1054 | WEEK 46-47 13 NOVEMBER 2024


Brug Schuilenburg weer terug op zijn plek


Bergen op Zoom wil vernieuwd plan voor de waterwegen


BERGEN OP ZOOM De gemeenteraad van Bergen op Zoom wil dat er een nieuw plan wordt gemaakt voor onder andere het on- derhoud van de waterwegen in West- Brabant. Daarvoor is 31 oktober een motie aangenomen in de raadsvergadering.


EASTERMAR Brug Schuilenburg is dinsdag 12 november weer op haar plek gehesen. De draaibrug in het Prinses Margrietkanaal is op een apar- te locatie hersteld van de schade die is ontstaan na een aanvaring begin februari 2024. Rijkswaterstaat verwacht de brug voor de kerst weer open te kunnen stellen voor het wegverkeer.


De schade aan de draaibrug is gerepareerd op een locatie elders, waar de brug op de kade kon liggen. Tevens zijn er onderhouds- werkzaamheden uitgevoerd, waaronder het reinigen van de brug en het aanbrengen van een nieuwe slijtlaag over het asfalt.


Op vrijdag 8 november arriveert het be- weegbare brugdeel via het kanaal. Op maandag 11 november wordt er weer een torenkraan opgebouwd van 65 meter, aan


de zuidzijde van de hoofdvaarweg Lemmer- Delfzijl, aan de kant van Eastermar.


Op dinsdag 12 november wordt de brug te- rug op zijn plek gezet. Dit gebeurt door de brug omhoog te brengen en via rails op zijn plek te schuiven. Dan is de vaarweg de hele dag gestremd. Om hinder zo veel mogelijk te beperken, wordt er tegelijkertijd ook on- derhoud uitgevoerd bij brug Stroobos en sluis Gaarkeuken.


Het gaat om een zogeheten ‘Welvaartsplan voor West-Brabant 2.0’, als opvolger van een eerdere versie uit de jaren ’60 van de vorige eeuw. Het plan zou moeten wor- den opgesteld samen met het waterschap Brabantse Delta, Rijkswaterstaat, gemeen- ten in West-Brabant én met transporteurs samen. De bedoeling is dat de waterwegen in de regio aangepast worden aan de eisen die modern transport over water nu en in de toekomst stelt.


Het eerdere plan voor de waterwegen stamt uit 1958. Sindsdien is de scheepvaart behoorlijk veranderd, al is het maar omdat schepen meer diep- gang en meer motorvermogen hebben ge- kregen. Bovendien zou het huidige gebruik van de waterwegen door de scheepvaart een risico opleveren voor de waterwegen en de sluizen. Volgens de gemeenteraad zijn goed functionerende waterwegen een


voorwaarde voor succes van de energie- transitie en de economie van West-Brabant.


Louis van der Kallen


Het voorstel om het plan een update te ge- ven sluit aan de bij de regionale investe- ringsagenda van West-Brabant. In die in- vesteringsagenda wordt bijvoorbeeld het haven- en industriegebied van Moerdijk ex- pliciet genoemd. Ook een betere en duur- zame bereikbaarheid staat op de planning, onder andere door middel van multimoda- le terminals die de binnenvaart stimuleren. Een van de onderdelen is een onderzoek naar de uitbreiding van capaciteit van de Bergse Diepsluis.


‘Onderhoud alleen is in deze veranderende wereld niet genoeg’


De gemeenteraad van Bergen op Zoom is in ieder geval ak- koord met een up- date van de plannen voor de vaarwe- gen. In het water-


schap wordt er binnenkort over ditzelfde thema gedebatteerd. Louis van der Kallen, raadslid van loakle partij ‘BSD’ en lid van het waterschap: “Voor de economie van West-Brabant en het slagen van de energie- transitie is het nodig dat de overheden in- clusief het waterschap de vaarwegen aan- passen aan de eisen van nu. Onderhoud is in deze veranderende wereld niet genoeg.”


