066 Autoportret


Audi A5


De nieuwe Audi A5 vervangt niet alleen zijn voorganger, maar moet tevens A4-rijders binnen het merk houden, aangezien dat model is vervallen.


PRIJS vanaf € 56.990,- BIJTELLING 17% tot € 30.000,-, daarboven 22% D


e A5 is er als Avant (stationcar) en als Sedan, die gewoon


een hatchback is. Er is keuze uit twee benzinemotoren (110 kW/150 pk en 150 kW/204 pk), plus een e-hybrid ofwel plug-inhybride (220 kW/299 pk). Die versie reed ik als testauto. In alle gevallen is een ver-


fijnde zeventraps automati- sche transmissie standaard. Het nieuwe model is een fractie groter dan zijn voor- ganger. Het interieur is lekker ruim. In de plug-inhybride- versie is de inhoud van de bagageruimte slechts 331 liter (vergelijkbaar met een A1!) en daarin moet ook nog eens de losse laadkabel liggen. De comfortabele achterbank is


wél ruim, ook voor volwasse- nen. De iets aflopende daklijn stoort niet echt bij het in- en uitstappen. Achterin zitten wel twee kolossale hoofdsteu- nen die niet kunnen omklap- pen en dus het zicht naar achteren nogal verstoren. Een achterruitwisser ontbreekt. Naast de bijzonder fraaie


afwerking en de veelzijdig instelbare voorstoelen valt direct het extra beeldscherm recht voor de voorpassagier op; het werkt alleen als er ie- mand op de rechtervoorstoel zit. Hier kunnen uitsluitend functies zoals de navigatie en het audiosysteem worden bediend. Die navigatie geeft soms overbodige informatie en vreemde instructies. Een adres moet met een vingertop


op het scherm worden ge- schreven. Het systeem werkt prettig en geeft op de kaart aan hoe ver de accu nog reikt. De accu van de plug-in-


hybride heeft een nettocapa- citeit van 20,7 kWh. Daarmee kom ik volledig elektrisch ruim 100 km ver, 109 om precies te zijn. Dat komt neer


Bijzonder fraaie afwerking


op een keurig stroomverbruik van minder dan 19 kWh/100 km. Met een lege accu en dus als normale hybride scoort de A5 op mijn testrondje een verbruik van 1 op 14,6. Aardig, al had ik het iets gunstiger verwacht. De A5 trekt aan de openbare laadpaal 11 kW, wat betekent dat de accu in iets meer dan twee uur weer vol is. Heel veel gebruikers zullen woon-werkverkeer elektrisch kunnen afleggen. Met een


tiptoets op de middencon- sole kan worden gekozen voor brandstof of elektrisch, waardoor het mogelijk is in de stad consequent elektrisch te rijden. Beide motoren zijn zó stil dat tussen elektrisch of op benzine geen wezenlijk verschil hoorbaar is. De A5 rijdt zoals ik van een


Audi verwacht. Hij stuurt mooi nauwkeurig. De afstem- ming van het onderstel is met een tiptoets instelbaar, maar de gemaakte keuze moet na elke start opnieuw worden in- gevoerd. Kleine oneffenheden op de snelweg, zoals richels van viaducten, zijn ook in de stand Comfort nogal voelbaar.


Conclusie: met de nieuwe A5 is Audi weer zo strijdvaardig als we van het merk verwachten. Uiter- aard speelt persoonlijke smaak een grote rol bij de keuze tussen de A5 en zijn (Duitse) tegenhangers. Deze versie heeft wat minpuntjes, maar die zullen een trouwe Audi-koper niet afschrikken.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92