Tekst: Bart van den Acker Fotografie: Kia
Autoportret 069
Kia Picanto
Het aanbod in de kleinste klasse sterft snel uit. Juist daarom is het slim dat Kia nu een vernieuwde Picanto op de markt brengt.
PRIJS vanaf € 18.995,- BIJTELLING 22 procent B
ij allerhande merken is het aanbod in het zogeheten A-segment
gewoon weggestreept. Ik kan het zeer waarderen hoe Kia tegen die trend in gaat. En ik weet zeker dat er heel veel consumenten zijn die gewoon een compact nieuw autootje willen. De Picanto is overigens geen
compléét nieuw model. Als ik ’m naast de voogaande versie zet, valt op dat de belangrijk- ste maten en de lijnen van de deuren nog exact hetzelfde zijn. Maar er zijn wel wat verschillen. Zo valt in de prijs- lijst op dat de basisuitvoering is komen te vervallen; er zijn nu nog vier uitvoeringen. Qua uiterlijk valt het
nieuwe front het meest op.
Kia noemt het een ‘tiger nose’. De achterzijde is ook nieuw vormgegeven. Maar belang- rijker is het flink opgefriste dashboard. Een volledig digitaal instrumentarium is nu standaard. Daarnaast zitten voorzieningen als airconditioning, rijstrook- correctie, automatisch rem-
Past in kleine parkeergaatjes
men voor voetgangers, cruise control/snelheidsbegrenzer, parkeersensoren en achter- uitrijcamera nu standaard op élke uitvoering. Er is een 8-inch centraal display voor diverse functies, waaronder
een navigatiesysteem. Dat werkt prima, maar de bedie- ning is soms wat omslachtig. Bij een verandering van richting splitst het schermpje in tweeën, wat het er niet duidelijker op maakt. De Picanto heeft in alle
uitvoeringen vier portieren. Even met z’n vieren naar de stad gaat best, mits er geen bovengemiddelde posturen meerijden. Met mijn lengte van 1,75 m kan ik nét ‘achter mezelf’ zitten. Uiteraard zijn er ook ISOFIX-bevestigingen voor kinderzitjes; daarvoor zijn die vier deuren ook handig. De bagageruimte is ongewijzigd en met 255 liter inhoud normaal voor deze klasse. Er is nog maar één motorise-
ring beschikbaar. Die 1,0 liter driecilinder benzinemotor (46 kW/63 pk) is wel gewijzigd. De technische ingrepen laat ik achterwege, maar deze zijn vooral de trekkracht bij lage toeren en daarmee de souplesse
ten goede gekomen. Het is gewoon een erg fijne, kleine motor. Het vermogen ligt een fractie lager dan voorheen. De boordcomputer is weer eens flink optimistisch. In de prak- tijk is 1 op 18 á 19 realistisch. De hele bediening is best
eenvoudig, de vijfbak schakelt nauwkeurig genoeg en de koppeling is mooi soepel. Als optie is een geautomatiseerde vijfbak te koop (meerprijs € 2.000,-). Op de snelweg is de Picanto
relatief stil en comfortabel ge- noeg. De voorstoelen zijn wel wat vlak, maar even een snel- wegritje gaat prima. In de stad voelt deze auto zich veel beter thuis. Hij is lekker wendbaar, voldoende overzichtelijk en past in kleine parkeergaatjes.
Conclusie: de nieuwe Picanto is weer een heel gebruiksvriendelijke, handige, compacte auto. Technisch een prima product, waarop zeven jaar/150.000 km volledige garantie wordt gegeven.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
