3 CRUISE-CONTROLES 9 MOTORENCOLLECTIE DERDE TERMIJN
GESPECIALISEERD IN DE BINNENVAART
WWW.OECHIES.NL
Uitstel nieuwe zeesluis Zeebrugge kan fusie met Antwerpse haven nadelig beïnvloeden
met een krapte op de arbeidsmarkt. Pas wanneer alle onderzoeksresultaten er zijn, kunnen alle inrichtingsalternatieven voor de zeesluis en de aansluiting van de nieuwe snelweg NX op de bestaande we- gen op een goede manier met elkaar wor- den vergeleken.”
De nu veel te kleine Visartsluis (midden-onder) maakt goede kans plaats te maken voor de nieuwe zeesluis, maar ook de Pierre Vandammesluis (uiterst rechts) is een van de zes mogelijkheden.
ZEEBRUGGE In de Belgische havenstad Zeebrugge heerst grote onrust en boosheid, omdat de bouw van de nieuwe zeesluis, waar- op de haven onder andere door politiek ge- touwtrek al ruim 20 jaar wacht, weer wordt uitgesteld. Gevreesd wordt dat het uitstel nu ook voor de voorgenomen fusie tussen de ha- vens van Antwerpen en Zeebrugge schadelijk zal zijn en mogelijk eveneens tot vertraging aanleiding zal geven.
JAN SCHILS
Het havenbestuur en havengebonden bedrij- ven in Zeebrugge zijn dan ook diep ontgoo- cheld en boos, omdat de bevoegde (liberale) Vlaamse minister Lydia Peeters (openbare wer- ken en mobiliteit) de start van de bouw van de nieuwe zeesluis heeſt uitgesteld naar 2024. Dat is gebeurd zonder serieus vooroverleg met be- trokken partijen. Als excuus voor het uitstel kwam Peeters met de mededeling ‘dat nog veel studiewerk moet gebeuren, vooraleer met de bouw kan worden begonnen.’ Aan die uitleg wordt in Zeebrugge zwaar getwijfeld.
Wrevel Het voor vele betrokkenen totaal onverwach- te en onbegrijpelijke besluit veroorzaakt veel wrevel in Zeebrugge, omdat het ook een hy- potheek legt op de verwachte voordelen voor deze haven van de fusie met de Antwerpse ha- ven, die volgend jaar van start moet gaan. Bij het aankondigen van de havenfusie vorig jaar werd al gewezen op de zwakke uitgangsposi- tie van de regionale zeehaven van Zeebrugge
tegenover de vele malen grotere wereldhaven van Antwerpen.
Toen al werd in de media gesproken over de komende strijd die David (Zeebrugge) zal moe- ten gaan voeren tegen Goliath (Antwerpen) om niet door de grotere broer te worden weg- gedrukt, laat staan vermorzeld. In het bestuur van wat de fusiehaven moet worden, is het vooral Antwerpen dat de klok slaat en resten Zeebrugge vooral kruimels. Minister Peeters heeſt met haar besluit een deel van de investering van 1 miljard voor de nieuwe zeesluis - en daarmee de start van de voorbe- reidende werken - met minstens een jaar uit- gesteld. Tegelijkertijd wordt een ander mega- project van 1,5 miljard euro ten behoeve van de Antwerpse haven, waarvan de start is gepland in 2024, niet uitgesteld.
Kaakslag Volgens de Vereniging van Havenbedrijven (Apzi-Voka) dreigt er in Zeebrugge een uitstel van de start van de werkzaamheden met drie tot vier jaar, waardoor ook de voordelen van de fusie met de haven van Antwerpen in het gedrang zouden komen. Volgens een woord- voerder van genoemde organisatie betekent het besluit van de minister een ‘kaakslag’ voor Zeebrugge: “Wij wachten al 20 jaar op een nieu- we zeesluis. Twee opeenvolgende Vlaamse mi- nisters stelden de start van de bouw van de zeesluis al uit. We kunnen de vertraging niet meer aan onze klanten uitleggen. Dit uitstel is voor ons onaanvaardbaar. Wij kunnen ons niet aan de indruk onttrekken, dat de Vlaamse
Foto MOW Vlaanderen, Henderycks
regering wel middelen inzet voor de haven van Antwerpen en niet meer voor onze zeesluis.”
Verbazingwekkend laat meegedeeld De vrees dat het te elfder ure aangekon- digde studiewerk tot grotere vertraging zal leiden voor de zeesluis en voor het volledig operationeel worden van de havenfusie lijkt gegrond, als men ken- nis neemt van de omvang van het nog te verrichten werk daarvoor. Het is dan ook verbazingwekkend dat de bevoeg- de minister daarmee zo laat en zonder de nodige communicatie voor de dag is gekomen.
