1054 | WEEK 46-47 13 NOVEMBER 2024


Elektrisch werkschip Eem Surveyor gepresenteerd


WAAR LIG JE?


Watervakantie (2): British Inland Waterways


GÉ VAN DE ZON


Heel wat collega’s blijken te dromen om eens met zo’n ‘narrowboat’ over de smalle kanalen in Engeland en Wales te gaan varen. Deze ranke scheepjes verdienen niet voor niets de naam narrow boat (oorspronkelijk met een spatie geschreven tussen beide woorden).


De presentatie van de Eem Surveyor.


BAARN De provincie Utrecht heeſt donder- dag 31 oktober een nieuw, duurzaam werk- schip in gebruik genomen: de Eem Surveyor


Het elektrisch aangedreven werkschip wordt gebruikt voor inspectie en schouw van de Utrechtse vaarwegen, het opvol- gen van meldingen en calamiteiten en het uitvoeren van incidenteel klein onder- houd, zoals het bevaarbaar houden van de vaarwegen.


De Eem Surveyor (een verwijzing naar haar functie als verkenner van rivier de Eem)


Foto provincie Utrecht


vervangt het huidige werkschip De Birkt, dat de afgelopen veertig jaar trouwe dienst heeſt gedaan voor de provincie. Dit honderd jaar oude, door een dieselmotor aangedre- ven schip heeſt inmiddels echter het einde van zijn levensduur ruimschoots bereikt en wordt nu vervangen door de duurzamere opvolger.


Het duurzame werkschip is na een voor- bereidingstraject van zo’n vier jaar ontwik- keld en gebouwd door het projectbureau Maritime Developers en Groeneveldt Marine Construction bv uit Hendrik Ido Ambacht.


Vindt men een spits al klein, bekijk dan eens die prachtig opgeschilderde scheep- jes. Ze vervoeren al lang geen goederen meer, maar wel kun je toeristen zien ploeteren om zo’n rank scheepje de bocht door te krijgen. De beste stuurlui staan nog steeds aan wal, tenslotte.


Het is wonderlijk dat in ‘Groot (!) Brittan- nië’ alle (water-)wegen zo extreem smal zijn. Auto’s persen zich op weggetjes tussen hoge hagen door, hopend niets tegen te komen, en op de ‘British Inland Waterways’ is het al hetzelfde. Zo moesten de scheep- jes die in de 18de, 19de en 20ste eeuw de goederen vervoerden rekening houden met sluizen, waarbij de narrow boats maximaal 2,13 meter breed konden zijn.


Havens van Amsterdam en Den Helder


streven intensievere samenwerking na AMSTERDAM De havenbedrijven van Amsterdam en Den Helder gaan intensiever samenwerken. Daarvoor is woensdag 23 oktober een intentieverklaring getekend om de toegevoegde waarde ervan verder te laten onderzoeken. De energietransitie en offshore wind-activiteiten in beide havens kunnen hiervan profiteren en een belangrij- ke bijdrage leveren aan het behalen van de nationale klimaatdoelstellingen.


aanlanding, opslag, doorvoer en verdeling van duurzame energie en richten zij zich met name op de ontwikkeling van een wa- terstofhub (H2-hub). Beide havens hebben eigen karakteristieken en zijn diepgewor- teld in de lokale haven-ecosystemen. Toch bestaat de urgentie en wens van beide ha- venbedrijven om als katalysator de ener- gietransitie te versnellen.


Beide Noord-Hollandse havens hebben een goede uitgangspositie voor offshore wind- industrie en het opwekken van hernieuwba- re energie op de Noordzee. Door intensiever samen te werken, op het gebied van com- mercie, operatie, techniek en projectont- wikkeling ‘beogen zij de energietransitie verder aan te jagen.’ Door de strategische ligging van de havens kunnen zij als draaischijf fungeren voor


Verder kijlken Koen Overtoom, CEO Port of Amsterdam: “De rol van havenbedrijven als facilitator voor de energietransitie zorgt ervoor dat we verder dan ons lokale belang moeten kijken en nieuwe samenwerkingsverban- den onderzoeken. We willen de transitie versnellen. Intensievere samenwerking tus- sen onze havens zou een middel kunnen zijn om onze toegevoegde waarde te vergroten.”


Nu is het woord narrowboat een begrip voor veel modernere scheepjes met recreatieve doeleinden. Er zijn nog wel wat oudere scheepjes, maar die zijn vaak net iets breder en krijgen steeds meer moeite om de kanalen te bevaren omdat - door slecht onderhoud - de wanden verzakken en de kanalen steeds ‘smaller’ worden. Het lijkt nota bene Frankrijk wel!


Veel nieuwgebouwde narrowboats zijn wel wat korter dan de gangbare 22 meter, omdat 22 meter dan wel de maximale lengte van de sluizen is - maar je daarmee niet overal kan komen. Er zijn ook kanalen die gebouwd zijn voor bredere schepen waar de sluizen weer korter zijn, soms maar 12 meter.


Je kunt je goed voorstellen hoe klein die scheepjes zijn geweest als je langs het Tavistockkanaal, in het graafschap Devon loopt. Het kanaal werd begin 19de eeuw aangelegd om de stad Tavistock te verbinden met Morwellham Quay aan de rivier Tamar. De kade van Morwellham Quay ligt ongeveer 37 kilometer van zee, maar is nog steeds getijdenafhankelijk.


Deze kade was het verste punt landin- waarts waar de rivier bevaarbaar was en diende voor Tavistock als sinds de 12de eeuw als de haven. Hier zien we een lage brug met een gebouwtje erboven. We lezen dat het scheepje onder de brug voer, waarna de vloer verwijderd werd in het gebouwtje en de goederen eruit getakeld werden.


Dit kleine kanaaltje heeſt een indrukwek- kende geschiedenis en is zeer belangrijk geweest voor het vervoer van leisteen, loodzilvererts en kopererts vanuit het Tavistock-gebied naar de kade en omge- keerd werd er onder meer kalksteen, steenkool, ijzer en hout naar Tavistock vervoerd, waarbij het bijna 40 jaar een winstgevende onderneming was die meer dan een miljoen ton aan vracht vervoerde.


Het bijzondere van dit kanaal is dat het over de hele lengte een flauwe helling heeſt, wat resulteert in een krachtige waterstroom. Mede daarom doet het kanaal nog steeds dienst, nu om water te leveren aan een waterkrachtcentrale. Er is helaas niets van de scheepjes uit die tijd bewaard gebleven, op een roer na dat later is gevonden. Alleen een klein plakkaat herinnert nog aan de geschiedenis van dit kanaaltje.


33


Wie wordt de Vlaamse multimodale ambassadeur?


ANTWERPEN Drie personen zijn genomi- neerd voor de titel van multimodale am- bassadeur in Vlaanderen. Het gaat om David Huybrechts van BCTN, Jo Van Moer van Van Moer Logistics en Kathleen Keuleers van MSC Belgium.


Op 26 november wordt bekend wie de titel in de wacht sleept. Diezelfde dag worden ook de Baanbrekers awards uitgereikt aan twee bedrijven en één professional die in- drukwekkende stappen hebben gezet naar een mobieler en duurzamer Vlaanderen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52