thuishaven Enkhuizen, ligt een dagje in Amsterdam aan de nieuwe chartersteiger in de Oude Houthaven. Ab van Hasselt, de schipper-eigenaar, werd in 1967 geboren in Rwanda. “Mijn vader was daar ontwikkelingsarts”, vertelt Van Hasselt. “Hij heeſt daar een ziekenhuis gesticht, samen met mijn moeder. Hij deed daar alle opera- ties, was tandarts, kinderarts, de enige blan- ke arts op honderdduizenden mensen”. Van Hasselt was vijf jaar toen het gezin terugkeer- de naar Nederland. “Naar Hengelo, ook leuk. Daar heb ik tot mijn achttiende gewoond. Mijn ouders hadden een zeilschip en zo ben ik een beetje in het wereldje van de chartervaart ge- rold. Ik begon in 1987 als maat op de Anne Cornelia, wat nu de Pelikaan is. Ik ben toen bevangen door het chartervirus. Ik heb eigen- lijk human resources gestudeerd, maar dit was achteraf gezien niet de juiste baan voor mij. Ik miste het werken in de buitenlucht. Ik heb de Enkhuizer Zeevaartschool afgerond en drie jaar als zetschipper op de tjalk Eersteling gevaren. Daarna ben ik verder gegaan als zet- schipper op de klipperaak Lyste Hylke. Ik had veel klanten die ieder jaar terugkwamen en ik dacht: ik kan beter een eigen boot kopen. Ik kocht dit schip in 2005 en per 1 januari is hij afbetaald. Het is een super fijn gevoel dat het harde werken beloond wordt”.


Van Hasselt vaart op het IJsselmeer, de Waddenzee en de Friese kanalen. “We va- ren veel op de Waddenzee en laten het schip regelmatig droogvallen. We hebben afgelo- pen week nog prachtig op een zandbank ge- legen. De gasten hebben garnalen gevangen en die kinderen hebben veel van de natuur gezien. Als het enigszins kan, doen we dat ie- dere week”.


Ab van Hasselt met de zestien jaar oude scheepshond in zijn armen bij de Nil Desperandum aan de nieuwe chartersteiger in de Oude Houthaven te Amsterdam.


Stamklanten Hoe kwam hij door de crisis? “Dat waren span- nende, maar achteraf gezien erg goede jaren. Ik ben zelfstandig ondernemer, vaar al zeven jaar zonder boekingskantoor en doe alle con- tracten zelf. Ik sta bijvoorbeeld al sinds tien jaar met mijn eigen stand op Boot Dusseldorf, de grootste botenbeurs van Europa. Met m’n gitaar om m’n nek zing ik de klanten naar bin- nen. En dan zit ik behoorlijk vol, het gaat heel goed”. Welk repertoire zingt hij? “Zeer gevari- eerd. Van Acda & De Munnik tot Duitse schla- gers. We hebben heel veel Duitse klanten, een heel trouw klantenbestand. Ik vaar nagenoeg zonder pauzes”.


Komen zijn klanten voor het zeilen of iets an- ders? “Ik heb het idee dat de mensen steeds minder voor het zeilen komen. Het is vooral


COLUMN


Duisenburgh Jack Verkamman


DSI senior vermogensadviseur en financieel planner bij Duisenburgh Vermogensregie Verkamman heeſt veel meer te bieden dan alleen beleggen. Zelf zegt hij daarover: Kies een partij waar uzelf centraal staat en niet een bank of beheerder.


E jmverkamman@duisenburgh.nl T 085 - 4 894 894 of 06-5 2525 994 (direct)


I www.duisenburgh.nl/verkamman


Als afsluiting van de serie ‘beleggen in ef- fecten’ zetten wij de belangrijkste items nog even voor u op een rij. Doe er uw voordeel mee.


Beleggen en tijd Wanneer het vermogen langere tijd niet nodig is, kan een effectenportefeuille beslist inte- ressant zijn. De geschiedenis laat zien dat, gemeten over een langere horizon, beleggen steeds zorgde voor hogere rendementen dan bij sparen. Om u een idee te geven: in de laatste 40 jaar was het gemiddeld jaarrendement*, ondanks de soms forse beurscrashes, bij aandelen meer dan 9 procent en bij obligaties ruim 7 procent. De negatieve bewegingen zijn door de tijd dus ruimschoots goedgemaakt. Echter, vanwege de ongekend lage rentestand en economische verwachtingen, voorzien wij voor de eerstkomende jaren gemiddeld wat lagere rendementen dan het bovengenoemde. (* bron: MSCI wereldindex)


De juiste oplossing Laat u vooraf eerlijk en bank-onafhankelijk voorlichten. Zo wordt bij Duisenburgh Vermo- gensregie altijd gezocht naar de best passende oplossingen. In sommige situaties adviseren wij om juist niet te beleggen in effecten maar het over een andere boeg te gooien. Uiteindelijke oplossingen moeten immers naadloos aanslui- ten bij de klant en zijn/haar doelstellingen.


