Hypotheken goedkoper Banken verlagen
hun winstmarge De bruto winstmarge die banken op hypotheken boeken, is in vijf jaar tijd bijna gehalveerd.
Eind mei 2013 rekenden banken voor een annuï- teitenhypotheek van tien jaar vast met NHG een gemiddelde rente van 4,35 procent: 2,5 procent meer dan de geldende kapitaalmarktrente op dat moment. Momenteel ligt de bruto winstmarge op 1,4 procent. Voornaamste oorzaak is de toegeno- men concurrentie op de hypotheekmarkt. Ook berekenen banken door de aangetrokken economie elkaar geen risico-opslag meer. (SvdP)
Top 5 buurt- ergernissen
Onze grootste buurterger- nissen volgens de recent- ste Veiligheidsmonitor van het CBS:
1 Mensen die te hard door de wijk rijden 2 Hondenpoep 3 Parkeerproblemen 4 Rommel op straat 5 Rondhangende jongeren
Mobiliteitsdeskundige Giuliano Mingardo van de Erasmus Universiteit Rotterdam
‘Eigen parkeerplek kan woning duizenden euro’s meer waard maken’
Steeds minder parkeerruimte in nieuwbouwprojecten
Gemeenten en projectontwikkelaars leggen bij nieuwbouwprojecten steeds minder parkeerplekken aan. Dat kan gevolgen hebben voor de woningwaarde daar.
BIJDRAGEN:
ILSE AKKERMANS, MARIJKE VAN
GERVEN, RAGNHILDE MCNAIR
GONNIE OUSSOREN, SANDER VAN DER PLOEG
4 eigen huis magazine jul/aug 2018
Hiervoor waarschuwt de op par- keerbeleid gepromoveerde mobili- teitsdeskundige Giuliano Mingardo van de Erasmus Universiteit Rotter- dam. Door de sterke groei van het aantal woningen en inwoners, wil- len vooral Utrecht en Amsterdam zo min mogelijk bouwruimte verspil- len aan parkeerplaatsen. Gemeenten bepalen op buurt- en straatniveau het aantal parkeer- plaatsen per geplande woning. In de geplande nieuwbouwwijk Haven- Stad in Amsterdam bijvoorbeeld, hanteert de gemeente een parkeer- norm van 0,2: één parkeerplek op de vijf woningen. In het centrum geldt nu de nulnorm. Ook Utrecht voert een dergelijk beleid. Volgens het college draagt een lage parkeernorm bij aan de luchtkwaliteit en leef- baarheid in de stad. Mingardo vreest precedentvorming. ‘Middelgrote steden als Arnhem en Groningen verlagen hun parkeer- normen nog niet zo radicaal, maar dat kan veranderen.’ Daarbij hebben projectontwikke- laars volgens hem belang bij lage
parkeernormen. ‘Zij moeten de parkeerplaatsen realiseren en dat is kostbaar. Zij claimen dan ook uit ei- genbelang dat lage parkeernormen duurzaam zijn.’ Kopers lijken het weinig te schelen, maar als de woningmarkt kalmeert, kan het gebrek aan parkeerruimte zich wreken, denkt Mingardo. ‘Het is niet ondenkbaar dat een woning met een eigen parkeerplaats dan twintig- tot dertigduizend euro meer waard is dan een vergelijkbare woning zonder’, zegt Mingardo. ‘Gemeenten en kopers zouden daar rekening mee moeten houden.’ Mingardo pleit echter niet voor meer parkeerplaatsen. ‘We zijn ver- wend geraakt. We moeten af van het idee dat we altijd en overal gratis moeten kunnen parkeren.’ Volgens Mingardo moeten ge- meenten efficiënter met bestaande parkeercapaciteit omgaan door om- wonenden tegen een aantrekkelijk tarief te laten parkeren in parkeer- garages die niet optimaal worden benut. Ook kunnen private partijen zoals projectontwikkelaars en ma- kelaars meer investeren in andere vervoersoplossingen zoals elektri- sche fietsen en deelauto’s. (SvdP)
Lees het hele interview op pagina 38
actueel
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60
