894 | WEEK 38-39 19 SEPTEMBER 2018


Oonincx levert mts Skagen op aan Skagen Shipping BV


35


WERKENDAM Met de oplevering van mts Skagen neemt Skagen Shipping BV een tan- ker in de vaart voor transport van lichte che- micaliën. Tankmatch Hamburg GmbH zal voor dit nieuwe schip de opdrachten voor de lading verwerven. Voor Oonincx een mooie opdracht in afbouw waarvoor van De Waal uit Werkendam een deel van de Waalkade werd gehuurd om de afbouw te realiseren. Met de coördinatie tussen alle toeleveran- ciers vanuit een tijdelijk kantoor op deze kade werd binnen de afgesproken tijd een prachtig schip in gebruik genomen. Vanaf deze locatie zal Oonincx binnenkort we- derom een nieuwbouwproject ter hand ne- men. Zij bouwen dan mts Spera af voor Euro Maritiem.


Skagen is de noordelijkste plaats van Denemarken en ligt aan de noordoostkust van Jutland. De plaats heeſt uitzicht op het Skagerrak, het gedeelte van de Noordzee, dat wordt begrensd door Denemarken in het zui- den, Noorwegen in het noorden en Zweden in het oosten. De vader van Alex Pomp, die sa- men met Marco Meijer op het schip zal gaan varen, voer eerder op een coaster waarbij het Skagerrak veel werd bevaren. Deze binding was inspiratie om de tanker naar de plaats te ver- noemen en een Deens symbool met kleurstel- ling van de vlag op de kop van het schip en het stuurhuis te zetten.


Familie Pomp, familie Meijer en familie Oosse zijn eigenaren van de aandelen in de BV. Zes compagnons uit 3 partijen zullen de exploi- tatie van het schip voor hun rekening nemen. “Voor de keuzes die soms moesten worden ge- maakt in de uitvoering van het schip, was het een uitkomst dat we drie partijen hadden”, ver- telt Martin Oosse, als één van de aandeelhou- ders en aanspreekpunt bij de afbouw namens Skagen Shipping BV. “Een patstelling was niet mogelijk waardoor er snel besluiten konden worden genomen”. Uitgangspunt voor deze tanker werd mts Nevada van Wijgaart Shipping BV die met deze tanker in 2017 een nieuw con- cept in de vaart nam.


Het casco van deze type C tanker met een af- meting van 110 x 11,45 werd gebouwd door Shipyard Kladovo in Kladovo. Een team van specialisten van Gebr. De Jonge Shipbuilding Services BV ontwikkelde eerder dit moderne schip dat meer tonnen lading meeneemt met een zo klein mogelijke diepgang, brandstofeffi- ciënt en goed manoeuvreerbaar is en een grote bedrijfszekerheid heeſt. Voor mts Skagen is het Easyflow roersysteem van De Waal toegepast. De Stuwa Easyflow roeren zijn slanker dan an- dere roertypen, staan verder naar buiten opge- steld en geven minder weerstand. In nulstand staan de roeren net buiten het snel stromende schroefwater. Het water stroomt hierdoor veel sneller langs de binnenkant van het roer dan


de buitenkant. Dat zorgt voor een overdruk aan de binnenkant en onderdruk aan de buitenzij- de. Het gepatenteerde Easyflow vleugelprofiel zet dit drukverschil om in extra stuwkracht. De achterzijde van het roerblad heeſt vrijwel geen kromme uitloop waardoor de gevormde stuw- kracht niet wordt verstoord. Een vorm van opti- male scheepsdynamica.


Voor dit schip werd een bulbsteven toegepast. Hiermee wordt de stroming en daarmee de golfweerstand rond de boeg verminderd. Het schip krijgt hierdoor meer snelheid en draag- vermogen. Onder het stuurhuis is een extra ka- piteinswoning gerealiseerd. Hiermee kan het stuurhuis niet meer voor de roef zakken, maar zakt er gedeeltelijk in. Een oplossing die veel woonruimte creëert zonder een nadelig effect te hebben op de inzet van het schip. Er werd ge- kozen voor een conventionele uitvoering. Volvo Penta werd vanuit het oogpunt van prijs geko- zen om met 2 x 650 pk de voortstuwing van het schip te realiseren. Met deze compacte moto- ren is het in de toekomst ook veel eenvoudiger om deze motoren uit te wisselen tegen motoren met de dan geldende milieueissen.


Oonincx Scheepsonderhoud BV tekende voor de afbouw van het schip. Jaap Oonincx deed in het verleden voor het koppelverband van Martin Oosse en zijn vader veel ijzerwerk. De relatie tussen hen stamt daarmee al uit 1996


en is altijd naar wens geweest. De vraag voor afbouwbegeleiding werd dan ook bij Jaap Oonincx neergelegd die er graag voor tekende. Voor Oonincx Scheepsonderhoud BV betekende dat ook dat naast de reguliere leidingsystemen ook uitvoering werd gegeven aan de inrichting en het leidingwerk in de machinekamers voor- en achter en de pompen van het eigen merk Dutch Well Pumps en leidingsystemen aan dek.


Met dit nieuwe schip heeſt Alex Pomp een uit- daging om als zelfstandige te varen. Marco Meijer die investeerde in het schip vaart daar- mee weer op een eigen schip. Zo zal er altijd een kapitein-eigenaar aan boord zijn. Martin Oosse had als mede-eigenaar de uitdaging om de afbouw vanuit de opdrachtgever te coör- dineren. Als team werden in de realisatie de sterke punten van elkaar benut. Dit kwam ook terug in de samenwerking tussen de diverse le- veranciers. “Een fijne onderlinge samenwer- king zorgde voor een mooi schip dat volgens de planning in de vaart is genomen”, zo sluit Jaap Oonincx af.


Alle bijzonderheden over de bouw van mts Skagen en de specificaties van de geleverde diensten en producten, staan in de gede- tailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56