859 | WEEK 20-21 17 MEI 2017


meer gratis worden ingeleverd. Die tijd is voor- bij, maar wellicht dat het wel goedkoper kan”.


Slimmer Ronald Bijl en Marc de Maere van Park-Line Aqua denken dat het eenvoudiger, slimmer en daardoor goedkoper kan. Park-Line Aqua is in de binnenvaart al bekend door de ‘slimme’ walstroomkast die ze hebben ontwikkeld. Via een Walstroom-app kunnen gebruikers van walstroompunten maar ook drinkwaterpun- ten hun gebruik afrekenen.


Leny van Toorenburg


Het is echt wel een dingetje, dat afval. Een moeilijk dossier


Alleen de werkelijk gebruikte elektriciteit en drinkwater worden in rekening gebracht, zonder vaste abonnementskosten, zo stelt men op de website. In Nederland vindt men dit soort kasten onder meer in Zaanstad, de Pionierskade en Schaardijk in Rotterdam en in Terneuzen. In België verzorgt Aqua-Line de be- taling van havengelden, elektra, doorvaartgel- den, drinkwaterlevering en de afvalinzame- ling. Er is dus expertise opgebouwd.


Men werkt momenteel aan een pilot voor de maritieme sector. Daarbij wordt het gebruik van de afvalvoorziening geregistreerd. Deze moet wel 24/7 toegankelijk zijn en kan wellicht ge- koppeld worden aan de walstroomvoorzienin- gen. Daar zou bijvoorbeeld een perscontainer kunnen worden bijgeplaatst. De lediging van de container kan dan weer geregeld worden via een plaatselijke inzamelaar.


De Maere: ”Als je bijvoorbeeld weet wanneer een inzamelaar in de buurt het afval ophaalt, kun je vragen om even een stukje om te rij- den in die route om afval van de binnenvaart op te halen. Dat is voordeliger dan de wagen op vaste tijden apart hiervoor te laten rijden”. Daarvoor moeten er één-op-één afspraken gemaakt worden met havens, gemeenten, in- zamelaars et cetera. Dat is geen -eenvoudige zaak. Afval kan nu eenmaal niet gratis worden opgehaald, maar we kunnen er wel voor zor- gen dat alles verbonden wordt via reeds be- staande oplossingen”. Een toehoorder waar- schuwt vanuit de zaal dat er echt iets moet gebeuren: “Ik zie onderweg steeds meer af- valzakken in de rivier drijven”. Ook denkt men dat de prijs niet de doorslaggevende factor is, maar de beschikbaarheid van afgiſteplaatsen.


Ladingstromen Maar afval kan evengoed een nieuwe ladings- troom worden. Net als kunststofkorrels, mest en vele andere producten die nu nog over de weg naar allerlei bestemmingen worden ge- bracht. Om die ladingstromen in het schip te krijgen is echter geen eenvoudige zaak, legt Mirande Volker van het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) uit.


In een ideale markt zijn alle producenten of leveranciers gehuisvest langs vaarwegen en beschikken de ontvangers van die producten over voldoende opslagfaciliteiten als loodsen en containers om de ontvangen goederen in op te slaan. Of ze zijn ze zonder meer bereid om daarin te investeren. Dan zou de overstap van weg naar water niet zo’n groot probleem zijn. Nu is het volgens Volker nog heel vaak zo dat een afnemer per vrachtwagen laat aan- voeren, omdat het volume dat een schip kan vervoeren veel te groot is.


Een vrachtwagen neemt pakweg 30 ton mee, een schip toch al gauw 300 tot 1000 ton. Volker: ”De meeste bedrijven willen hun ex- tra investeringen in een korte tijd, zo’n drie


AED Lifeline VIEW zeer geschikt voor aan boord


Op de stand van Medicall Life Support toon- de men de allernieuwste generatie AED: de Defibtech Lifeline™ VIEW. Volgens Chris Bossina van importeur Medizon is deze AED ook zeer geschikt voor de scheepvaart. De AED is spatwater- en stofdicht (IP55) en onderscheidt zich met een hoogwaardig lcd-scherm.


