                


“Het is natuurlijk heel makkelijk te be- zuinigen op toekomstige investeringen. Dit hebben de kabinetten sinds de re- cessie van 2008 volop gedaan. Daarom zeggen wij: ga weer na het investering- sniveau van 2008. Dit betekent dat er 3 à 4 miljard euro extra per jaar bij moet. Als je dat doet, heb je de komende tien à twintig jaar geld om te investeren in hubs, nieuwe treinen, spoorverbeterin- gen, nieuwe metrolijnen, betere busver- bindingen, bredere wegen, een goede en veilige fi etsinfrastructuur. Maar ook voor investeringen in data. Zo zijn data uit het treinsysteem nog niet te koppe- len aan data uit het wegensysteem. Ei- genlijk zou het zo moeten zijn: Ik ben nu in Den Haag en ik wil naar Groningen. Hoe kan ik het beste reizen? Hoeveel kosten de verschillende alternatieven? Als ik met de trein ga, staat er in Gro- ningen dan een fi ets voor mij klaar? Ga ik met de auto, kan ik een parkeerplaats reserveren? Kortom, een veel rationelere manier om dat allemaal te organiseren.”


            


“De verwachting in het Deltaplan Mo- biliteit is dat de maatschappelijke kos- ten stijgen naar 18 miljard euro per jaar. Denk aan de maatschappelijke kosten als gevolg van een stremmingen in het goedererenvervoer en het toenemen van de luchtverontreiniging als gevolg van meer fi les. Dus met een investering van 3 à 4 miljard euro per jaar bespaar je 18 miljard euro per jaar. Een buiten- gewoon goede business case, lijkt mij.”


          


“Wij doen actief mee aan het Klimaatak- koord. Ons standpunt is: of het nu stik- stof is, CO2-uitstoot of fi jnstof: we moe- ten naar een schonere mobiliteit. Hoe je dat realiseert in Nederland is eigen- lijk heel simpel: meer elektrische auto’s. Echter, alleen de zakelijke rijder rijdt nu elektrisch. De gewone consument doet dat nog nauwelijks. Er zou dus een tweedehandsmarkt voor elektrische au- to’s moeten komen. Daar heb je eerst een goede eerstehandsmarkt voor de


consument voor nodig. In het Klimaat- akkoord staat dat er subsidies komen voor de consument om zowel eerste- hands als tweedehands elektrische au- to’s te kopen. Er staat echter geen be- drag bij. Mijn oproep aan de minister en staatssecretaris is dan ook: ga dit nu ook echt invullen. Maak het concreet.”


            “Een groot deel van onze ANWB-leden is ook enorm bezorgd over ons milieu. We zijn namelijk gek van onze natuur, gek van ons landschap. En we reizen graag. Maar in het rapport van Remkes wordt niet aangegeven welke impact een snelheidsverlaging heeft op de stik- stofdepositie – dat is stikstof die in de grond gaat. Dat rondom natuurgebieden langzamer gereden moet worden snap- pen we, maar niet waarom we overal te- rug moeten naar 100 km/u. En voor de duidelijkheid: als de impact van lang- zamer rijden wel groot blijkt te zijn, dan moeten we dat natuurlijk gewoon met zijn allen doen.”


Inschrijven op: opleidingen.pilz.nl


Betere materiaalkeuze? houtindegww.nl


Max. 30 Event:


Bewegende kunstwerken veilig naar 2020


Pilz organiseert op donderdag 12 december het event Bewegende kunstwerken veilig naar 2020. De uiterst betrouwbare partner in oplossingen en toepassingen op het gebied van bruggen en sluizen zoekt de verbinding met het werkveld en deelt kennis en kunde op het gebied van veiligheid op en rondom bruggen. De dag is toegankelijk voor iedereen die betrokken is bij (het inrichten van) veiligheidsystemen van bruggen (let op: maximaal 30 plaatsen beschikbaar).


Wanneer? Donderdag 12 december 2019 van 09.00-16.00 uur Waar? Pilz Nederland, Vianen


plaaatsen beschik- baar!


l CO2-calculator


l Nieuwe milieu-data (EPDs) l Rekentabellen damwanden l Bestekteksten en detaillering l Voorbeeldprojecten


l


Lunchbijeenkomsten (gratis kennis op locatie)


l


Helpdesk voor verdere ondersteuning


Milieuprestaties beschoeiingen - CO2 emissies en milieukosten van verschillende typen opgeklampte schotten (30 jaar).


Opgeklampt combi-schot, Zuid-Amerikaans hardhout


Opgeklampt combi-schot, Afrikaans hardhout


> >


Gerecycled PVC Beschoeiing > –4,02 € 1,18


–0,96


€ 1,37 € 1,86 CO2 uitstoot (GWP(Kg eq/m2))


-5 05 10 Milieubelasting (MKI (€/m2))


Grafiek: Vergelijking 2 varianten houten beschoeiing; palen 7 x 7 cm [m2 Nr.6 - 2019 OTAR O Nr.6 - 2019 TAR 9 15


18,60 20 Bron: Nibe, juni 2019. ] (cat 2) en 1 van gerecycled PVC beschoeiing met stalen palen (Cat.1).


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48