Autoportret
BMW 2-serie Active Tourer
BMW heeft niet eerder een soortgelijke auto gebouwd, maar toch is dit meteen onmiskenbaar een BMW, zowel in look and feel als in technische perfectie, afwerking en rijeigenschappen.
PRIJS vanaf € 28.900- VvAA LEASE vanaf € 559,04 BIJTELLING 20-25% D
e Active Tourer is aan te duiden als een pre- mium middenklasse
MPV. Dat had het merk niet eerder en in dit deel van de markt komt BMW direct weer zijn concurrenten Audi (Q3) en Mercedes-Benz (B-klasse) tegen. Voor BMW is dit model een logische uitbreiding van de familie. De Active Tourer voldoet aan de eisen die je aan zo’n model mag stellen. Er is veel ruimte, enige variabiliteit in de interieurindeling en een verzorgd en licht interieur. Twee volwassenen kunnen
ook achterin uitstekend zitten als de achterbank in de ach- terste stand staat. Zitten daar kinderen, dan kan de bank zo’n 15 cm naar voren en is de
066 februari 2015 ArtsenAuto
bagageruimte des te ruimer. Prima ergonomie, super-
duidelijke tellers, de slimme, centrale iDrive draai/schuif/ drukknop voor allerhande functies op het mooie beeld- scherm, prachtige materialen: dit kan alleen een BMW zijn.
Traditionele BMW- rijder is geen
potentiële klant
Ik zit maar iets hoger dan in een normale, ‘lage’ personen- auto en heb mede daardoor een zee aan hoofdruimte. De echte BMW-fanaten
gruwen bij de gedachte dat
de Active Tourer het eerste model in de lange historie van het merk is met voorwielaan- drijving. Ik snap die emotie, maar het stoort mij aller- minst. De traditionele BMW- rijder is ook niet de potentiële klant voor dit model. De Active Tourer rijdt
voortreffelijk, zoals ik van een BMW verwacht. Hij heeft een fijn afgestemd onderstel, waardoor het rijcomfort op een niveau ligt dat ik tegen- woordig veel te weinig tegen- kom. Hij stuurt nauwkeurig en zelfs in de sterkste benzine- versie die ik als testauto reed (225i), ontbreken aandrijfreac- ties in de besturing, die in veel krachtige voorwielaandrijvers storend aanwezig zijn. De testauto is voorzien van
een zeer moderne viercilinder benzinemotor, die zijn werk doet zoals ik van een BMW verwacht: zijdezachte sou- plesse, prima prestaties, heel laag geluidsniveau. Daarbij was die motor in de testauto
gekoppeld aan de achttraps automaat, misschien wel de fijnste in zijn soort. Ik reed gemiddeld 1 op 12,5 à 13. Geen record, maar accepta- bel. De kleinste benzine- en dieselmotoren zijn overigens driecilinders. Hoe die voldoen in de Active Tourer, kan ik zo niet inschatten. Geen kritiek? Jawel! De
logica van de werking van de ‘file-assistent’ ontgaat me, de adaptieve cruise control onderbreekt zichzelf soms zonder aanleiding en het is niet handig dat ik bepaalde functies (ruitenwissers met regensensor, afstemming op ‘Eco-Pro’) telkens opnieuw moet instellen.
Conclusie: BMW heeft goed geluisterd naar een nieuwe doel- groep voor het merk. Resultaat is een bijzonder fijne, gecombineerde zaken- en gezinsauto. Men betaalt iets meer voor het merk BMW, maar de Active Tourer betaalt dat dubbel en dwars terug.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100