Tot nu toe voorzag de planning van de Vlaamse regering in een definitief project- besluit (zeg maar bouwvergunning) te- gen einde 2023. “Omwille van de behoef- te aan grondig onderzoek op het vlak van leefbaarheid, milieu en klimaat voor alle mogelijke inrichtingsalternatieven van zowel de sluis als de Nx (nieuwe snelle toegangsweg tot de sluis) loopt het stu- dietraject vertraging op”, zo formuleer- de minister Peeters de tegenvaller voor Zeebrugge.
Het gaat om onverwachte zaken die ook invloed hebben op de planning. De vele inrichtingsalternatieven vergen meer tijd en studiewerk, terwijl de studiebureaus al overbelast zijn en ook nog eens kampen
Afmetingen zeesluis: 475x55x18,5 meter Aan de ontwikkeling van de haven van Zeebrugge wordt momenteel al hard gewerkt - vooral nog aan de tekenta- fel. De groei van de haven is samen met de fusie met de Antwerpse haven ook noodzakelijk om de economische ont- wikkeling van de havenregio en de werk- gelegenheid veilig te stellen.
Een nieuwe moderne toegang tot de ach- terhaven is absolute noodzaak, omdat zeeschepen deze achterhaven nu alleen min of meer vlot kunnen bereiken via de Pierre Vandammesluis, hetgeen totaal on- voldoende is. Als deze sluis kapot gaat, zitten de schepen vast en is de economi- sche schade niet te overzien. Er zijn zes plekken mogelijk voor de nieuwe sluis, variërend van het Verbindingsdok tot de nu veel te kleine Visartsluis.
De huidige Pierre Vandammesluis is bo- vendien al sedert 1984 in gebruik en aan een grondige opknapbeurt toe. Het uit- stel van de bouw van de nieuwe zeesluis betekent dan ook niet alleen een enor- me tegenslag voor de Zeebrugse haven maar ook een risico wat betreſt de onge- hinderde toegang tot de haven. Die zal belangrijk grotere schepen kunnen gaan ontvangen. De ‘sluis van de toekomst’ zal immers 427 meter lang worden en 55 me- ter breed bij een maximale diepgang van 18,5 meter.
15
www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl
YOUR SHIP UNDER CONTROL HIGH
PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS
www.dewaalbv.nl
EASYFLOW VAN DE WAAL ALS BESTE GETEST
®
BEL ONS! voor informatie en alle voordelen +31 (0)183-501811
www.dewaalbv.nl
LAAT OOK UW ROERSYSTEEM OMBOUWEN!
VELE MOGELIJ KHEDEN T +31 182 354666
BERGAMBACHT HOLLAND T: 0182-354666 F: 0182-354647 E:
pols.aggregaten@
wxs.nl W:
www.pols-aggregaten.nl www.pols-aggregraten.nl
pols.aggregaten@
wxs.nl YOUR SHIP UNDER CONTROL
Nog CCR-2 motoren beschikbaar 102-450 pk
ABATO Motoren
www.scheepsmotorcalculeren.nl www.aggregaatcalculeren.nl www.abato.nl . T: 088-2228600
REPARATIE + LEVERING
SCHEEPSSCHROEVEN Tel: +31 (0)78 6148219
info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl
+31(0)168 416310
www.propellerservice.nl
VOORTVAREND DOOR techniek
dolderman toonaangevend in binnenvaart
BINNENKALKHAVEN 17 | 3311 JC DORDRECHT | TELEFOON: +31(0)78 - 613 8277 |
dolderman.nl
info@degrootmarine.com
www.degrootmarine.com Tel. 078 - 303 97 00
Service motoren Hermotoriseren Levering motoren Service boegschroeven Levering boegschroef-systemen Levering onderdelen Levering en plaatsen van ballastpompen
SCHROEVENDOK
tot 12.20 mbr. (max.650 t.) HELLINGEN tot 76 m
VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV
Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek T: 0180 - 512200
info@vangrevenstein.nl www.vangrevenstein.nl
www.werkendammaritimeindustries.nl
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
officieel
authorized partner of man engines
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
officieel
geautoriseerd dealer
officieel Nu ook Leverbaar:
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
stage V gecertificeerde motoren in verschillende vermogens
officieel
WEEK 44-45 03.11.2021 I NUMMER 975
DIESEL MARINE SERVICES
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40
