975 | WEEK 44-45 03 NOVEMBER 2021


Samenwerking vastgelegd bij incidentenbestrijding in havengebied North Sea Port


TERNEUZEN Samen de grensoverschrijden- de samenwerking bij incidenten in het ha- vengebied versterken. Dat is waarvoor Veiligheidsregio Zeeland, Brandweerzone Centrum (Gent en omstreken) en North Sea Port de handen ineen slaan. Hiervoor is een samenwerkingsovereenkomst getekend.


In het havengebied North Sea Port zijn de ge- volgen al snel over de aanwezige Nederlands- Belgische grens merkbaar. Dit vraagt om goe- de afspraken tussen de hulpdiensten aan de Zeeuwse en de Gentse kant van de grens en de havenbeheerder North Sea Port.


Tot nu toe werkten de Veiligheidsregio Zeeland, Brandweerzone Centrum en North Sea Port bij het bestrijden van zulke inciden- ten elk volgens eigen afspraken en werkwij- zen. De drie partijen breiden met deze over- eenkomst de bestaande samenwerking uit door de incidentenbestrijding gezamenlijk aan te pakken alsof er geen grens zou be- staan. De voorbereiding en de organisatie van de incidentenbestrijding wordt voortaan sa- men gedaan, om de veiligheid in de haven te


verhogen en het havengebied toegankelijk te houden voor de scheepvaart, de bedrijven en voor wie er werkt.


Samen oefenen Dat gebeurt door samen (nood)plannen te maken en die ook samen te oefenen. En door mensen, kennis en (specialistisch) materieel


te delen. Er wordt ingezet op het delen van in- formatie over risico’s en maritieme veiligheid. Er worden afspraken gemaakt over hoe bij een crisis over de grens heen de communicatie ver- loopt. Er wordt ingezet op het vergroten van de vakbekwaamheid, en op het klaarmaken van voorzieningen voor het opvangen van slachtof- fers en het onderbrengen van de hulpdiensten.


Bunkersector trekt weer aan de bel over bijmengen


BUNNIK De Nederlandse bunkersector, ver- enigd in NOVE binnenvaart-visserij, heeſt weer een brandbrief gestuurd aan leden van de Kamercommissie voor IenW. Aanleiding vormt het Ontwerpbesluit Energie en Vervoer, dat momenteel ter beoordeling voorligt bij het parlement. Daarin is on- der meer opgenomen dat de binnenvaart- branche een CO2-reductie van 6 procent krijgt opgelegd vanuit de FQD, een Europese verplichting.


De regelgeving is echter zo ingestoken dat de individuele brandstofleverancier in de binnen- vaart zelf verantwoordelijk is voor de reduc- tieverplichting. Die kan worden ingevuld door het bijmengen van hernieuwbare brandstoffen


of middels de inkoop van Hernieuwbare Brandstof Eenheden (HBE); administratief dus. Direct gevolg is dat door de gestegen prij- zen van de HBE’s, de brandstofprijzen de pan uit zullen rijzen in Nederland, terwijl dit in de buurlanden niet het geval is. Dat komt omdat zij de FQD-verplichting op een andere manier inrichten, waardoor de hele vervoerssector de verplichting op zich neemt.


Hoewel het ministerie aangeeſt dat ook de buurlanden wel degelijk met een verhoging van de prijs te maken zullen krijgen, zijn de marktdeskundigen van de binnenvaartbun- kering-achterban daar niet van overtuigd. Zij vrezen dat de binnenvaartschepen (waar- van al tenminste 70 procent geregeld in het


buitenland vaart) massaal over de grens gaan bunkeren, waardoor de bunkerinfrastructuur in Nederland feitelijk verloren zal gaan.


Acties Sommige NOVE-leden denken zelfs aan ac- ties, zoals een tijdelijke leverstop. Al was het maar om aan te geven hoe belangrijk de bun- kersector in Nederland is voor de logistiek in het algemeen en de binnenvaart in het bijzon- der. Alle hoop is nu gevestigd aan de Tweede Kamerleden om voldoende garanties af te dwingen dat er geen ‘bunkertoerisme’ zal ont- staan of anderszins en de regeling dan ter- stond stop te zetten. Daarnaast blijſt NOVE in gesprek met het ministerie om alsnog tot een oplossing te komen.


