PER ETMAAL MAKEN TWINTIG- TOT VEERTIG DUIZEND PERSONEN GEBRUIK VAN DE SINT SERVAASBRUG
gedeelte. Door hierbij te kiezen voor een fl auwe hellinggraad bleef de brugpassage mogelijk voor mensen met rollators en rolstoelgebruikers.
Technische uitvoeringsaspecten
vaarweg. “Het deels afsluiten van de vaarweg was op voor- hand uitgesloten, mede ook omdat een gefaseerde uitvoering met verplaatsing van de benodigde steiger niet paste in de beschikbare tijd.”
De aannemer moest zorgen voor het verkrijgen van de voor de uitvoering benodigde vergunningen ingevolge het Binnen- vaart Politie Reglement, de Waterwet en de vereiste bouw- en sloopvergunningen. Tevens was de aannemer belast met de nadere uitwerking van de verkeersmaatregelen en het laten nemen van de benodigde verkeersbesluiten hiervoor door de gemeente. Met name dit onderdeel vergde veel en intensief overleg met de gemeente. Voor het begin van de werkzaam- heden werd een informatie-avond georganiseerd voor omwo- nenden en de betreffende ondernemersverenigingen.
Om de doorstroom voor de scheepvaart te waarborgen werd de brug tijdens de hele uitvoeringsperiode permanent in de hoogste stand gezet. De voetpaden aan weerszijden van de brug werden afgesloten en met een tent overkapt. Er zijn spe- ciale taluds en een trap geïnstalleerd, waardoor de brug zowel vanuit Wijck als het centrum toegankelijk bleef via het weg-
Smits van aannemingscombinatie De Klerk-Demako licht toe dat tijdens de uitvoering bleek dat met name de V-vormige stalen windliggers onder de brug vrijwel compleet vernieuwd moesten worden. “Dit gold ook voor de verbindingsplaten on- der en het betonnen dek van de voetpaden. Daarnaast had- den meerdere dilatatievoegen ook zwaar geleden door indrin- gend vocht.” De aannemer was vrij in de keuze van een nieuw aandrijvingsysteem voor het hefgedeelte. Wel was de rand- voorwaarde dat de tijd die nodig was voor het heffen en zak- ken van de brug minimaal hetzelfde moest zijn en niet meer geluidsoverlast mocht produceren. Uiteindelijk werd geko- zen voor een hydraulisch aandrijvingsysteem dat door Dema- ko werd geïnstalleerd. Eerste testresultaten laten zien dat het heffen en zakken van de brug aanmerkelijk soepeler en rusti- ger verloopt en ook iets sneller.
Conserveren Het gerenoveerde hefgedeelte werd vervolgens door De Ko- ning Straal- en Schilderwerken BV uit Oosterhout geheel ge- straald en geconserveerd met een verfsysteem dat 20 jaar stand moet houden. Een hele opgave. “Niet zozeer de om- vang of de kwaliteitseis van het werk”, verklaart projectleider Ed Heesbeen, “dat kunnen we wel aan, maar de omstandig- heden maken het lastig. Stralen en spuiten gaat onvermijdelijk gepaard met veel geweld, lawaai, nevel en stof. Allemaal zeer hinderlijk voor de directe omgeving. Wandelend publiek op een meter afstand. Omwonenden, winkels en passerende au- to’s op twintig meter en schepen drie meter onder het werk…. en men wil geen hinder.” Daarnaast moest er een hele berg straalmiddel worden aangevoerd en weer afgevoerd, waar- van aantoonbaar niets in het milieu terecht mocht komen. Een mooie uitdaging aldus uitvoerder Ad de Rooij: “Binnen de tent wordt door het stralen druk opgebouwd, daar moet gefi lterde afzuiging van grotere capaciteit tegenover staan anders vliegt het stof de tent uit. Stof dat ook nog eens looddeeltjes uit de oude verf bevat waardoor extra beschermingsmaatrege- len voor de medewerkers nodig zijn om blootstelling te beper- ken.” Het project is zonder incidenten verlopen.
Onderdeel van de renovatie was ook de vervanging van de aanwezige camera’s voor de afstandsbediening vanuit de centrale bedieningspost in Borgharen. In geval van nood kan het hefgedeelte nog bediend worden vanuit het op de brug aanwezige bedieningsgebouwtje.
Met het groot onderhoud aan de Sint Servaasbrug was in to- taal een bedrag van vier miljoen euro gemoeid. Hiermee kan de Sint Servaasbrug weer 25 jaar vooruit. Door goede en pe- riodieke informatie gedurende met name de opstartfase van het project aan omwonenden en de winkeliersverenigingen is het aantal klachten tijdens de uitvoering zeer beperkt geble- ven.