daan voor onderzoek en planning en voor het voorspellen van verkeersstromen op basis van actuele gegevens. Hiermee is het mogelijk reistijden en aankomsttijdstippen te voorspellen op basis van informatie over knelpunten in de infrastructuur en de drukte van dat moment. Door gebruik te maken van de juiste parameters voor de vaardynamiek, zijn deze modellen zonder meer bruikbaar voor de binnenvaart.
Meer afstemming In combinatie met de kennis van het regelen van bruggen en sluizen, ontstaan ook interessante mogelijkheden voor een betere afstemming op corridorniveau voor zowel het weg- als het scheepvaartverkeer. Zo is het straks bijvoorbeeld moge- lijk openingstijden van bruggen zo op elkaar af te stemmen dat schepen optimaal door kunnen varen, terwijl tegelijkertijd het verkeer op de weg zo min mogelijk last heeft van brug- openingen.
De technologie die al jaren op de weg wordt toegepast, is een solide fundament om ook op het water verkeersmanagement mogelijk te maken. De vraagstukken en oplossingen komen sterk overeen, waardoor het eenvoudig is de ervaringen van de weg naar het water te vertalen. Zo kan optimaal worden geprofiteerd van de kennis die al is opgedaan en is het niet nodig het wiel opnieuw uit te vinden.