Motorencollectie De Verzamelaar onder de hamer Bougies


Weemoedig? “Ja, dat zeker”, zegt de verzame- laar in hart en nieren geëmotioneerd, “maar het is goed dat nu anderen ervoor gaan zor- gen. Het museum staat op eigen erf, wat over- blijſt en ik wil behouden kan ik weer plaatsen. Twee verzamelingen wil ik wel voortzet- ten: de handgemaakte glazen knikkers en de bougies.”


Wim Reindersma weet erg veel. Achter ie- der voorwerp zit een verhaal . Nieuwsgierig? Reindersma is bereikbaar in het Groningse Zuidhorn via telefoonnummer 0594 503998.


Wim en Liza Reindersma in hun museum.


ROTTERDAM De collectie van museum De Verzamelaar in het Groningse Zuidhorn staat te koop op een veiling. Oprichter Wim Reindersma stopt met enig pijn in het hart met het museum en zijn verzameling buitenboordmotoren.


TRUUS DEN HARTOG


Reindersma is een rasverzamelaar én een rasverteller. Zijn eerste liefde was een bui- tenboordmotor gekregen van zijn vader. Het was de eerste van een collectie van 300 buitenboordmotoren.


Ware juweeltjes zijn erbij. De oudste mo- tor dateert van 1910 en de jongste van 1956. Een aantal werkt nog, de meeste hebben na


jarenlange museumrust onderhoud nodig. De verzameling bestaat niet alleen uit motoren voor kleine schepen, maar ook uit allerlei ob- jecten die met de kleine scheepvaart te ma- ken hebben en prachtige antieke poppen, die door zijn vrouw Liza aan de verzameling zijn toegevoegd. Samen hebben zij een leven lang er veel plezier aan beleefd door met hun top- stukken op evenementen te staan.


Nu is echter het moment gekomen dat de verzamelde objecten een andere weg op- gaan en aan een nieuw leven beginnen. Wim Reindersma is 78 jaar en de 300 buitenboord- motoren en vele andere objecten staan op www.onlineveilingmeester.nl. 19 oktober is de veiling van het eerste deel geweest, in novem- ber volgt het tweede deel.


De commissie ROSR van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeſt 17 oktober vergaderd over de problemen die ontstaan bij de inbouw van nieuwe en gereviseerde motoren. Vanaf 1 januari 2002 wordt het verplicht dat eigenaren een certificaat hebben dat aantoont dat de motor voldoet aan de door de CCR opgestelde emissienor- men. De te verwachten problemen zijn zo groot, dat de commissie heeſt besloten tot een advies, waarin wordt voorgesteld de verplichting een jaar uit te stellen.


10 JAAR GELEDEN


Deze week vindt in Parijs een pan-Europese transportconferentie plaats. Transportministers van alle Europese landen, leden van het Europees Parlement en de Europese Commissie, alsmede vertegenwoordigers van de Oost-Europabank en zestig internationale vervoersorganisaties komen er bijeen. Hoewel de binnenvaart geen hot item is, bepaalt men wel de toekomst van de bedrijfstak. De door de transportministers in Boedapest opgestelde binnenvaartverklaring wordt hier voorgelegd.


20 JAAR GELEDEN


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


9


De 82ste Algemene Ledenvergadering van het CBRB mondde op 27 oktober uit in een bijeenkomst waar de positiviteit vanaf spatte. Zo’n tweehonderd mensen luisterden tussen de verschillende gangen van het Binnenvaart Jaardiner door naar de jaarrede van voorzitter Peter Struijs en een uiteenzetting van Arie Kraaijeveld, voorzitter van het transitiecomité binnenvaart. Alexander Sakkers van de Logistieke Alliantie en TLN gaf een voorzetje waar samenwer- king toe kan leiden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40