1054 | WEEK 46-47 13 NOVEMBER 2024
41
het ervaren van de exploitatie van het schip zijn, maar ook de ontdekking van nieuwe bestemmingen voor de bemanning. Met hun geoptimaliseerde ontwerp kunnen de schepen zelfs bij waterstanden van 1,15 meter blijven varen, hoewel ze dan niet vol- ledig beladen zijn.
De schepen zijn uitgerust met Scania Stage V motoren en de nieuwste batterij- technologie. De motoren minimaliseren emissies en bieden optimale snelheid en kracht met een lager brandstofverbruik. Dankzij de geavanceerde batterij-installa- ties kunnen de schepen tot 36 uur volledig elektrisch opereren tijdens laden of lossen zonder externe stroomvoorziening. De im- pact op het milieu wordt hierdoor sterk
verminderd. Hydromarine heeſt het mvs AM-Explorer uitgerust met een EcoGenDrive 63kVa hydraulisch aangedreven asgenera- tor. Deze innovatie stelt het schip in staat om met de hoofdmotor de benodigde spanning te genereren en tegelijkertijd het batterijpakket op te laden. Het systeem is volledig geïntegreerd in het elektrische sy- steem en gesynchroniseerd met de diesel- generatoren. Hierdoor bespaart de AM- Explorer aanzienlijk op de brandstof. Mark Sneepers, één van de kapiteins van de AM Explorer vertelt enthousiast over zijn eer- ste ervaringen aan boord. “Het is een ge- weldig schip om mee te varen, stil, zuinig en erg wendbaar waardoor ik ook gemak- kelijk kan manoeuvreren”, zo licht hij toe. Samen met zijn vrouw en kapitein Larissa
Sneepers vaart hij een drie weken op- en af schema met Bram en Lilian Timmer, resp. kapitein en stuurvrouw.
Easyflow roersysteem Voor beide schepen werd het Easyflow roersysteem van De Waal toegepast. De Stuwa Easyflow roeren zijn slanker dan an- dere roertypen, staan verder naar buiten opgesteld en geven minder weerstand. In nulstand staan de roeren net buiten het snel stromende schroefwater. Het water stroomt hierdoor veel sneller langs de bin- nenkant van het roer dan de buitenkant. Dat zorgt voor een overdruk aan de binnen- kant en onderdruk aan de buitenzijde. Het gepatenteerde Easyflow vleugelprofiel zet dit drukverschil om in extra stuwkracht. De
achterzijde van het roerblad heeſt vrijwel geen kromme uitloop waardoor de ge- vormde stuwkracht niet wordt verstoord. Een vorm van optimale scheepsdynamica waardoor, met besparing van brandstof, een uitstekend manoeuvreergedrag en op- timaal rendement uit het schip gehaald wordt.
Luxe op alle reizen Aan boord van beide schepen ontbreekt het de bemanning aan niets. Het schip is zo ingericht dat beide stellen een eigen slaap- kamer hebben en de woning gezamenlijk gebruiken. Voor een extra bemanningslid is het achterschip ook voorzien van een extra éénpersoonswoning. Voor op het schip zijn twee woningen met gedeeld sanitair voor
Foto Amer Shipping
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52
