optreden. Om de groei mogelijk te maken, besloot de over- heid in 2010 niet voor uitbreiding van de infrastructuur, maar koos zij ervoor in te zetten op een betere benutting van de be- staande infrastructuur. In het programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) is hiervoor 100 mil- joen euro beschikbaar. In dit programma ligt de nadruk op de verbetering van de informatie-uitwisseling door de keten heen, met als doel te zorgen voor vlot, betrouwbaar en vei- lig scheepvaartverkeer. Hierdoor moet het voor verladers aan- trekkelijker worden om voor het water als vervoersmodaliteit te kiezen.
Optimale routeplanning Straks moet bijvoorbeeld ruim voordat een containerschip de
Rotterdamse haven binnenvaart al duidelijk zijn hoe de con- tainers verder worden vervoerd. Nu is dat vaak nog onbe- kend. Als vooraf bekend is welke vervoerswijze volgt, kunnen de containers meteen worden overgeladen en is extra opslag niet meer nodig. Ook kunnen in één handeling alle formalitei- ten worden vervuld. Daarnaast is het in de toekomst mogelijk vooraf het vaarplan van de binnenvaartschepen vast te stel- len en zo optimaal rekening te houden met de drukte op het water en bij sluizen. De schipper kan op basis daarvan bij- voorbeeld besluiten langzamer te varen, wat brandstof en dus kosten bespaart. Onderweg krijgt hij informatie over de water- diepte, stremmingen en andere factoren die zijn reis kunnen beïnvloeden en kan hij zijn schema daarop aanpassen. Het is zelfs mogelijk ad hoc te besluiten over te stappen op een an-