Start met een plan Goede voorbereiding is noodzaak. Wanneer uw doel en risico-acceptatie helder is, is het raadzaam om een al dan niet uitgebreid ver- mogensplan op te stellen. Dit plan geeſt naast de huidige situatie een beeld van de verwachte inkomens- en vermogensontwikkeling, schen- kingsplannen, testament, erfenissen, verkoop bedrijf enzovoorts. Het niet helder hebben van uw eigen financiële beeld en ontbreken van


Foto Heere Heeresma jr.


de hele sfeer, waar je als schipper en maat ook een groot deel van uit maakt. ’s Morgens om een uur of acht zing ik mijn gasten wak- ker met mijn gitaar. Dit wordt over het alge- meen zeer gewaardeerd en is een blijvende herinnering. Het zijn van die kleine extra- tjes die je kunt gebruiken om klanten terug te krijgen”. De website van de Nil Desperandum speelt volgens Van Hasselt een ondergeschik- te rol. “Ik heb het echt van mijn stamklanten en mond-op-mond reclame”. Dit wordt tijdens het interview bevestigd door een Duitse klant. Hij vaart al voor de vierde keer mee.


Ergernissen De Nil Desperandum werd in 1894 als de Alblasserwaard gebouwd bij Duivendijk voor de familie Swets. “Het was een rivierenklip- per zonder motor. Een tweemaster. In 1950


Van Hasselt ergert zich als veel andere char- terschippers aan de horizonvervuiling door windmolenparken. Probeert hij eromheen te varen? “Nee, de klanten hebben er geen last van. Die zijn allang onder de indruk van het schip en het water, die letten helemaal niet op windmolens. We maken altijd een geintje als er geen wind is: We hebben vergeten geld in de windmolens te gooien. Standaard char- tergrapje”. Een andere ergernis is de nieuwe wet op pakketreizen. “Omdat we een reis en een overnachting aanbieden, moeten we ons aansluiten bij een garantiefonds. Daar moeten we sinds 1 juli allemaal lid van worden en dat kost geld. Het gaat zelfs zo ver dat je je moet laten verzekeren voor als een klant een fiets huurt en een ongeluk krijgt. Want als het fiets- verhuurbedrijf niet verzekerd is, kan de klant bij jou verhaal halen. Zo ver gaat het nu. Het is helaas een van de vele regels waar we we- derom aan moeten voldoen en waarvan te be- twijfelen is of die daadwerkelijk de veiligheid aan boord vergroot”.


Op koers met uw vermogen(deel 14)


een strategie kan voor vervelende tegenvallers zorgen. Laat u niet verrassen!


Kompas Een vastgesteld risicoprofiel is het kompas, deze geeſt de verhouding aan van het risico dat past bij de belegger ten opzichte van de doel- stelling en het gewenste rendement. Overeen- komstig wordt een beleggingsadvies opgesteld en de portefeuille onderhouden.


‘Niet al uw goud in één schip laden’ Het spreiden van vermogen is essentieel om het risico te beperken. De assetmix (de verdeling over onder andere sparen, aandelen, obliga- ties, onroerend goed) is hierbij de meest be- langrijke keuze die gemaakt wordt bij beleggen. Deze invulling bepaalt meer dan 80 procent van het rendement en risico. Daarnaast is het van grote betekenis om een juiste verdeling te maken over landen/regio’s, bedrijfssectoren, ondernemingen, overheden, valuta’s, kredietri- sico’s en looptijden.


Op koers blijven Zoals een loods een schip begeleidt naar de haven, zo is dit onze taak met betrekking tot het vermogen. Onze klanten hoeven er niet mee bezig te zijn. Door onze betrokkenheid groeien wij met de klant mee en signaleren zodoende ook de toekomstige persoonlijke ontwikkelingen die gevolgen kunnen hebben op het beleggingsbeleid.


Veilig naar de haven Eén van de pijlers van onze beleggingsfilosofie is dat wij, afhankelijk van het beleggingsdoel, adviseren volgens de cyclus. Naarmate de eind- datum dichterbij komt bouwen wij het risico in de portefeuille steeds meer af. Op deze wijze


wordt het vermogen veiliggesteld voor het moment dat het nodig is.


Onze garantie Het samenstellen en onderhouden van een doelgerichte beleggingsportefeuille vraagt om kennis, interesse en tijd. Een onafhankelijk vermogensadviseur van Duisenburgh Vermo- gensregie werkt uitsluitend in het belang van de klant, is pro-actief en kijkt verder dan alleen een effectenportefeuille. Meerwaarde die zich altijd terugverdient!


Op verzoek van onze lezers ben ik voornemens om een nieuwe serie te starten waarin concrete praktijksituaties aan de orde zullen komen. Wordt vervolgd ..


Het bovengenoemde is uitdrukkelijk geen beleggingsadvies voor uw persoonlijke situatie. Derhalve kunnen hier geen rechten aan worden ontleend. Raadpleeg een deskundig adviseur.


Beleggen “Beleggen is niet meer dan een middel om doelen te bereiken. Het moet passen bij de klant en zijn doelstellingen en is bovendien niet altijd hét middel”. Naast effecten kijken wij ook naar interessante (martieme) crowd- fundprojecten, venture capital, onroerend goed, edelmetalen, voorfinancieringen enzovoorts. Regelmatig beschikken wij over interessante mogelijkheden.


kwam er een motor in en zijn de masten eraf gehaald. Hij heeſt veel verschillende materi- alen vervoerd: van koeienstront tot stenen en heel veel suiker. In 1994 is hij door Kees Koornstra tot zeilschip omgebouwd. Het is een heel snel schip met een prachtige romp. Het standaardtuig is 470 vierkante meter. Ik heb op heel wat wedstrijden goed gescoord. Dat is ook voor de gasten erg leuk om mee te maken”.


29


bank-onafhankelijk en no nonsens


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56