894 | WEEK 38-39 19 SEPTEMBER 2018


WATERBUSKAPITEIN ANOUK LEERDE HET VAK VAN HAAR VADER ‘De lange strek blijſt altijd trekken’


5


Waterbuskapitein Anouk van Craeymeersch: “Thuis zijn is ook zo lekker”.


ROTTERDAM De binnenvaart is nog een door mannen gedomineerd wereldje. Vanwege het vanouds sterk fysieke karakter van het werk moet je de vrouwelijke schippers met een lichtje gaan zoeken, maar die zijn er wel degelijk. De scheve verhoudingen binnen de sector zijn soms ook zichtbaar in de belonin- gen, zelfs bij het openbaar vervoer over wa- ter – met de Waterbus. Er wordt hard aan ge- werkt om dit verschil gelijk te trekken.


MARK VAN DIJK


Voor de half-Vlaamse gezagvoerster Anouk van Craeymeersch (40) is het een extra re- den geweest om in de ondernemings- raad te komen van het bijzondere ver- voersbedrijf en haar mannetje te staan. Ze vaart met veel plezier en ze noemt zichzelf ‘bepaald geen activiste’. Onder de circa 125 Waterbuscollega’s zijn slechts vier vrouwelijke kapi- teins werkzaam.


geregeld met haar waterbus over het water – daar waar dat echt kan en mag en ook vol- gens de strakke dienstregeling moet – om zo’n beetje ter hoogte van de haltesteiger beide Volvo Penta’s van 480 pk vol in de ach- teruit te gooien, waarna er in alle stilte kan worden afgemeerd.


Anouk van Craeymeersch


In het begin was het wel wennen aan de mensen en de herrie die ze maken


“Jonge jongens die nu in dienst komen, worden hier soms hoger ingeschaald dan ik”, geeſt de anders zo goedlachse Goudse Waterbuskapitein aan. Naar eigen zeggen is het overal eigenlijk nooit anders geweest. Ze werkte voorheen vele jaren als volwaar- dig kapitein/ aflosser, maar steevast was haar uitbetaling lager dan bij mannelijke collega’s.


En qua varen doet kapitein Anouk heus niet onder voor een vent. Met een flinke snelheid van wel veertig kilometer per uur ‘vliegt’ ze


In de passagiersruimte achter de stuurhut wordt nog net niet geklapt voor deze boter- zachte ‘landing’ – waarschijnlijk is het te ge- woon geworden. De steward gooit achterop een touwtje vast en laat de mechanische tree- plank zakken voor het uit- en opstappen van de mensen. Wat een geoliede routine spreekt hieruit. Dit netjes en zeker ook vei- lig afmeren binnen zeer kort tijdsbestek wordt onderling het ‘spelletje spelen’ genoemd.


Dieseltechniek Het is eigenlijk aan haar Belgische va- der te danken dat Anouk tot allround vakvrouw is uitge- groeid. De schip-


persdochter zat op het internaat Sint Nicolaas in Nijmegen, kreeg haar vaaropleiding via het KOF (Koninklijk Onderwijsfonds voor de scheepvaart) en ging op haar 17de bij haar ou- ders werken, aan boord van het 85 meter lan- ge droge-ladingschip Verona.


Haar vader bracht haar de fijne kneepjes bij van de scheeps-dieseltechniek. “Hij zei: ‘Jij gaat hier alles doen en alles leren’. Tot aan het legen en repareren van de stronttank aan toe! En bij het reviseren van de scheepsmotor moest ik toevallig net examen motorkennis doen”, vertelt de geüniformeerde kapitein.


Anouk behaalde op haar 21ste jaar haar vaar-


bewijs en Rijnpatenten. Twee jaar later had ze alle benodigde papieren in haar bezit om ook zelfstandig schipper te worden. En zo ge- schiedde: samen maar haar ex beleefde ze in haar eigen woorden ‘een mooi avontuur’ met het 110 meter lange droge-ladingschip Portello. Na haar scheiding werkte ze van 2008 tot 2014 als kapitein/ aflosser op alle mogelijk denkbare binnenvaartschepen.


Catamarans


“Maar thuis zijn is ook zo lekker”, zo verklaart ze haar keuze voor een nieuwe relatie – ze lacht: een walrot - die haar ook nog eens twee leuke stiefkinderen bracht. Omdat het varen toch altijd bleef trekken, werd ze door een vriendin gewezen op de mogelijkheden bij de Waterbus. En sinds januari 2015 vaart ze inmiddels alle routes op de vloot van voor- namelijk kunststof en aluminium catamarans in en om de stedelijke regio’s van Rotterdam en Dordrecht.


Anouk noemt de constante aanwezigheid van passagiers als het grootste verschil met de gewone beroepsvaart: ”In het begin was het wel wennen aan de mensen en de herrie die ze maken”.


Maar eigenlijk heeſt de strakke dienstregeling van de Waterbus – vroeger Fast Ferry geheten - niet zoveel meer te maken met de beroeps- vaart op de ‘strek’.


Over die vrachtvaart zegt ze: “Dat is met je benen omhoog in de stuurhut zitten en soms zelfs televisiekijken. Heel relaxed allemaal. Niet te vergelijken met dit busbedrijf op het water, waarbij we een snel schip aan het be- sturen zijn”. In haar vrije tijd en tijdens va- kanties wil ze daarom nog altijd wel graag aflosserswerk blijven doen: “De lange strek blijſt altijd trekken”.


Waterbus hoog gewaardeerd


DORDRECHT Reizigers waarderen de veer- diensten van Waterbus met een bijzonder hoog cijfer, namelijk een 8,5. Alleen sommi- ge Waddenveerdiensten scoren beter. Dat blijkt uit de jaarlijkse OV-klantenbarometer, een onafhankelijk onderzoek onder reizi- gers. Het bedrijf is een joint venture van streekvervoerder Arriva Nederland en Koninklijke Doeksen.


Waterbus, dat veerdiensten tussen Dordrecht-Rotterdam en binnen de Drechtsteden verzorgt, is met dit mooie cij- fer opnieuw tweede geworden in de lande- lijke rangordelijst. Na een score van een 8,5 in 2016 wist Waterbus in 2017 de waardering van 8,5 van de reizigers vast te houden. Het landelijk gemiddelde is een 7,7.


Leuke manier “Het afgelopen jaar mochten wij opnieuw bij- na 1.8 miljoen passagiers verwelkomen. En deze reizigers waren niet alleen op weg naar school of hun werk maar steeds vaker ook op reis om op een leuke manier bestemmingen als Kinderdijk of de Biesbosch te bezoeken”, aldus een trotse directeur Eric Schipper. Waterbus scoort hogere cijfers ten opzichte van het landelijke gemiddelde op de items zitplaats, netheid van het voertuig, vriende- lijkheid van de medewerkers, het gemak bij het instappen en het kopen van een vervoers- bewijs. Uiteraard is er op onderdelen ook ruimte voor verbetering, zoals bij informatie over vertragingen.


Waterbusvloot


De Waterbus-vloot bestaat uit een veertien- tal schepen, waarvan tien snelle catamarans ( <40 kilometer per uur) en vier langzame- re veerponten (voor fietsers/voetgangers). Op alle schepen kan de fiets gratis mee aan boord.


WWW.NELFMARINE.NL


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56