Tekst: Bart van den Acker Beeld: Cupra en Suzuki


061


Suzuki S-Cross


Bij Suzuki denken we vaak aan auto’s in de kleinste klasse, maar de nieuwe S-Cross is een SUV-achtige.


PRIJS vanaf € 26.875,- BIJTELLING 22 procent D


e vorige generatie van de S-Cross sprak niet zoveel mensen aan. Ik


verwacht dat deze nieuwe een iets groter publiek bereikt. Een zeker eigenzinnig karak- ter kan de auto niet worden ontzegt. Het is ook niet eenvoudig om ter vergelijking een logische concurrent naast de S-Cross te plaatsen. De carrosserie is net even


wat hoger dan een normale hatchback, maar het is ook geen ‘echte’ SUV, want dat zou dubbelop zijn met de Vitara. De S-Cross is niet echt vernieuwend, maar biedt met een zekere no-nonsense uitstraling wel alles wat veel klanten in de middenklasse wensen. Dit is geen auto om de buurman mee te impo-


neren, of het moet met de zorgeloze betrouwbaarheid op lange termijn zijn, die wordt onderstreept met zes jaar volledige garantie. De zitpositie is net wat ho-


ger dan in een normaal ‘laag’ model. Het interieur is ruim genoeg voor vier volwasse- nen. De bagageruimte, met op twee niveaus te plaatsen vloer, meet minimaal 430 liter. Geen wereldrecord, maar best lekker ruim. De voorstoelen zitten prima, de achterbank is voldoende comfortabel. Het dashboard is niet modern, wel functio- neel. Twee ronde tellers met wijzers laten aan duidelijk- heid niks te wensen over. Ik vind het alleen maar fijn dat functies zoals de audio


en de airco nog te bedienen zijn met knoppen. Het geheel maakt een degelijke, keurig afgewerkte indruk, precies wat ik van Suzuki verwacht. Een paar opmerkingen: ik


reed de versie met zestraps automaat, waarvan de pook bij gedachteloos wegrijden zo maar in de M-stand gaat.


Betrouwbaar op lange termijn


Daardoor blijft hij hangen in de eerste versnelling, want in ‘M’ moet ik zelf schakelen met flippers achter het stuur. Er is wel een op zich prima werkende adaptieve cruise control, maar als het start- stop-systeem werkt, moet die opnieuw worden geactiveerd. Op het dashboard verschijnt soms de waarschuwing dat een botsing dreigt, zonder dat er een andere auto in de buurt is.


De S-Cross is er nu enkel met een 1,4 liter ‘mild hybrid’ benzinemotor. Een full hybrid zit er aan te komen. Die zal nog zuiniger zijn, al ben ik met ruim 1 op 17 in deze ver- sie ook niet ontevreden. De optionele vierwielaandrijving zal slechts enkele kopers aan- spreken. De genoemde motor is sterk en soepel genoeg, de automaat schakelt naar beho- ren en is beslist te prefereren boven de handbak. Pluspunt- je: alle versies mogen een geremde aanhanger van 1.500 kg trekken. De afstemming van vering en schokdemping is stevig maar niet te hard.


Conclusie: het lijkt negatief, maar zo bedoel ik het niet: de S-Cross is een prima auto voor mensen die niet van auto’s houden. Dit is een kwa- litatief uitstekende, doelma- tige gebruiksauto, die niet uit de mode raakt, omdat hij een tijdloos ontwerp heeft.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84