060 Autoportret


Cupra Born


Het nieuwe automerk Cupra is het ondeugende zusje van Seat en dus onderdeel van de Volkswagenclub.


PRIJS vanaf € € 36.990,- BIJTELLING 16 procent I


n het verleden heetten de sportieve versies van Seat vaak Cupra, nu is het


een merk. Deze Born is nauw verwant aan de populaire Volkswagen ID.3. Dat is een voor- én nadeel. Het voordeel is onderscheid van de massa aan ID.3-rijders; nadeel is dat de auto duurder is maar functioneel niets toevoegt. Hij heeft een stoer front, over- al spoilertjes en randjes en een fraai paneeltje met een reliëf op de C-stijl. Opvallend zijn ook de koperkleurige details. In het interieur vallen behalve de logo’s de erg fijne kuipvormige voorstoelen op. De Born is bedoeld als een


sportiever alternatief voor die ID.3. Maar hoeveel heb je in ons verkeer aan die sportivi-


teit? Het ziet er allemaal wel mooi uit, maar als gezinsauto is het alleen maar vervelend dat het onderstel van de Born spijkerhard ‘sportief’ is afgestemd. Zelfs in de stand ‘Comfort’ vind ik ‘m nog te hard. Die klacht uit ik de laatste tijd vaker en ik stoor


Erg fijne kuipstoelen


me er ook nu weer aan. De optionele 20-inch wielen onder de testauto versterken dit effect overigens ook. Sportief is meer dan uiter-


lijk vertoon. Daarom is de Born voorzien van de sterkste elektromotor die ook lever-


baar is in de ID.3. Deze heeft 150 kW/204 pk. Hij zoemt als elke andere elektromotor en in het normale verkeer gebruik ik maar een fractie van dat vermogen. Keerzijde is ook dat deze motor een flinke ‘slok’ stroom lust. Oké; het was vrij koud (2 tot 5 graden) toen ik met de auto reed. Het verbruik schommel- de tussen 24 en 21 kWh/100 km; gemiddeld zo’n 22,5. Dat is aanzienlijk, de gehoopte 20 kWh-grens is onbereik- baar. De accu meet 58 kWh. Bij 100 procent lading geeft het dashboard trots 300 km bereik aan, maar dat is wel heel optimistisch. Hou het in de praktijk op 250 km en dat is voor een auto die bijvoor- beeld zakelijk intensief wordt gebruikt te weinig. De interieur- en verdere


maatvoering is identiek aan de ID.3. Dat is voor vier volwassenen ruim voldoende. Met 385 liter minimaal is de bagageruimte ook voldoen-


de, al moet hier ook de losse laadkabel in. Achter het stuur zie ik een van de ID.3 bekend display met de belangrijkste gegevens. Klein, maar er is mee te leven. Het centrale display, met daaronder de onhandige audiovolumerege- ling, is veel groter en kent tal van functies. Het navigatie- systeem biedt direct eerdere bestemmingen aan, maar is af en toe de weg kwijt. Heel irritant is ook de spraakbedie- ning , die zich ongevraagd in gesprekken mengt. Daarnaast is de bediening van de cruise control op het stuur erg onhandig.


Conclusie: de Cupra Born is de sportieve tegenhanger van de Volkswagen ID.3. Ja, u rijdt wat anders dan uw saaie collega, maar functioneel is het gewoon dezelfde auto. De basisprijs komt ongeveer overeen met de Volkswagen met dezelfde motor, maar of die nodig is?


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84