Tekst: Bart van den Acker Beeld: Peugeot en Lexus
Lexus IS300
Het is voor een autofabrikant een uitdaging om de verworven waarden van het merk overeind te houden en ook mee te gaan met actuele ontwikkelingen. Niet zelden zijn die twee in tegen- spraak. Het is Lexus ook met de nieuwe IS300h weer gelukt.
PRIJS vanaf € 36.990 ,- VvAA LEASE vanaf € 641,83 BIJTELLING 20% D e ‘h’ in de typeaan-
duiding geeft aan dat nu ook de IS-serie
is uitgevoerd als hybride. De dieselmotor die in de vorige IS- serie werd geleverd, is komen te vervallen. Het resultaat is dat nu álle Lexusmodellen, in álle uitvoeringen, zijn voor- zien van hybride-aandrijving, met een benzinemotor plus elektromotor. Dat is een prin- cipiële en unieke keuze; Lexus is het enige automerk dat al zijn modellen uitsluitend nog als hybride aanbiedt. Eenmaal op weg met de
IS300h kan ik die keuze goed begrijpen, want het werkt fantastisch. Toyota c.q. Lexus heeft meer ervaring met hy-
brides dan enig ander merk. Het samenspel tussen die twee krachtbronnen is prachtig om te volgen. Het is ingewik- kelde techniek, maar alles gaat automatisch en juist dit gebruiksgemak is een van de sterk(st)e punten, net zoals het lage geluidsniveau, ongeacht
Het gebruiksgemak is een van de
sterkste punten
of de benzinemotor nu wel of niet aan het werk is. Nóg een sterke eigenschap die ik in de testperiode enorm
heb gewaardeerd, is het prach- tige veercomfort. Ondanks de grote lichtmetalen wielen en zeer platte banden verwerkt deze IS oneffenheden voortref- felijk, zelfs als ik kies voor de meest sportieve afstemming van de auto. Dat is een groot verschil met de (erg stugge) vorige generatie. De besturing is het lekkerst in die sportieve afstemming; in de stad kies ik voor ‘eco’ om extra zuinig te rijden. Ruimte en zitcomfort zijn eveneens heel goed. Oké, enkele aanmerkingen
heb ik ook. Het is raar dat de gekozen afstemming niet is ‘onthouden’ als ik de auto weer opnieuw ga gebruiken. Verder had de afwerking hier en daar mooier gekund. De middenconsole is van te goedkoop zwart plastic en de bekledingsmaterialen, die verschillend van struc- tuur zijn maar wel naast elkaar liggen, kan ik ook niet waarderen. Daarnaast vind ik het interieur erg druk, met
veel knoppen en schakelaars en onzinnige mogelijkheden, zoals een veranderbare inde- ling van de instrumenten. Het wordt er allemaal niet duidelijker op. Eén aspect geeft voor deze
Lexus de doorslag. De CO2-uit-
stoot verschilt iets per uitvoe- ring (vanaf 99 g/km), maar is zó laag dat elke IS300h in elk geval de komende jaren goed is voor 20 procent bijtelling voor zakelijke gebruikers. Dat is niet alleen maar theorie, want het praktijkverbruik tussen 1 op 14 en 15 is voor een auto in deze klasse heel keurig. Met dank aan die unieke hybridetechniek.
Conclusie: Lexus is geen allemans- vriend en zal dat ook niet worden. Een zekere exclusiviteit past ook bij het merk, maar voor deze IS is erg veel te zeggen. Dat geldt vooral voor zake- lijke rijders die letten op hun bijtelling, maar toch een scherpgelijnde en uiterst comfortabele sedan wensen.
ArtsenAuto oktober 2013 071
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100
