975 | WEEK 44-45 03 NOVEMBER 2021


Coöperatie voor netwerk zeilende vrachtvaart


FRANKRIJK VOORUIT


Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst: “France ..Advance". Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig worden opgeknapt.


Frankrijk sloopt... GÉ VAN DE ZON


De oprichters van de alternatieve EcoClipper Coöperatie UA: Jorne Langelaan (links) en Dirk Klaassen in Het Scheepvaarthuis.


AMSTERDAM Met als uiteindelijk doel een we- reldwijd netwerk van duurzame vrachtroutes op te zetten, is eind oktober in Amsterdam de EcoClipper Coöperatie UA opgericht. Deze alternatieve club komt voort uit de EcoClipper BV-rederij, die met een groep sta- keholders een in serie leverbaar innovatief en zeilend scheepsconcept heeſt ontwikkeld.


Dit ontwerp, gebaseerd op de aloude zeil- vrachtvaart, is onlangs genomineerd voor de prestigieuze Wind Propulsion Innovation Awards 2021. De schepen zijn zowel geschikt voor de vracht- als de passagiersvaart en bie- den ook een schoon alternatief voor vliegen. COO EcoClipper: Dirk Klaassen zegt daarover: “De reden om een coöperatie op te zetten is: om de transitie van motor naar zeilvaart, voor zoveel mogelijk mensen bereikbaar te maken. Iedereen die vracht wil laten vervoeren, mee wil varen of wil investeren, kan straks lid wor- den. Democratisch, transparant en sociaal.”


De toekomstvisie van EcoClipper is een alter- natieve logistiek optuigen, waarbij rekening


wordt gehouden met de mens en de natuur. “De komende vijf jaar zijn we van plan finan- ciering voor een vloot van meer dan tien sche- pen op te halen. Deze schepen zullen lijndien- sten over de Atlantische en Grote Oceaan gaan onderhouden. Bovendien zal de route tussen Azië en Europa alsmede een route rond de we- reld bevaren worden.” Zo vat de CEO, Jorne Langelaan, de ambitieuze plannen samen.


Brug Voor de plek van het ondertekenen van de oprichtingsakte voor de coöperatie is niet voor niks Het Scheepvaarthuis in Amsterdam gekozen.


Samenwerken Gebouwd begin 20ste eeuw als hoofdkantoor voor zes van Nederlands meest prestigieuze rederijen, vormt dit gebouw niet alleen een brug tussen de zeilende en motorvaart, maar symboliseert het ook de coöperatieve gedach- te van samenwerken. Thans, is dit voorma- lige kantoor in oude luister hersteld door de Amrath groep en fungeert als Grand Hotel.


Bodewes bouwt vier diesel- elektrische schepen voor Vertom


KAMPEN Thecla Bodewes Shipyards heeſt een order binnengesleept voor de bouw en levering van vier 7.000 tons dieselelektri- sche multipurpose drogeladingschepen voor Vertom, een van de Nederlandse toonaan- gevende internationaal opererende rederij- en. Vanmiddag is om 15.00 uur de kiellegging voor de vier coasters op de werf in Kampen.


De zogenoemde Labrax 7.000 TDW vracht- schepen zijn speciaal voor Vertom ontwik- keld voor het leveren van op maat gesneden verzendoplossingen. Bij de ontwerpuitwer- king is een CFD-optimalisatie van de romp uitgevoerd voor brandstofefficiënte snelheid- krachtprestatie, aangedreven door een toe- komstbestendig modulair elektrisch voort- stuwingssysteem. De doosvormige ruimen zorgen voor maximale laadflexibiliteit en ladingopname.


Vertrouwen “We zijn er trots op dat we het vertrouwen van Vertom hebben gekregen voor deze span- nende projecten”, aldus CEO Thecla Bodewes. “Deze order toont aan dat Thecla Bodewes Shipyards een stevige positie heeſt verworven als een gerenommeerde partner voor het ont- werp, de ontwikkeling en bouw van zulke in- novatieve schepen en we kijken ernaar uit om voort te bouwen aan wat we hopen een lang- durige samenwerking met Vertom.”


De vier schepen, elk met een lengte van 118,6 meter en een breedte van 14,3 meter, worden ontwikkeld en gebouwd op de scheepswerf van Thecla Bodewes aan de Haatlandhaven in Kampen, een van de vier in ons land, in sa- menwerking met ervaren Nederlandse part- ners. De oplevering staat gepland voor 2022 en 2023.


Nieuw managementteam Damen Shiprepair & Conversion


We lezen dat Europa eindelijk ernst wil ma- ken met de modal shiſt, maar is Frankrijk daarvan op de hoogte? Wij merken nog niet dat de groeiende steun in Brussel voor de binnenvaartsector in Frankrijk leidt tot een positiever beleid.


Daar waar VVD-Europarlementariër Caroline Nagtegaal-van Doorn een meerderheid wist te vinden bij de transportcommissie voor haar binnenvaartrapport gaat in Frankrijk de sloop gewoon door. En van slopen komt slo- pen. De vaarwegen raken in verval en inmid- dels zijn de kleinste vaarwegen zelfs officieel opgegeven.


In de rubriek Frankrijk Vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.


27


En met het opgeven van de vaarwegen geef je ook (een deel van) de binnenvaartvloot op. Zeker de kleinere binnenvaart vermindert ra- zendsnel, waarbij boze tongen beweren dat vaarwegbeheerder VNF bewust vrachtwagens inhuurt, om vanuit de haarvaten lading te ver- voeren naar grotere vaarwegen. Dan kan men zeggen dat er te weinig vervoer is in de haarva- ten en er dus niet geïnvesteerd hoeſt te worden.


Die vaarwegen zijn al voor een groot deel on- begaanbaar geworden en met het gebruik van de vaarwegen verdwijnt natuurlijk ook het type schip dat daar gebruik van maakt. Zo zijn er al bijna geen spitsen meer over. Ziehier wat er gebeurt: een kade waar overslag zou moe- ten plaatsvinden, wordt gebruikt om schepen te slopen. Hoezo modal shiſt?


Jeroen Heesters (links) en Eric Snoeren.


GORINCHEM Per 1 november wordt Jeroen Heesters de nieuwe Managing Director van Damen Shiprepair & Conversion, een van de zeven divisies binnen de Damen Shipyards Group. Hij vormt daar het ma- nagementteam samern met Finance Director Eric Snoeren, die al per 1 oktober is begonnen.


Heesters werkte na zijn studie werktuig- bouwkunde in de olie- en gasindustrie. In 2008 maakte hij de overstap naar Damen Shipyards Group, waar hij onder meer voor Damen Shiprepair Rotterdam en Damen Shiprepair Vlissingen actief was. Sinds 2017 was hij Group Commercial Director voor de hele divisie Damen Shiprepair & Conversion.


Foto Emiel Lops Fotografie


Snoeren studeerde econometrie en bedrijfs- economie aan de Universiteit van Tilburg, waar hij ook zijn Postdoctoraal Accountancy (RA) behaalde. Hij startte zijn loopbaan bij KPMG Accountants en werkte later in fi- nanciële functies bij AVR Bedrijven, VODW en Ricoh Europe. Vanaf 2013 was hij Chief Financial Officer en mede-eigenaar van pay- roll-organisatie Payper.


Inwerken Heesters en Snoeren volgen respectievelijk Ton Remmelzwaan en John-Harold Every op, die de functies de afgelopen tijd op interim- basis hebben vervuld. Zij blijven nog tot het einde van het jaar aan, om het nieuwe ma- nagementteam in te werken.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40