Emission Reporting Module van Shipping Technology goedgekeurd


ROTTERDAM Certificeringsinstituut LRQA (voorheen onderdeel van Lloyd’s Register) heeſt de CO2 Emission Reporting Module van Shipping Technology goedge- keurd. Hiermee wordt de CO2-uitstoot van binnenvaartschepen berekend. Ondernemers in de binnenvaart weten nu zeker dat de automatische emissie rappor- tage van de ‘Shipping Technology (ST) BRAIN’ voldoet aan ISO normen. Zowel het proces van verzamelen van schipdata (mo- toren, generatoren, brandstof, boeg- schroeven, verwarmingsketel etc.) als de manier waarop de soſtware de CO2- uitstoot per vervoerde ton vracht per kilo- meter berekent, zijn hiermee gevalideerd.


Industrienorm ISO 14083 legt vast hoe CO2- uitstoot moet worden berekend, zodat alle bedrijven in een productie- en vervoerske- ten dezelfde methode gebruiken. Alleen als alle partners in een keten op dezelfde ma- nier rekenen, kan iets zinnigs worden ge- zegd over de emissies die zijn verbonden aan het leveren van een product aan het eind van een keten.


Shipping Technology ontwikkelde een geautomatiseerde manier om de emis- sies van binnenvaartschepen te berekenen en de verzamelde gegevens om te zetten in een duidelijke eenheid: de hoeveelheid grammen CO2 per vervoerde ton per ki- lometer. Deze methode is nu gevalideerd. Scheepseigenaren en binnenvaartrederi- jen kunnen nu geverifieerde emissiege- gevens leveren aan hun klanten en toezich- thouders, met één druk op de knop - per reis en/of per periode.


Data direct bruikbaar maken “Dit is voor ons een grote stap”, zegt Shipping Technology CTO Tom Boerema.


Foto (vlnr): Janis Vilks (Soſtware Engineer bij Shipping Technology), Jurgen Van Dueren (Global Operation Manager bij LRQA), Tom Boerema (CTO bij Shipping Technology), Lars Kemperman (Soſtware Developer bij Shipping Technology).


Foto Shipping Technology


“Voor onze klanten wordt het nu nog inter- essanter om meer functies van de ST BRAIN te gebruiken. Dit is de hardware waarop al onze soſtwaremodules draaien. Denk aan autonomous lane assist, efficiëntie, inci- dent reconstruction, veiligheid en meer. Met deze CO2 validering zie je goed de toegevoegde waarde van de ST BRAIN. De validering van LRQA brengt ook een duidelijke meerwaarde. Wij installeren de ST BRAIN (een uitgebreide ‘zwarte doos’ die gegevens verzamelt van het schip) , de motoren, de brandstof, de reis, de snel- heid, aankomst- en vertrektijden en meer.


Die data wordt op zo’n manier verwerkt dat het voor een schipper, reder, eindklant of verzekeraar meteen bruikbare gegevens oplevert. Bij mijn weten zijn wij het enige bedrijf in Europa dat de gemeten data van een schip meteen op een bruikbare mani- er kan presenteren, en waarbij het resultaat ook nog gevalideerd is!”


Belangrijk hulpmiddel De Emissie Reporting Module van Shipping Technology is een belangrijk hulpmid- del voor scheepseigenaren om te voldoen aan de regelgeving van de CSRD (corporate


social responsibility directive) en ESG (environmental, social and governance) voorschriſten van de Europese Unie. Met dit hulpmiddel zijn ondernemers in de bin- nenvaart klaar voor huidige én toekoms- tige regelgeving. Het mooie is: het gebruik ervan is erg eenvoudig, want de soſtware heeſt alle nodige berekeningen al gemaakt. Bijkomend voordeel: de gegevens van de ST BRAIN maken efficiënt varen en brand- stof besparen niet alleen haalbaar, maar ook inzichtelijk en eenvoudig - dat neemt ondernemers veel administratief werk uit handen.


11


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52