Als iemand aan boord een hartstilstand krijgt, kan men met de AED (Automatische Externe Defibrillator) een schok toebrengen, waar- door het hart weer in een gezond ritme moet komen. De Lifeline™ VIEW is in vergelijking


met andere AED’s klein en compact en twee- talig. Als de gebruiker de Nederlandse taal niet machtig is, kan hij eenvoudig omschake- len naar een tweede voorgeprogrammeerde taal. Ook het lcd-scherm is handig, hiermee kan de gebruiker niet alleen horen maar ook zien hoe hij moet handelen in geval van nood. Het scherm toont fullcolor, gedetailleerde en interactieve video’s met instructies. De AED is eenvoudig te onderhouden en daardoor al- tijd direct klaar voor gebruik. Volgens Adrie van Schaik van Medicall Life Support heeſt de Lifeline™ VIEW zijn dienst aan boord al regel- matig bewezen.


jaar, terugverdienen. Of een product heeſt wel volume maar geen gewicht, denk aan isola- tiematerialen. Dan wordt het laadvermogen van een schip niet benut. Het ligt dan meer voor de hand dat wordt gekozen voor een LZV of Ecocombi, (Lange Zware Vrachtwagen, max. 25,25 m/60 ton, gelijkblijvend brand- stofverbruik ten opzichte van gewone vrachtwagens)”.


Bouwmaterialen De aandacht gaat momenteel vooral uit naar het binnenhalen van bouwmaterialen. Denk daarbij aan pallets met producten als cement, gipsplaten, bakstenen, gipsblokken en dakpan- nen, bestemd voor grootverbruikers als bouw- bedrijven. Die moeten vaak over langere trajec- ten worden vervoerd. Wel moet er dan voor- en natransport worden geregeld en dat zijn kosten die worden toegevoegd aan de transportketen. Terwijl er voor de ontvangende partij ook een depot aan het water moet komen. Daarmee zijn ook meteen de obstakels zichtbaar.


Ook is de focus gericht op meststromen. In ge- bieden waar veel veeteelt is, zoals in Brabant waar zich veel varkensfokkerijen en -mesterij- en bevinden, bestaat een mestoverschot. Een deel van dat overschot mag aan akkerbouw- bedrijven in het buitenland worden geleverd. De vraag naar mest is daar groot. Daarvoor moet de mest nog wel eerst ‘gehygiëniseerd’ worden (verhitten, waardoor het ziektekie- menvrij wordt). Dat vraagt om verhittingsin- stallaties en opslagsilo’s.


Op de terugreis kan dan graan worden meege- nomen of andere producten uit de landbouw- gebieden. “Voor het vervoer van mest moe- ten nog wel enkele drempels geslecht worden. Want graan in een mestruim? Mensen denken dan al gauw: bah, wat vies. Maar het kan en het mag. Je zou daarvoor enkelwandige tan- kers kunnen inzetten, die zijn er geschikt voor, weet Volkers. Maar ook in de afvoer van grond die gebruikt wordt in de champignonteelt ziet


Miranda Volker


De meeste bedrijven


willen hun extra investeringen in een korte tijd, zo’n drie jaar, terugverdienen


ze mogelijkheden. “Die grond is ook rijk aan mest.”


Opdrachtgevers Een toehoorder in de zaal vraagt zich hard- op af of gemeenten een rol kunnen spelen in het van de weg halen van vrachtwagens door het faciliteren van binnenvaart of bedrijven. Lokale overheden weten echter de weg via de binnenvaart en naar het BVB niet te vinden. “Opdrachten komen vooral van provincies, ook al zijn ze niet allemaal even actief. Die sti- muleren het vervoer over water en die kunnen bijvoorbeeld ook kadefaciliteiten financieren. Dat gebeurt inmiddels ook. Maar de uitdaging is om de kleine infrastructuur, zoals silo’s en dergelijke, van de grond te krijgen. Daarvoor hebben we de medewerking van de bedrijven nodig”, besluit Volker.


27


Veel belangstelling voor hydraulische schroefasmoer van DeWaal


Foto Adrie van Schaik.


De Waal kreeg weer veel geïnteresseerde be- zoekers op de stand, die dit jaar voor het eerst vanaf twee kanten toegankelijk was. “Is dit die bijzondere moer?”, vroeg één van de be- zoekers zich af. Hij doelde daarmee op de hy- draulische schroefasmoer, die als onderdeel van de opengewerkte schroefasinstallatie op de stand te bekijken was. De Waal toonde naast deze installatie tevens het succesvolle Easyflow® roersysteem en een QF powerpack. Vakkundige medewerkers stonden de bezoe- kers graag te woord voor meer uitleg over de producten.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40