058 Autoportret


Mercedes-Benz C-klasse


De nieuwe C-klasse is een traditionele sedan met hoogwaardige, moderne techniek. PRIJS vanaf € 48.280,- BIJTELLING 22 procent


I


s dit een nieuw model? Jazeker. En precies wat ik van de C-klasse verwacht:


een keurige, wat formele sedan. Op korte termijn verschijnt ook de minstens zo populaire Estate. Het aanbod motoren wordt ook verder uitgebreid, met onder meer een plug-in hybride (100 km elektrisch!). De kracht van de C-klasse


zit vooral van binnen. Het interieur is iets ruimer dan in de vorige C. Achterin is het ook voor volwassenen prima zitten. Het zitcomfort van de nieuw ontworpen voor- stoelen is uitstekend, maar de voor-achter-verstelling gaat gewoon met een handle. De bagageruimte is met 455 liter inhoud onveranderd,


en groot genoeg. De achter- bankleuning kan vanuit de bagageruimte nu zelfs elek- trisch worden omgeklapt. Voegt dat iets toe? Niet echt. Ik benadruk dit, omdat ik dit soort uitrustingskeuzes niet begrijp. Zo rijd ik bepaald niet in een basisversie, maar


De kracht zit vooral binnenin


ik mis in de testauto onder meer sleutelloze deuront- grendeling en adaptieve crui- se control. In een auto van dit kaliber verwacht ik dit soort zaken standaard. Daarmee ben ik door mijn kritiekpuntjes heen, want de


C-klasse is, dankzij zijn veer- comfort en verfijnde bestu- ring en bediening, opnieuw een indrukwekkend prettige auto in het gebruik. Deze Benz is een beetje als een but- ler: onopvallend gedienstig. Het hele instrumentarium


is digitaal, de weergave van het navigatiesysteem op het grote centrale display lijkt wel fotografisch. De ‘Hey Mercedes’-dame heb ik ditmaal op geen enkel foutje kunnen betrappen, maar soms reageert ze wat laat op navigatie-opdrachten. De be- diening van diverse functies via de spaken van het stuur, bijvoorbeeld de afstelling van cruise control en audio- volume, vraagt even studie, maar werkt daarna ergono- misch erg slim. Ik reed de basismotorise-


ring C180. Ik kan bijna niet geloven dat deze een slechts 1,5 liter grote benzinemo- tor heeft. Dit is een ‘mild hybrid’, de elektromotor


helpt onopvallend mee, maar drijft de auto niet zelfstandig aan. Voor normaal gebruik in Nederland voldoen vermogen (125 kW/170 pk) en trekkracht ruimschoots. Ongemerkt speelt de negentraps auto- matische transmissie een hoofdrol. Schakelmomenten zijn zelden voelbaar, maar op kruissnelheid blijft het toerental verbazingwekkend laag. Natuurlijk, het gaat alle- maal om brandstofverbruik en uitstoot. Het praktijkver- bruik heeft me aangenaam verbaasd, dat ligt met gemak rond 1 op 17,5. Voor een auto die rijklaar iets meer dan anderhalve ton weegt, is dat echt enorm zuinig. Knap!


Conclusie: de nieuwe C-klasse is een sedan met doordachte, praktische en zeer moderne technieken, zowel onder de motorkap als in het fraaie interieur. Relatief bezien vind ik deze C-klasse scherp geprijsd.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84